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• 1、庞大重整的艰辛路
• 2、庞大开年成功“摘帽” 净利润扭亏为盈

庞大重整的艰辛路 (一)

答一波未平，一波又起。

从去年申请破产重整，到年初摘星，再到如今的财报转正，庞大正经历着一番蜕变。ST庞大12月21日发布公告称，公司旗下子公司鹏顺汽车处置名下土地及地上建筑物，转让价款6400万元。

事实上，这已是庞大12月的第二次出售计划。12月15日，庞大汽车发布公告，计划出让资产的方式来获得现金收益。包括三家4S店，分别是秦皇岛利星汽车销售有限公司、沧州庞大实业有限公司和青岛中冀斯巴鲁汽车销售有限公司。

据了解，ST庞大曾是第一家登陆A股的经销商集团。公司曾经跻身中国汽车销售服务十大企业集团。2017年庞大迎来历史巅峰，共销售新车48.17万辆，营业收入高达704.85亿元，位列中国财富500强名单中的第97位。但是从去年开始，庞大却面临被强行退市的境遇。

庞大集团之所以走到这一步，源于2019年5月13日，北京冀东丰汽车销售服务有限公司因1700万元债务到期且明显丧失清偿能力，向法院申请对庞大进行破产重整。

2019年9月5日，庞大发布公告称，冀东丰公司系庞大集团合法债权人，有权依法申请对庞大集团进行重整。而庞大集团符合《中华人民共和国企业破产法》第二条规定的重整原因，依照法律规定，裁定受理冀东丰公司对庞大集团的重整申请。9月9日庞大集团股票代码被“披星戴月”，变成了“*ST庞大”。对于重整，庞大方面表示，公司实施重整将有利于改善公司资产、负债及治理结构等。

2020年7月29日，庞大集团创始人庞庆华及关联自然人持有的合计12.29亿股公司股票将划转至重整投资人指定的关联方深商北方的证券账户。企查查显示，黄继宏为公司实控人。

在去年9月重整投资人发布增持计划后，成功扭转局面，使得ST庞大股价涨回1元，避免了退市的风险。按照股市现行规定，ST股票在20个交易日内跌破1元会被强行退市。当时ST庞大股价已经连续两日跌破1元，面临被强行退市的风险。

但是截至12月，重整投资人并未按规定完成增持计划。今年12月2日，上海证券交易所发布公告，对ST庞大重整人予以通报批评，并将通报中国证监会，记入上市公司诚信档案。此次处罚主要因为ST庞大重整人未按规定完成增持计划。

据了解，深商控股、元维资产和国民运力作为三家重整投资人，承诺自2019年9月19日起，180天内增持庞大集团股份，金额不低于3亿元，不高于4亿元。但直到增持期限届满，重整投资人仅完成增持计划金额下限的0.493%，增持计划未完成。直到4月29日，三家公司才通过协议转让方式完成增持计划下限的79.92%。

不过庞大也在朝着利好的形式发展。今年三季报显示，庞大集团1-9月营业收入为191.40亿元，同比增长18.81%；归属于上市公司股东的净利润达7721.29万元，同比增长103.73%。业内人士认为，如无特殊情况该公司今年全年可实现盈利，明年将有望摘帽。

值得注意的是，此前签订的协议中，庞大集团重整投资人受让股份的条件是承诺公司2020年、2021年、2022年归母净利润合计达到35亿元，或者分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，如果不足部分重整投资人以现金方式补足。而根据现阶段的归母净利润仅7721.29万元来说，庞大将很难达成。此后两年归母净利润还需完成超过34亿元，这对于现阶段的庞大而言，将会是一个不得不面对的大考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

庞大开年成功“摘帽” 净利润扭亏为盈 (二)

答近日，中国流通协会发布了当年1月汽车经销商库存预警指数，数据显示数据显示，1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，值得注意的是，这已经是库存预警指数连续数月位于警戒线之上了。可以看到，车市“寒冬”下，作为车企“后宫”的经销商同样日益艰难，就连曾几何时的行业巨头庞大集团，也在去年九月由ST庞大被改名为*ST庞大。不过，近日，庞大终于在重整之后迎来了好消息。

日前，庞大发布公告称，自1月15日 其，公司股票将被撤销退市风险警示，实施其他风险警示，而股票简称由此前的“*ST庞大”变更为“ST庞大”。至此，庞大终于在半年后成功“摘帽”。

此外，根据ST庞大在2月2日晚间发布的《2019年度业绩预盈公告》显示，受到重整影响，预计公司 2019 年度归属于上市公司股东的净利润将扭亏为盈，达到1亿到1.5亿元，较2018年同期归属于上市公司股东的净利润亏损的61.6亿元大幅增长。

历经半年终于“摘帽”成功

中国车市持续“寒冬”，因此作为车企“后宫”的经销商们处境也就愈发艰难。近一两年来，经销商们受到的冲击明显，盈利状况也十分严峻，即便作为昔日中国最大的、第一家A股上市、连续14年跻身中国500强排名的汽车经销商庞大，也未能幸免的处境艰难。

2019年6月，庞大集团因无法偿还到期债务，开始向法院申请重整。当时，庞大集团董事长庞庆华表示：“庞大申请破产重整并不是因为庞大资不抵债，是为了解决庞大的资金流动性问题”。至此，庞大开始了长达半年多之久的“自救”。而到2019年9月9日，庞大正式被法院裁定受理重整，而由于风险巨大，须实施退市风险警示，公司正式“戴帽”，改名为“*ST庞大”。

此后，庞大开始为“摘帽”努力。通过积极引入新资金、简化管理架构，终于在时隔半年之久后，撤销了退市风险警示，同时净利润也预计扭亏为盈。

另有五大风险警示

不过，尽管撤销了庞大的退市风险警示，但ST庞大还将被实施其他5项风险警示。其中包括，收到证监会《行政处罚决定书》，公司及相关责任人被纪律处分、2018年度财报被出具保留意见的审计报告、控股股东持有的公司股票被人民法院予以司法冻结及轮候冻结、公司2016年发行的三期债券均未能按期向债券持有人支付本金及相应利息、交易所出具的相关年份信息披露工作评价结果等级为D等。

结语

尽管数据上看来，庞大2019年在净利润上扭亏为盈，但对于改原因，庞大集团在公告中表示，2019年公司非经常性损益事项对当年利润影响金额为43.5亿元左右，主要是因为2019年度公司完成重整产生债务重组收益。因此，庞大若想真正“重生”，“自救”仍要继续。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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