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医疗纠纷高空坠物致人死亡36名住户赔偿案例~1999年，贵州马岭河缆车高空坠落，幸存儿被韩红收养，今咋样？
1999年，贵州马岭河缆车高空坠落，幸存儿被韩红收养，今咋样？ (一)
贡献者回答“我看到爸爸妈妈就这么走远，留下我在这陌生的人世间”
2000年3月15日晚，中央电视台3·15公益晚会隆重播出。然而在这样一个旨在维护消费者权益的活动之中，引发 社会 各界广泛热议的却是晚会上一首歌颂亲情的表演曲目。
当晚，无数观众围坐在电视机前，听着饱含深情的天籁歌声，纷纷情难自抑，热泪盈眶。
《天亮了》是由我国著名歌唱家韩红独立作词作曲的一首公益歌曲，并由韩红于2000年央视3·15晚会上首次倾情献唱。
该节目一经播出，《天亮了》一曲便红遍大江南北，至今二十余年来仍广为传唱，经久不衰。
《天亮了》这首歌现今已被公认为韩红的代表性作品，而这首歌的风靡也绝非偶然，细究《天亮了》能够成为经典之作的原因，除去曲中悠扬凄怆的旋律和充沛丰满的 情感 ，更为重要也更令人难以忘怀的是，在这首歌的背后，有着一个至为震撼人心的故事。
时值1999年十一国庆黄金周，来自广西南宁的年轻夫妇潘天麒、贺艳文二人决定趁着小长假外出游玩，顺便带着仅有两岁半的儿子潘子灏感受美景，亲近自然。
在商议过后，夫妻二人选定了与南宁相距不远的马岭河风景名胜区，并在当地一家颇有名望的亲子旅行团处报了名。
被誉为“中华第一漂”的国家级风景名胜区马岭河坐落于贵州省兴义市，此地山石嶙峋，激流湍险，拥有着极富特色的自然峡谷景观，堪称鬼斧神工。因此，马岭河也成为本地及临近省市出行游玩的首选之处。
彼时为即将到来的的出游而满怀期待、兴奋筹划的潘天麒、贺艳文夫妇并不知道，此刻巨大的危险正在暗处悄悄酝酿，并将降临在这个不幸的家庭之中。
1999年10月3日，在旅行团的带领下，潘天麒、贺艳文夫妇到达马岭河景区。初到此地，这对夫妇便为峡谷内的险峻奇景深深倾倒。
二人牵着小小的潘子灏，随着旅行团信步闲游，偶尔遇到有趣的景观，夫妻俩还会停下脚步，为儿子一一指认。一家人沉浸在温馨和谐的悠然气氛之中，一派其乐融融。
到了中午11点，旅行团一行人已经游览半日，消耗了大量体力，加之现在临近中午，大部分人都已经饥肠辘辘，需要进食补充体力并稍作休整。
然而，在景区内，聚集性的餐饮店铺并未开设于山脚下，而是坐落在山顶之上。
马岭河景区内的山体并不十分高耸，其峰顶最高处海拔不过一百余米。虽然如此，景区内山况险峻，山路曲折，仅有一百多米的海拔仍令这群体力耗尽的游客见之生愁。
队伍中仍有身强力壮的青壮年人表示这些问题并不在话下，然而接下来这一行人所遇到的情况，却使得他们彻底打消了徒步上山的念头。
在曲折蜿蜒的山路上，有不少中途折返下山来的游客。遇到意欲上山的游客，他们便连忙上前阻止：“哎，别往山上走了，山路中间给堵住了，根本过不去，别白白费劲了。”
原来，想要通往山顶，只有一条经过开发的小路可以走。然而现在，那条唯一的小路也从中间被无故封死，难以通行。
既然徒步无法上山，那到达山顶的方式便只剩一种，也就是乘坐缆车。所幸乘坐观光缆车到达峰顶所要花费的金额并不高昂，对于此种结果，包含潘天麒、贺艳文夫妇在内的早已筋疲力尽的游客对此并未表现出强烈的抗拒态度，反而是兴致勃勃，期待不已。
在商量好费用交过钱以后，旅行团一行人在现场工作人员的指引下进入缆车。
然而令人奇怪的是，在这个破旧狭小，面积不足五平方米的缆车车厢中，居然生挤硬塞，负载了整整36个人。
缆车即将运行腾空前，有人看着车厢内肉贴肉、人挤人的状况，不禁担忧起缆车的质量，然而听着车厢内不绝的欢笑声，他很快便打消了疑虑。
缆车运行不过几分钟，这几分钟里，又能出什么事呢？思及此处，他扭头看向窗外，同车内众人一起欣赏起山间美景来。
马岭河风景本就绝佳，此时在高处观景，更是别有一番妙处。车厢内众人正专心致志地欣赏美景，却不知道，危险正在悄然来临。
几分钟后，缆车到达山顶，停靠于山顶边缘。见状，山顶等候的工作人员赶来，准备打开厢门让游客出来。而就在此时，变故陡生。
缆车顶端发出失灵般的机械故障声并向下缓慢滑去，很快就驶离了山顶平台，悬挂在一百多米的高空之中。
还未来得及出厢的游客见状纷纷尖叫，死死地按住车厢的门，唯恐一个不慎掉入深谷之中。
同时，他们慌忙之中，也把希望全数寄托在了缆车操作员和景区的工作人员身上。
不幸的是，缆车操作员王建友和景区工作人员宋国斌在如此紧急关头，都并未做出行之有效的举动。
上任不久的他们，对机器的运用都不甚熟练，惊慌之中，他们的错误操作更加加剧了缆车的急速下滑。
在众人的呼救和尖叫声中，那辆缆车如同折翼之鸟，笔直地从高空坠落，狠狠地拍击在景区内的水泥平台上，扬起漫天尘土和血雾。
原本的山水仙境霎时间变成了人间炼狱，哭嚎声、尖叫声不绝于耳，满地的残肢血肉也令人不忍卒观。
救援队闻讯很快赶来，迅速开展了搜救工作。不过，在当场所有人看来，本次救援情况都很难乐观，从如此高的峰顶降落，任是谁几乎都毫无生路。
然而当救援人员扒开车厢铁皮准备救援之时，却看到了震撼世人的一幕。
车厢内，潘天麒、贺艳文夫妇紧紧相贴，二人双手并举，四只手牢牢地托举起他们年仅两岁半的儿子——潘子灏。
车厢内其他乘客或是紧抱住头、或是蜷缩身体，竭尽全力想要减轻缆车落地所带来的巨大冲击。
唯有这对夫妇，他们身躯舒展，手臂高抬，在危险来临时，没有做出任何自保的动作。
也正因如此，潘天麒、贺艳文夫妇二人，较车厢内其他游客伤势更重，状况也更为惨烈，当场就失去了生命体征。而被他们牢牢托举起的潘子灏，仅仅只是嘴唇受了些擦伤。
我们无法想象，在缆车急速坠落的那短短几秒中，他们是否有过交流？
又或是出于最深刻的夫妻默契和最真挚的父母之情，才让他们不约而同地，在生命的最后关头，和死神孤注一掷，抢回了儿子的生命。
这一事故最终造成14人死亡，22人受伤。面对如此惨况，当地政府针对本起事件迅速展开行动，进行彻查。
在多方调查之下，事件的原委终于水落石出：这起事故并非偶然，而是一个纯粹人为的悲剧。
就在事故发生的几天前，当地相关部门已对该缆车设施进行过检查和评估，并规定该缆车的荷载量在12人以内。
事故当天，缆车共装载了36人，整整三倍的巨额超载，是悲剧发生的重要原因。
此外，据有关部门调查，该景区内所谓的缆车牵引系统其实是由一个小型起重机改装而来，并未取得合法的运营资质。而难以通行的山路，其实也是缆车老板为了增加盈利暗中所为。
真相大白以后，相关的涉案人员都得到了相应的严厉处罚。见此情景，我们却很难拍手称快。
恶人终有恶报，然而逝者已矣，马岭河的满地血色似乎永远冲刷不净。那个在父母庇护下存活的两岁幼儿潘子灏，无时无刻不在牵动着广大民众的心。
此起事件引发了 社会 各界的广泛关注，加之事故原因与质量问题密切相关，深刻契合了3·15晚会的精神。
在2000年晚会的筹备过程中，主创人员决定以本起事件作为典型案例在晚会上进行深入报道。
2000年3·15晚会前夕，晚会的主创人员主动上门找到韩红，希望她能够针对这一事件进行歌曲创作，并在即将到来的3·15晚会上进行演出。
对此，韩红欣然应允。在此后的一段时间里，韩红详细地查找和了解了案件的有关情况和细节，却一直没有找到创作方向。
直到她看到了潘子灏的故事，当即为其中浓烈的亲子之情深深打动。她的创作热情一点既燃，很快，《天亮了》这一作品的雏形便在她脑海中成型。
此后，韩红为了使作品更好地展现出浓烈和绝望的 情感 ，她专程去景区坐了一次缆车。
当她停留在高空之中，望着脚下渺小万物之时，那一刻她似乎与故去的潘天麒、贺艳文夫妇心灵相通，设身处地地感受着他们当时的恐惧、绝望和对儿子深深的依恋。
再后来，韩红又去看望了潘子灏那个孩子，带着满心的怜惜，她对那个孩子一见如故。
回去以后，韩红下笔如有神助，不出几日，《天亮了》一歌的创作工作便全部完成。
在《天亮了》一歌中，韩红并未用什么华丽辞藻，而是以潘子灏的个人视角，以一个两岁幼童的稚嫩之言，将这个椎心泣血故事娓娓道来。
有着浓烈 情感 和震撼故事加成的《天亮了》一经播出，很快便风靡全国，韩红也再度成为国人眼中当之无愧的国宝级艺术家。
在经历了长时间的思虑过后，韩红决定领养潘子灏，认其为自己的儿子。
韩红觉得自己和这个孩子是有缘分的： “我一进门就见到那个孩子了，我叫他的名字，他就走过来抱着我哭，我和他一起哭，哭了很久很久。”
韩红此前已经在生活上给了潘子灏诸多照拂，如今更是要领养这个孩子，对他的一切负责。
此举惹来大众一片惊异，在 社会 各界争相称颂的同时，也有些人表示韩红此举不过是为图名利，恶意炒作。
其实，韩红会收养这个和他萍水相逢的孤寡孩子，并非一时兴起，也并非什么炒作蹭热度。如果我们纵观韩红的童年经历，就会发现一切都有迹可循。
韩红六岁时，父亲便撒手人寰，在她九岁时，母亲又选择改嫁。在韩红的自述里，她是奶奶卖冰棍把她一点一点拉扯大的。
童年中缺乏父爱母爱的韩红，在有能力有条件时看到了无父无母的潘子灏，她也许想到的是年幼时无助的自己，也许想到的是这个孩子长大后可能会经历的痛苦。
总之，她坚定地想要把这个可怜的孩子纳在她的羽翼之下，免其风雨摧折，免其无枝可依。
在办理完领养手续之后，韩红想要给这个孩子一个崭新的开始，她改掉了他原来的名字，给予了他一个新的名字——韩厚厚。
厚者，殷实也，亲密也，忠诚也一言以蔽之，从厚这个字中，我们可以看到韩红对这个孩子倾注了极美的祝愿和极大的期盼。在此后的二十多年时间里，她也确实极为用心地厚待了这个可怜的孩子。
在韩厚厚的的成长过程之中，韩红几乎是倾尽心力地去陪伴这个孩子，尽可能地弥补他幼时就失去的亲情。
作为国内的顶级演唱家，韩红有着数不清的工作邀约，但她从未因为工作而疏忽对韩厚厚的陪伴。
在如此春风化雨般的环境下长大，韩厚厚会亲昵地称韩红为妈妈，从中足可见二人感情之深。
我们并不能在网络上搜索到很多关于韩厚厚的信息，韩红深知网络信息的驳杂和混乱，也明白韩厚厚身份的特殊性会给他的生活带来无数的困扰。
因此，为了保护韩厚厚，令其不受网络流言甚至网络暴力的侵扰，二十多年来，韩厚厚的个人信息和隐私一直被韩红保护得很好。
老实说，收养韩厚厚一事，确实是个足够的噱头，但韩红从未带着韩厚厚参加过公共活动，也从未在公众场合详谈过韩厚厚的事。
韩红没有蹭过这个孩子的热度，而是在聚光灯照射不到的地方，用自己的方式教导他、培育他去做一个平凡人中的佼佼者。
前段时间，有网友偶遇韩红与其养子韩厚厚外出吃饭，并拍下了照片。二十多年过去，这还是韩厚厚成年后的首次露面。照片中的韩厚厚褪去了当年青涩的容颜，早已由两岁稚童抽条长成了俊秀的青年人。
二十多年来，韩红的一言一行，对韩厚厚都起到了言传身教的作用。现如今，学业有成的韩厚厚，深深地受着养母韩红的影响，同韩红一样醉心于公益事业。
近些年来，母子二人常常一同前往受灾地区，捐钱捐物；或是亲自上手，倾心倾力帮助灾民，甚至不顾及自身安危。
韩厚厚是不幸的，两岁半突遭变故，父母双亡是他一生之憾。韩厚厚又是幸运的，他有着对他爱逾性命的父母，这份爱超脱于生死之外，是相同血脉的联结和奔涌，是以创造了关乎生命的奇迹；他有着萍水相逢却愿意伸出援手助他一生的“母亲”，这份爱超越了血缘关系，来自两颗流着不同血液的心脏间的共鸣，是真正珍贵的人间大爱。
《1999年，贵州马岭河风景区缆车高空坠落事故，到底是如何发生的？》
《1999年，贵州马岭河风景区缆车高空坠落事件》
8633副机长被开除的原因（为什么川航3U8633事故中） (二)
贡献者回答“ 刘机长对于我来说，是除了父母之外最重要的人，也是给了我第二次生命的人 。”
在拥抱过刘机长后，川航3U8633号事件中的乘客王维热泪盈眶地说道。
2018年5月14日，川航3U8633在巡航期间，前挡风玻璃忽然破裂，飞机失控，从万米高空急速下降，在这千钧一发之际，刘传健以超强的意志力和过硬的专业技巧力挽狂澜，令飞机安全备降成都双流机场。
事后更是受到了500万的嘉奖。
众所周知，飞机失事后人员生还率是极低的，然而刘传健机长却临危不乱，仅用34分就将机上128名乘客和机组人员平安带回了地面，可谓是缔造了一次世界级的奇迹。
那么这场生死一线的奇迹，究竟是如何实现的？它又有着怎样的意义呢？
惊心动魄的空中事故
2018年5月14日，重庆是一个晴风丽日好天气。
早上7点，川航3U8633号航班，已经飞离重庆江北机场半小时左右，进入了巡航阶段。飞机下方是川西高原，一片层峦叠嶂的群山，覆着皑皑白雪。
此次航班执飞的是从重庆到拉萨的高原航线，陆地海拔在2438米之上，空气密度和大气压力小，地形复杂，气象多变，难度大要求高。
不过这条线刘传健飞过100多次，对路线、地形和操作早已烂熟于心。
而在飞机上的乘客们心情也相当不错，一方面马上就可以饱览拉萨的秀丽风光，另一方面川航的飞机餐是出了名的美味，现在正是空姐派发飞机餐的时候。
餐车推到过道中央，一位空姐正在准备餐前服务。这时，前方忽然传来一声巨响，紧接着飞机剧烈抖动，客舱灯光骤然熄灭，氧气面罩纷纷掉落，刺耳的轰鸣声、哭声、尖叫声，响成一片。
一时间餐车倾倒，饮料和饭菜洒落一地，派餐的空姐被餐车砸倒在地。另一位空姐则因为飞机的突然失重，被甩了出去，幸好慌忙之际她抓住了椅背，才没被甩到机舱内壁上。
事情发生在瞬息之间，四川西昌籍旅客骆田系紧安全带坐在座位上，目睹着这一切，他的心咯噔一声沉下去：“完了。”
所有乘客都惊恐万状，彼此面面相觑，不知如何是好，就在这时，一片狼藉的昏暗客舱内，响起了乘务长冷静温和的声音：
“请大家在原位上坐好，戴好氧气面罩，请相信我们，我们有信心有能力带大家备降地面。”
乘务长的话稍微令客舱内的乘客稍微安心了一些。
在乘务人员的指导和帮助下，乘客们纷纷妥善配戴上了氧气面罩，不过还是有个别乘客因为极度恐慌浑身抽搐起来，乘务人员哪怕自己的内心也惊惧不已，但还是保持着高超的职业素养，轻轻地拍着乘客的后背，安抚受惊的乘客。
第二机长确认过客舱情况后，赶紧走到驾驶舱，吃惊地发现前挡风玻璃破碎，副驾驶半个身子挂在飞机外面，强风之下，整个驾驶舱内所有仪表盘都显示故障，机舱失压，温度骤降。
好在机长刘传健系着安全带，仍稳稳地坐在驾驶位，镇定地手动操作飞机，准备掉转机头返回成都。
此时的刘传健连害怕都来不及，时间就是生命，他心中唯一的信念就是，把飞机的状态控制好。
在以往的不少坠机事件中，飞机下坠时都呈垂直状态，显然是完全失去控制了，因此能否争分夺秒及时控制飞机状态可以说是决定着整架飞机的存亡。
稳定飞机状态后，经过第二机长的协助导航，刘传健分两次紧急下降，首先从9800米左右紧急下降高度，飞出群山后，从7000多米高度下降到着陆。
飞机经历了34分钟惊心动魄的备降，等到终于落地时，乘务长长长地呼出一口气，稍微平复心情后，端庄地站在客舱，用始终如一的沉稳声音向所有旅客播报道：
“女士们，先生们，我是本次航班的乘务长，我们已经安全了。”
话音刚落，整个客舱响起了经久不息的掌声和欢呼声。许多劫后余生的乘客，本来已经做好了最坏的打算，如今竟然奇迹般地安全回到了地面，不禁百感交集，与身边的亲友紧紧相拥，眼泪夺眶而出。
英雄机长
虽然迫降时间只有短短34分钟，然而在这期间，航班上的所有人都曾无数次与死神擦肩而过。有专家分析，在机长刘传健所做操作中，有36处十分惊险，哪怕有一处失误，都会造成机毁人亡的可怕后果。
首先是发现挡风破裂之时，刘传健的敏锐反应是至关重要的，他没有丝毫犹豫或延误，立刻用手触摸裂纹，判断出挡风玻璃内层受损。
飞机挡风玻璃分为三层，内层受损意味着飞机承受能力减弱。
一般来说，内层玻璃破裂后，中层和外层玻璃仍然可以抵挡飞机压差，不过当时飞机处在9800米的高空，对挡风玻璃产生的压力极大，谨慎起见，刘传健还是立刻接通了空管，申请下高度并备降成都。
成都双流机场是最近的备降地点，飞机当时距离成都100到150公里，时速800公里，计算下来，十分钟左右就能飞到成都附近。
然而令刘传健始料未及的是，他这边刚说完，便听到一声震耳欲聋的巨响，再睁开眼睛时，仪表盘全部失灵，前挡风玻璃已经破开了一个大洞。由于飞机内外的巨大压差，副驾驶半个身子被吸了出去，刘传健下意识想去拉他，却因为强风根本抬不动手。
所幸副驾驶腿上还系着安全带，暂时无性命之忧，在坚持了20多秒后，飞机内外压差消失，副驾驶被强风吹了回来。
情况危急，飞机已经失衡，带了50多的坡度，刘传健来不及多想，只是全神贯注地手动操控飞机，试图在稳定飞机姿态的同时下高度。
飞机下方就是5000到6000米高的山峰，因此必须和山顶保证至少600米的安全距离，不能下降太多，否则就有撞山的危险。
出于这样的考虑，刘传健决定让飞机下到7000多米，但马上又有另一个难题，飞机应该采用大还是小。
采用大，飞机就可以快速下降，节省时间，然而时速800公里带来的强风，很可能会对客舱甚至机尾造成损伤，引起更为严重的后果。
刘传健最终选择将降到了一个机体可以承受的程度，5分钟后，飞机下降到了7000多米，同时也保持在了一个比较稳定的姿态。
在这极为关键的5分钟里，刘传健承受着超乎常人想象的极端条件。
万米高空的气压大约是30千帕，含氧量也只有海平面的30%，正常情况下，飞机飞到3000米，客舱内需要加压处理，才能保证机上人员的正常呼吸。
而在9800米的高空，飞机挡风玻璃破开一个大洞，这意味着驾驶舱内温度会骤降至零下40度，而且会出现机舱失压。
一旦机舱失压，人在这样的情况下，会因为缺氧而难以呼吸、耳膜受损、鼻子出血，严重时可造成血管和脏器破裂。
为了应对故障引发的高空缺氧，飞机上一般都配备了氧气面罩，然而因为高时速造成的强风，刘传健根本无法戴上氧气面罩。
一般来说，飞机失压和缺氧超过45秒，就会致人晕厥。
要在这样恶劣的条件下，手动驾驶飞机，做出一个又一个决定机上128人生命的动作，其难度可想而知。
然而刘传健做到了，他不仅没有身体失能，还无比清醒，事后起来时，他甚至对自己的每一次操作都记得一清二楚，而这一切皆与他的空军经历有脱不开的关系 。
刘传健曾是一位战斗机飞行员，在空军部队中接受过极为严格的训练，冬天凌晨5点钟起床，零下20多度天气里，穿着短裤背心在外面跑1万米，对他来说是家常便饭。
正是军队中这种艰苦的极限训练，练就了他顽强不屈的意志力以及强大的体能，所以才能在零下40度的低温缺氧环境中坚持着。
除了体能和心理素质方面的磨砺，驾驶战斗机还锻炼了刘传健的灵活应变能力。
民航飞行员驾驶的飞机自动化程度高，飞行训练的目标是安全和舒适，而战斗机飞行员不一样。他们驾驶的飞机基本上是手动操作，加上有平日的严苛训练，他们熟练掌握了各种难度高、风险大的特技动作，因此在应对极端特情时，具有更丰富的灵活操作经验。
某种程度上来说，这场航空史上的世界级壮举，要归功于机长刘传健在空军部队多年的艰苦训练。
7点42分的时候，航班平安着陆，机长刘传健、第二机长以及副驾驶却都静默着，仿佛嗓子被什么堵住了，一句话也说不出来，不知过了多久，刘传健才率先打破沉静：
“我们还活着。”
话音落下，三位飞行员在驾驶舱内紧紧抱住彼此。
备降成功，意义非凡
2018年5月14日，刘传健机长以其精准的操作和非凡的身心素质，避免了川航3U8863的坠毁，这对中国民航来说意义非凡。
飞机失事后，航空业股市首当其冲，将会迅速遭受极大震荡。
比如此次东航MU5735航班，坠机后第二天，航空机场开盘便领跌行业板块，板块指数跌2.94%，东航几乎跌近9%。东航在纽交所、港交所和上交所三地上市，飞机失事后两日内，市值蒸发累计超过了千亿。
其次是赔偿方面，按照法律规定，飞机失事后，航司对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元，但很多时候，实际的赔偿额都会远远超过这个范畴。
比如在2010年著名的伊春空难中，河南航空对每位遇难乘客的赔偿就高达96万人民币。
赔偿金额虽然巨大，然而真正会重创航司的却是乘客对航司降至谷底的信任度，有的航司甚至会因空难破产 。
伊春空难后，2011年10月8日，因河南航空不能清偿到期债务，债权人西安咸阳国际机场股份有限公司，向法院申请裁定河南航空破产还债。
当时河南航空的破产财产账面价值为37125.72万元，评估值为35500.23万元，负债总额669271208.51元，已经严重资不抵债。
而在国际上，亦不乏有类似的案例。
1998年9月2日，一架瑞士航空MD-11客机，在加拿大哈利法克斯机场附近海域粉碎性解体，机上229人全部不幸遇难。此次空难极大地打击了瑞士航空， 2001年10月瑞士航空宣告破产。
2001年9月11日，美国联合航空175号航班和93号航班，成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机中的两架。此后联合航空一直经营困难，一年后联合航空申请破产保护。
1985年，日本航空JL123在东京到大阪起飞期间，因爆炸起火失事，机上520人不幸罹难，此事给日本航空的经营造成了毁灭性的打击，2010年日本航空申请破产保护。
由此可见，如果2018年川航3U8633真的坠毁，那么航司可能会面临不可估量的经济损失。
除了经济上的意义，最重要的还是机上的128名人员的生命，经历过这样的生死时刻，他们的人生以及人生观或多或少都会受到一些影响。
在川3U8633这趟航班上有一对年轻情侣，本来是要去纳木错看星空，不料却在飞机上遭遇了意外，男孩在事故发生时紧紧地抱着女孩，并且不断地安慰她：“有我在，不要怕。”
患难见真情，正是在这种命在旦夕的关头，人和人之间流露出来的感情，才最弥足珍贵，也最令人动容。
脱险之后，这对情侣接受采访，两个人都感慨万分地表示，有过同生共死的经历之后，感情确实更加稳定了，也更加珍惜当下美好的生活。
而此事也对刘传健产生了巨大的影响，一方面他赢得了前所未有的荣誉，成为了感动中国2018年度人物。事件过去之后，2018年11月，刘传健顺利通过了航司的各项体检和测评，身心都恢复到了一个良好的状态。
经此一事，刘传健对生命有了更为深刻的认知。
在某一次节目上，他认真地同在场观众分享道：“514事件之前，我没有想到过生命是那么无常，但在这之后，我觉得人活着就有一切，生命的意义就是让别人感觉你的存在。”
或许只有在即将失去生命的时刻，人才真正能明白生命的可贵，此后平安活着的每一分钟里，每呼吸一次，空气都是那么美妙。
刘传健不仅是生命的感受者，还是生命的拯救者，因此他的感悟、责任与坚守，都会比旁人多上数倍。
后记
感动中国组委会给刘传健的颁奖词中这样写道：
“仪表失灵你越发清醒，乘客的心悬得越高，你肩上的责任越重。在万米高空的险情中如此从容，别问这是怎么做到的，每一个传奇背后都隐藏着坚守和执着”。
这样一次世所罕见的传奇，并非忽然发生，而是一直酝酿在刘传健过去20多年的飞行经历里。
无论是在淘汰率高达70%的飞行训练里，还是在情况恶劣的万米高空上，刘传健从来没有想过退缩，而是勇敢担起自己的责任，竭尽全力，挽狂澜于既倒。
正是因为这种不到最后一刻绝不放弃的精神，才有了那天的传奇。
相信无论是刘传健还是他的传奇，都将成为中国乃至世界航空史上的绝佳典范，激励并指导无数后来人。
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