暴力拆车视频

2025-01-02 16:30 分类：暴力犯罪阅读：

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1、江苏小伙启动汽车声音太大，妈妈抄起拖把上前警告，你如何看待妈妈的举动？
2、在4s店修完车取车时该注意什么
3、艾瑞泽3门板怎么拆
4、宝马325i曜夜提车作业10000公里驾驶感受优缺点分析
5、怎么拆自行车抱闸内圈，抱闸刹车拆卸方法

江苏小伙启动汽车声音太大，妈妈抄起拖把上前警告，你如何看待妈妈的举动？ (一)

贡献者回答我认为这位妈妈的行为还算是有分寸的，她只是用拖把去警告了自己的儿子，并没有不知分寸地用拖把打车辆，从她的行为也可以看出，她和自己的儿子是在闹着玩，并不是真的生气了。这个小伙有一辆蓝色的轿车，轿车就停在院子当中，而这个轿车启动的时候声音是非常大的，其实这也并不是这位妈妈的儿子的原因，可是这个小伙还故意将头伸出了轿车的窗子外面，对自己的妈妈做出了挑衅的表情，这位妈妈自然是受不了这种挑衅的表情，于是便抄起一旁的拖把，想要伸到车窗中去打小伙，但看到妈妈拿着拖把走过来，这个小伙就赶紧将车窗给关上了，他也知道妈妈不会不知轻重地用拖把打车，所以就心安理得地躲在车子当中，看着妈妈在外面跳脚，心中很是得意。

而这对母子的感情应该也是比较好的，能够这样嬉戏玩乐。如果小伙不挑衅自己妈妈的话，或许妈妈还不会有什么激动的反应。当然如果这位妈妈在打不到小伙的时候直接用拖把去打车的话，那么就是这个妈妈不懂事了，毕竟车辆维修是需要很高的费用的。但这个妈妈并没有这样做，可以看出她对于车辆还是比较爱惜的，甚至还在警告小伙的时候生怕打坏了车辆，动作都不敢做太大。而相比这个妈妈的行为有一些人的行为则显得要极端得多，比如那些发现自己的丈夫有外遇的妻子，她们会在大街上拦下自己丈夫的车，然后开始暴力拆车，用东西将车窗打碎，将车门打烂，想要将里面的丈夫给揪出来。

而对于有这样经历的丈夫，我也是不太同情的，毕竟是他们背叛自己的妻子在先。不过如果我们在平时有了什么矛盾的话，还是应该好好沟通，不要拿两个人的车来出气，毕竟买车的钱也有自己的一份。

这个小伙的车辆启动时声音非常大，而一般来说，除了爱好车辆的人，其他人对于这种启动声音非常大的车辆都是非常不喜的，因为在马路上，这种声音已经构成了噪音，骚扰了周围居民的生活。每次有这种车辆开过去的时候，就像有巨大的鞭炮声炸开，让人烦不胜烦。一般来说，普通的车辆启动声音是没有这么大的，但有的人就是喜欢买启动声音特别大的车辆。

在4s店修完车取车时该注意什么 (二)

贡献者回答在4s店修完车取车时该注意：

1、选择室外光线较好的地方观察车辆表面是否有破损、凹陷、车身色差、掉漆、车身配件不全的情况。

2、检查车辆生产日期是否超过3个月，铭牌所在位置通常在副驾驶位车门框上。

3、检查车架号是否正确及上面的日期信息是否和铭牌上的一致。

4、打开后备箱检查随车工具三角警示牌、千斤顶、备胎配件是否齐全。

5、打开发动机盖，检查发动机舱内部是否整洁，注意检查是否有漏油情况。

修车注意事项

1、善作标记

汽车本身的零部件大大小小各式各样，种类、数量非常之多，小到一个螺丝钉大到一块电路板，每一个零件的存在都对车辆本身起到独一无二的作用。差了哪一块，少了哪一个，都将给汽车带来不可预估的隐患。

所以在对车辆进行维修的过程中，拆卸下来的汽车零件应当妥善保管，并且做好标记，尤其是具有安装方向要求的，容易弄混的零部件，更要多加注意。

2、正确使用工具

如何使用工具维修车辆也是十分重要的。汽车维修行业一般都有其特殊的专门的维修工具，它在修理汽车的过程中有着非常关键的作用。使用方法是否得当也会影响到维修质量，维修时不得用工具硬砸硬扯，这样会对车辆造成损坏，因此，暴力拆车的行为是要坚决避免的。

艾瑞泽3门板怎么拆 (三)

贡献者回答用小一字改锥从汽车门内饰板的装饰盖的边缘部分慢慢撬起。

2、将这个装饰盖拆解下来，在撬的时候一定要慢，避免将表面划出痕迹。

3、接下来固定门内饰板螺丝的拆解。用t-30花键将固定门内饰板的螺丝拆解下来，拆解下来的螺丝要收好。

4、是门内饰板下部小灯装饰盖的拆解。用小一字改锥轻轻地从边缘缝隙将这个小灯装饰盖拆解下来。

5、会看到上面的线束插头，用手轻轻地将这个插头拔下来，然后将小灯装饰盖收好。

6、会发现第二条固定门内饰板的螺丝，用t-30花键将这条螺丝拆解下来。

7、下面是固定门内饰板塑料螺丝的拆解。取出十号扳手，用是号扳手将这条螺丝拆解下来。

8、这时所有的门内饰板螺丝就都拆解完了，用大一字改锥从门内饰板的边缘部分撬起，将里面固定门内饰板与车门板的塑料卡扣撬开，使它与车门板分离开。

9、卡扣都撬开后，就可以发现门内饰板里面的线束了，将车门锁拉线掰开，然后将一个一个的线束插头拔掉。

10、最后这样整个门内饰板的拆解过程就完成啦了。

扩展资料

拆车内门板对车没有伤害，但是前提是按照正规的拆卸流程来操作，车门的内门板都是使用卡扣来固定的，正常的拆卸流程能使卡扣完整的脱落。

但是如果错误的操作就会损坏卡扣，造成门板再次装回时不严，有异响。汽车门板时暴力拆卸会造成汽车门里板损坏，安装不到位。门板会有松动的现象。车跑起来会有声音。每次拆装都不可避免的会有些松散，这是正常情况，拆门需要多预备一些卡扣，卡扣很容易损坏。

拆卸注意事项

1、在拆卸过程中一定要注意对内饰件的防护，防止划伤表面和损坏内饰件。

2、拆卸卡扣的工具可用一字头螺丝刀(最好使用专用工具)，但必须缠上软布或胶带，防止划伤。

3、在拆卸内饰件过程中螺丝刀接触部件或车身的部位要进行防护，防止划伤损坏内饰件或车身

宝马325i曜夜提车作业10000公里驾驶感受优缺点分析 (四)

贡献者回答写在前面的话受疫情的影响，2020年注定是不平淡的一年。在此先祝愿各位车友2020身体健康，出行顺畅。提车已经100多天了，时间匆匆过，里程日日增，今天把提车作业准备完毕，希望和各位车友多多交流，也希望能给选车，订车，提车的各位朋友提供一点意见，文中所有观点仅代表个人意见，欢迎讨论，拒绝嘴炮，如若转载请先站内私信联系。关于选车有兴趣的车友可以参考我订车时发的帖子，因为提车开了也有10000多公里，中间又有一些车型上市和小改款，我就简单说下新的理解。关于其他品牌新A4L，C： A4中期改款车型刚刚上市，外观相比原来更加犀利，发动机和变速箱以及悬挂相对于老款都没有发生变化，这也就意味着可能在驾驶感受层面上改款A4跟老款应该不会有特别大的变化（楼主臆测），看目前奥迪家族的内饰变化A6及车型普及了3块屏幕，A3及以下新改款车型也有了全新的内饰，唯独A4L和Q5L及其他几款内饰在初代的基础上修修补补，个人觉得A4这次是为了改款而改款，利用好产品线末期的最后红利。取消MMI实体按键不说好坏，中控的那个窟窿确实感觉有失美感，好处是处在产品线末期的A4L品质相对稳定，价格上优惠幅度肯定也会慢慢加大，如果想提A4L的车友个人建议等有大幅优惠以后再入手或者等待大换代车型。 C跟A4一样，同是处于产品线末期的车型，好处是产品质量相对稳定，优惠幅度也很大，而且这代C的内饰虽然没有进行过大改动，但这套设计在2020年依然很符合潮流。楼主并没有试驾过换装过1.5T发动机以后的C，所以对于驾驶感受层面并不能给意向车友们提供什么意见。其实关于A4L C 3的选择，可能是车友们长谈的话题，每个人都有自己的见解。但楼主在提车前还去试驾了CT5,新S60,改款XEL，这几款车型楼主反而觉得很有意思，每款车都很有自己的个性和诚意。先说新CT5，外观我特别喜欢，一改凯迪拉克以前老气横秋和尾部设计粗糙的感觉，年轻犀利，车灯及车身线条以及车头车尾都搭配的非常协调。内饰也比较符合现在的主流审美，楼主去试驾的时候试驾的是CT5的顶配，印象特别深的就是那套电磁悬架，确实能明显感受出车身的变化，但回来查了配置发现这套悬挂只有顶配车型才有所以喜欢CT5的车友我建议就上顶配吧，这套悬挂真的很有竞争力。低速的时候隔音不错，但深踩油门的时候音响会模拟发动机声音，这点我个人不喜欢，但模拟的声音的确挺好听，建议想买的车友一定要去试驾。再说新S60，也是大改款的车型，外观内饰对比老款有了翻天覆地的变化，基本就是缩小一号的S90。可能由于老款S60的内饰太古董了，所以楼主觉得新改款了以后才有点豪华品牌的感觉有个小细节就是S60的门内饰皮革是那种类似于荔枝纹的粗纹路皮革，喜欢与不喜欢各位可以去4S店自己看看。楼主去试驾的是T4的顶配车型，座椅支撑很好。动力参数跟325，但开起来的感受还是有明显区别，起步包括40KM/H以内，不知道是不是爱信8AT的问题，总感觉低扭不够，起步不那么顺畅，能看见转速的提升，但加感受有点脱节，60KM/H以后就好了。还有就是发动机声音比较嘶哑，而且声音比较明显，隔音确实不是沃尔沃的长项抛开车本身的因素不说，楼主去了几次宝马4S店，都是人非常多。乱哄哄。去沃尔沃4S店的时候就觉得非常安静，而且休息洽谈区也很温馨，销售说话也挺舒服，雷克萨斯和沃尔沃都是除了车辆本身外，店内的设计，人员和服务都能给我这样的感觉的品牌。可能这也是很多车友选择沃尔沃和雷克萨斯的原因。最后说说XEL。因为楼主提车以后，楼主的一位朋友定了揽胜运动，所以跟他跑了几次路虎的4S店，也试驾了改款的XEL，不得不说改款XEL的驾驶感受真的不错，悬挂紧绷，转向灵活，油门也比较跟脚。如果喜欢运动感的车友我强烈建议你去试驾XEL哈。还有就是XEL也改用了3块屏幕，内饰很炫，用料也很足。唯一的缺点就是有的地方做工比较随意，车友试驾的时候可以重点看方向盘/车窗升降按钮/车内除中控其他有按键的地方~~看看是否能接受，还有就是个人感觉捷豹路虎的4S整体水平，不管是销售还是售后，都是豪华品牌里排名比较靠后的，当然也可能是楼主本地4S店的原因。 [咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]分割线来了~ 巴拉巴拉一大堆，竟然说的都是其他品牌。下面言归正传，提车作业开始车型：BMW 2019款 325i 曜夜颜色：白外棕内选装：冬季套装（包含前排座椅加热和远程启动）价格：2020年1月份提车，含选装落地价33.99 基本信息交代完毕。下面是优缺点分析及10000公里的驾驶感受。优点：一、隔音，对比F世代的3系还是有显著提升，尽管还是防爆胎，但在A4 C 3的同级别中低速状态（60公里/小时下）我觉得3是最安静的。而且有个细节，因为楼主是贷款车，所以在安GPS的时候看了下安装过程，安装需要撬开方向盘下方的塑料板，这块塑料板内部也有一层大概0.5cm厚的隔音泡沫，因为不知道老款有没有，所以感觉G代号的3系在隔音上还是下了功夫的。二、内饰，不管是科技感还是豪华感，对比上一代有了明显的提升，从开门扳手和车窗升降按键以及空调出风口镀铬看得出像奔驰学习的影子。三、中控屏幕和车机系统，如果单论中控屏幕，3系的中控屏幕能显示的信息相对于A4和C来说确实更少一点，画面也不如他们炫酷，但是个人觉得比较良心的是3系全系都是液晶仪表，这点确实是比较厚道。还有就是车机系统对比其他俩家来说流畅度第一，操作多样性（可旋钮可触屏）第一，原生无线carplay好评，中控屏幕即使是用触控的方式操作也很流畅，不存在画面卡顿和拖拽的情况。38号评论说车机系统逻辑复杂，确实是集成度比较高，很多选项都在二级菜单以下，但是音量/空调/都有实体按键，个人觉得只是系统需要有个熟悉的过程。四、加速平顺性/变速箱升档平顺性，为什么是加速平顺性或变速箱升档平顺性呢，因为减速在缺点里哈哈。先说优点，就是在车辆加速的过程中，基本感觉不到变速箱升档的顿挫，同时ZF升档很积极，很多时候楼主的巡航转速在1000-1200转左右，加速的平顺性也很好，感受不到涡轮迟滞，起步正常给油状态下可以感觉到低扭比较充沛20-60区间感受很好。五、灯光，车内灯光以及车外灯光都是好评，远光灯亮度好评。缺点：一、塑料内饰的异响，因为楼主地处北方地区，而且家里的车位都放父母的车，所以我的车大部分时间都放在室外，冬季零下10-20度的时候没什么异响，反而是到了最近的天气10度，车窗内塑料装饰件，中控塑料装饰件，换挡杆附近塑料件，后排不知道哪块塑料件，大致是这些地方，也不是持续不断的响。而是偶尔的发出咯吱，咔，嘎巴的响声，确实比较闹人。二、低速顿挫/变速箱降档拖拽。这个是很多车友反映的问题，楼主的车同样存在。中间还去4S店升级了一趟2020年的车机系统，然而情况并没有完全消除。具体是在松油且不需要踩刹车的时候，变速箱是逐级降档，不知道是不是处于能量回收的角度考虑，但是这样的逻辑就导致在松油且不需要踩刹车的时候车辆的拖拽感明显，而且能感觉到轻微的降档动作。还有一种工况就是在踩刹车但未完全踩停，此时松开刹车踩油门正常前进，会出现一个明显的顿挫，变速箱不知道应该挂几档的感觉。大致就是这两种情况，当然现在的顿挫感比刚提车的时候有很大改善，有可能是因为驾驶时间长身体熟悉了这种感觉，还有可能是变速箱电脑慢慢学习我的行驶方式而有了变化，总之顿挫和拖拽都是确实存在的，而且不止存在于G底盘的3系 F底盘的3系，5系都有这样的问题。分割线又来啦[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵] 下面说说不算缺点也不算优点的地方，每个车友可能都有不同的感受。一、关于空间楼主长期一个人/两个人用车，所以并没有考虑长轴版，标轴版后排空间并不富裕，虽然账面轴距不小，但是因为是后驱的结构，后排空间只能说是够用而已，什么是够用呢，就是不挤得慌，哈哈哈哈。一会可以看楼主有张图，驾驶座是楼主调好的位置，后排腿部空间一拳多一点。其实很多车友都在看腿部空间，相当于腿部空间，标轴3后排的问题在于脚部空间，脚部的空间很局促，实际也造成了看着宽敞，但坐着不舒服的感觉。二、关于动力 184匹的动力，根据对比目标的不同，感受肯定也不一样，楼主的建议就是325还是330一定要去试驾，而且在试驾的时候少踩几脚地板油，别去感受什么加。多模拟自己日常驾车时候的感受，模拟自己90%的用车工况，这样你才能感觉出你到底是适合325还是适合330。少看点抖音车评，B48+ZF8的组合是厂家宣传的噱头，而不是你买车的理由，除了38号哪个车评人跟你们说低速顿挫的问题了？所以楼主在这里说点自己关于动力的感受，首先是对比上代1.8T+7速DSG的迈腾，0-20感受迈腾完胜，20-60感受3系稍好，60-120区别不大，120以后3系完胜。ZF8速不是神，起步阶段动力传递效率不如双离合是AT变速箱的硬伤，这是机械结构决定的，所以如果你开迈腾的时候觉得起步阶段尤其是1-2挡动力比3系好，是完全正常的感受，而不是因为3系是豪华品牌，所以3系就一定要比迈腾处处都好哈。对比330/530，如果同样正常起步就我个人感受来说在0-40没有明显的区别，40以后B48高功的发动机发力感觉更轻快些；如果是深油门起步，那确实330/530的加速感受是好过325的~怎样形容呢，就是325在2000转发挥的动力，可能330在1600转就可以发挥，出力更从容，而不是更暴力。关于操控感手感好评，所谓指哪打哪的感觉，说实在的楼主并没有特别明显的感受，更多的感受是转向阻尼比较舒适，转向回正力度比较自然，不是完全的清到一根手指就能打单圈，也不是重到需要两只手用力去转的沉重。防倾杆，可能是这代3系产品力确实够强，所以竞争对手们找不到一个能狠喷的点，就把防倾杆拿出来大说特说。因为楼主确实也没在激烈驾驶情况下对比过有防倾杆和没防倾杆的区别，但是我看有些车评人通过加装防倾杆以后，分析车辆转弯录像倾角的大小来判定防倾杆的存在价值楼主觉得还是宝马厂家的测试环境更科学一点，总之个人觉得防倾杆是个玄学~~因为悬挂，弹簧，车轮都是变量，和何必要去纠结一根防倾杆的存在与否呢？关于简配发动机盖隔音棉，这个是全球3系统一标准~~ 发动机仓内盖板：简配实锤发动机：进口ro国产？从市场角度看，一辆30万的车的利润率确实支撑不了长期使用进口发动机的，这是一个明确无疑的事情。ea888是进口么？M246是进口？所以我觉得各位车友不要在这个问题上过分纠结，国产5系不是全系国产发动机么？进口325发动机跟330发动机是同款？通过刷写程序就可以提升动力？至少到目前为止楼主还没有看到任何一个资料或者拆车视频明确过这个事情，所以建议各位想刷程序的车友做好加固防护工作~ 四门两盖吕换钢？论坛里有一个英国车友的对比帖子，大家可以搜索下，我如果能找到链接就放在1楼，各位准车友还是自己对比一下哈。写在最后的话：从一个车系在一个品牌里的分量来看，3系无疑是宝马更偏爱的一个系列，我想这就够了。祝愿各位车友早提爱车，身体健康，出行平安。上！图！

正面照

右侧45度

左侧45度

正后面

左后45度

右后45度

侧面

普利司通的轮胎

中控全景

后缝制的方向盘套 Alcantara？不确定是不是确实是这种材质，但是冬季确实没那么冰手了~防滑效果也不错

这套界面放在3系上，确实是宝马对3系的偏爱

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