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• 1、我是一名司机散文
• 2、为什么职业货车司机，卸货时不愿意“搭把手”？其中有什么猫腻？
• 3、玉树地震中的感人事迹
• 4、《奇迹笨小孩》结局是什么？

我是一名司机散文 (一)

答我是一位货车司机，常年奔波在川藏线之上。由于工作量的关系，我在家的次数，一年里可以扳着手指数的过来。

起初我很不适应这种经常行走在坐垫上的生活。腰酸背痛，无精打采可以这么来总结我的起初的生活状态，在驾驶楼里一坐就是十几个小时，而且精神还要高度集中，每到晚上找到休息点都会感到全身的骨头都散架了，一进房门便扑倒床上倒头就睡，往往是半夜饿醒才会起床找点吃的，将就着填饱肚子，便在睡一会。看见天空泛起鱼肚白，我们就会踏上驾驶楼去把今天的公里数行走。

由于昨晚休息了一会，我们早上起来都是精神奕奕的，坐在驾驶楼里面和副驾驶开着玩笑，聊着天。太阳爬过了前方的山峰，我们拉下遮阳板，还在和副驾驶有一句没一句的聊着天。

车队就偶尔盘旋在那山峰之上偶尔在那草原上奔驰，时而展现在眼前的是那皑皑的雪峰，时而出现的是遍地的格桑花，这样的景物常常让我们的眼睛会有一段时间的不适应，但是生命就掌握在自己的`手中，我们互相鼓劲，互相加油。

车越行，离我们的家乡就越远，但是离我们的目的地就会更近一步，到了目的地我们就可以好好休息一下了，这是我们都很期待的。

路越行越远，山越来越高，空气就渐渐的稀薄了，出现了内地所感觉不到了高原反应，那种一般人感觉不到的的各种痛都会在这一时刻涌上来，这时的副驾驶就会快速拿出车里备着的氧气袋为驾驶员插上，因为两个人的命都在驾驶员的手里。

车行至山顶就会看见远方白雪皑皑下一片金光灿灿的在哪里发光，格外的吸引人的眼球。那就是我们的目的地——拉萨，发光的就是那雄伟壮丽布达拉宫。

汽车慢慢的行走，害怕自己的一个错误就会车毁人亡。过来时的晴空万里现在乌云密布，鹅毛大雪飘洒在空中，我们稍微加快了一点下山的步伐，要是大雪封山了，我们就有的受了。所以每次这样我们都会加快下山的脚步，尽快离开这里。

下了山，车速渐渐地提了起来，向着目的地进发。

车队到达目的地后，我们把车开到货场就去旁边的饭馆去大吃一顿，吃完回来工人已经把货卸完。我们开车找到我们司机的老地方，停好车。进了房倒头就睡。

车还在继续，路还在行走，我们把时间撒在了这条公路上，甚至有时候要把生命留在这里。

愿我们平平安安。

为什么职业货车司机，卸货时不愿意“搭把手”？其中有什么猫腻？ (二)

答确实是有猫腻，而且猫腻还很大。

有一次接了一个中面的单，是从一个贸易公司的货仓提货送到客户那里。我知道通常莞深惠的客户能叫中面的只有两种情况，货很多而且

要不然他们即便要用中面也会一次又一次下小面，鸡贼的等待中面来接小面的单，如果是小面接了，就会故意取消再重新下单！

我到了那里以后，发货人正在装另外一个大车。我问了他说完装五十箱，我说装不到那么多吧，他告诉我以前都是这样，不过要塞满。

叫我等等他一下。

我想了想，点了一下APP开始计时。然后打电话给下单人，我告诉她我已经到了发货地，发货人正在忙，如果等待时间超过四十分钟，是会产生超时费的！

然后她赶紧打电话给那个装货人，让他先帮我装。那个货物很奇葩，全部箱子不能封口，所以装起来很费事！我看他只有一个人，时间够呛。如果是一点点东西，搭把手也就是举手之劳，可是五十几箱[我想静静]。

我打电话给下单人告诉她，我说你这里货比较多，他一个人比较吃力，如果一点点我帮忙一下也无所谓，这么多，能不能出一点搬运费。她说，没关系的，让他自己装就可以了。

我就告诉她:他一个人搬，用的时间超过免费等候也是会收取超时费的。

她告诉我不会，没事。

好吧，既然你那么说，我乐得清闲。

结果装完货已经是一个钟了，然后到那边下货，又搞了一二十分钟。

这就成了啥，如果我搭把手，一毛钱没有。

如果我躺平在车上休息，可以坐等超时费！

你说是不是有很大的猫腻？

系统规定了收取搬运费以后就不能收取超时费，如果客户善良一点，那么不管懂不懂平台规则，是不是有猫腻，这件事都可以有一个皆大欢喜的结局的

为什么要帮忙卸？司机挣得是运费钱，不是装卸费。整天开车休息不好，吃饭没准点，体力本来就透支再帮忙卸货谁能吃得消。还有一点最重要，帮忙卸货过程中如果出现一点货物损坏或是人员损伤，责任谁付？出门在外什么人都能碰见，好点的货主或许能自己承担一些小问题，如果出现大的人员损伤或货物损毁肯定赖到司机头上。这样的无妄之灾，谁也不愿遇上。帮忙没功劳出事肯定有责任。所以还是多一事不如少一事的好。

我认识一位专职货车司机，五十多岁，大家都称他为老李，是我们公司里面的一位货车司机，由于老李都是负责公司内部的运输业务，工资也不是很高，四千多块吧！不过他已经很满足了，因为公司内部的运输方面的工作很少，一周也就几次吧！对于老李经常看着大家卸货的行为，刚开始我也很好奇，不知道他为何不愿意搭把手。

有一次我负责向各部门配送一批劳动保护用品，也就和老李认识了，通过与他的聊天，我才得知，不是他不愿意帮忙，而是职责不允许 。

通过与老李闲聊，我发现，以前的他，就是一个好心肠的人，每次拉货，他都会帮助那些搬运工进行卸货，久而久之，大家也习惯了他的帮助，如果他突然不帮忙了，其他工人还会埋怨老李偷懒。

不过帮助的次数多了，就出现了一些意外情况。有一次，老李好心帮忙，却遇到了一个让老李里外不是人的事情。据说那一次，老李帮助一个部门运输一些劳保鞋，从库房搬到车上的时候，公司的负责人也没有仔细清点，就这样让老李运到了那个部门的临时仓库里。

老李也没有多想，都是公司的东西，多一点少一点无所谓，多了可以再拉回去吗！就是少了也可以与公司的负责人联系，补全误差。

然而这一次却让老李很生气，也很无奈，那个部门负责接收的人，清点之后，发现少了一双劳保鞋，恰好一双，不多不少，部门接收人就就认为老李擅自拿走了一双，毕竟这次搬运的时候，也就老李和他，没有外人了，在搬运过程中，老李还开玩笑的说：我脚下这双鞋已经破旧了，如果你们部门多了，让我拿一双鞋子。

这只是搬运过程中的闲话，老李也没有真的拿走鞋子，然而这位部门负责人却当真了，他认为老李没有经过他的允许就拿走了，于是在签收单上如实记录了下来，当时他也没有说什么，老李也不知道。

后来进行月底核查的时候，那个部门领导发现数量不符，就要盘查原因，恰好看到签收记录上有这一笔，领导虽然没有说什么，不过负责人却是嘴碎，就把这件事和老李的领导说了。

结果很明显，老李的领导批评了老李，并要求他以后不要再拿其他部门的东西了，缺什么可以直接和库房管理说一下，在库房登记一下可以自己拿。

老李很冤枉，但却无话可说，有记录，有证据，老李感觉是黄泥掉进了裤裆里，不是屎也是屎了。

经过这件小事之后，老李就不愿意帮忙卸货了，不过这样的行为，却让很多员工认为老李偷懒，这话也传到了老李的领导那里，领导为了照顾老李，就和老李商量一下，在每年年初的岗位责任制修订的时候，加上了一条规则：货车司机不能擅自接触所拉货物。

也就是从这一刻开始，老李名正言顺的可以站在一旁，看着其他员工搬运货物了，而老李只需要稳稳当当的把所拉的货物运到指定地点就可以了。

其实也并没有太多的猫腻，只是其中有一些忌讳罢了。

1、作为职业货车司机，它有基本的职业规则，运输和卸货是是两种不同的职业

其实很多货运单位，司机和卸货员是分开的，各有各的职责范围，互不干涉，因此你会经常看到，司机在一旁休息唠嗑，卸货工人累死累活，司机一般是不会帮忙的。

我由于负责公司的废物回收工作，经常会需要货车运输，也就经常和老李打交道，在这个过程中，也了解到了一些行业规则，那就是卸货和运输的费用是分开的，两者各赚各的钱。

如果想要司机帮忙，那么你需要和司机很熟悉，只有熟人才会帮忙，否则就是你累得死去活来，满头大汗，司机也会帮忙卸货的。

2、有些司机是怕担责任，所以才不会帮忙卸货，他们就是有一副好心肠，但是为了避免不必要的麻烦，也会选择旁观

好心办坏事，这就是司机所担忧的事情，比如一些货物，你不碰，货物就是碎了一地，也和你没有关系，如果是在运输的时候破损了，也可以由保险来赔付，这样司机就不会承担责任。

如果司机介入了，帮忙卸货了，不出事还好，如果出了问题，那么司机就会承担一定的责任，这也是货车司机不愿意帮忙的主要原因。

3、现在很多人都认为货车司机帮忙卸货是理所当然的事情，然而却不知道司机没有这方面的职责，他们不愿意帮忙，那是因为司机不想得罪卸货工人

每个行业都有自己的行业规范，如果你一个货车司机把卸货工人的工作给抢了，那么卸货工人就会没工作可干，谁来养活他们，这简直就是夺人财路，因此司机不愿意搭把手。

至于帮忙，吃力不讨好的事情谁也不愿意参加，毕竟自己作为司机已经很累了，还要免费卸货，我想任何一个司机都不愿意这么做的。

各司其职是规定，互相帮助是尊重，对于货车司机不愿意搭把手，也不用过多的苛责他们，毕竟开车是一件很累的工作，尤其是那些长途运输的货车司机，常年在车上，吃不好，睡不好，也就赚个辛苦钱。

卸货是卸货工人的事情，如果司机抢占了这部分工作，那么卸货工人就要饿肚子了，不过目前很多人都希望司机能够承担卸货和装货的业务，这样就可以省一笔装卸费用了，然而却不知道货车司机根本没有这方面的职责，所以对于他们在一旁看着，不搭把手的做法也不用过多的纠结 。

一个朋友在工地卸货，吊车让朋友上去帮忙，之后货物把驾驶室撞坏了，施工方解决的时候说的就是朋友没有权利上车作业，所以损失要双方承担。朋友解释，是施工吊车要求司机帮忙的，但是，施工领导反驳司机：你可以拒绝吊车要求[捂脸]，没有拒绝，是你的问题，违规作业也是你的责任。所以，损失双方承担。[擦汗]

我是职业货车司机发表一下我的观点。一个人的精力是有限的。别看卸货的时候司机没事做看着很清闲。熬夜赶路的时候聚精会神很消耗精力。长途奔袭按时把货送到是司机的职责。路上出现任何差错都可能倾家荡产。所以司机是不会帮忙卸货的。如果非要卸货我宁愿不开车了。担不起这个风险

我拉9捆钢筋到工地了，卸车时吊车工人让我帮助挂抅，结果把手指压断了。工地上领导说没有让你挂抅不管。车队领导说让你开车也没让你卸车，也不管。我的伤得自己负责。连工伤都不算。

货车司机又要开车，还要搭把手卸货？简单问一句：出了事算谁的？

现实中，为了更好的生存下去，提高服务质量，货车司机被逼成为全能型人才，除了货车，还可能会开下叉车，或是扮演装卸工角色，货车司机送货到目的地时，难免会遇到装卸工或者叉车司机不在的情况，此时就有了搭把手的要求。这些要求本身是超出货车司机的职责范围的，可是为了拉货或节约时间，又不得不去做，真是有苦难言。

其实司机们帮了是情分，不帮是本分。没出事的时候，大家都好，一旦有任何的意外就麻烦了。要是出了大事故，责任划分更是难，谁都不愿意承担这个责任，谁也逃避不了这个责任。所以到最后好心办坏事，倒霉的还是司机本人。因为经常跟货车司机打交道，就听他们说过几个类似的事，一个货车司机好心帮卸货，没想到卸下来后没支撑好摔坏了，货主要求赔偿，司机师傅不但没有赚到运费，还赔偿了不少钱。另一个是在搭把手时没抓稳脱手后，重物砸在了脚上，货主象征性的给了几百块钱，司机休息了一个多月，耽误了好多生意。所以货车司机们能不帮尽量不帮，危险的活，千万不要逞能，人必须要有自己的原则。

如果说这些是猫腻的话，那我支持货车司机们有这种猫腻。生活不容易，搭把手是善意的，并不是理所当然的。货车司机也要审时度势，做好自己的本职工作后，管好自己，别给自己带来意想不到的无尽麻烦。

谁再问先让他开几百公里后再让他卸货就知道了！

司机在挣钱的过程中没有达到预期目标，货主搭把手多给上三千两千的可以吗你知道一个职业司机一天工作多少小时不？帮忙卸完货你愿意给司机打把手开车去不？不愿给你卸货就是有猫腻真是病的不轻。

有些人不懂得感恩，你帮他帮习惯了他会觉得那是理所当然。以后你有事帮不了他了他会恨你一辈子

玉树地震中的感人事迹 (三)

答一、香港义工黄福荣舍己救人，英勇献身

4月14日，玉树州结古镇一间孤儿院坍塌，6名孤儿及老师被压在废墟下。逃过强震的香港义工黄福荣两次冲入废墟进行营救，但在余震造成的二次坍塌中深陷废墟，当场罹难。

这是在玉树灾区现场牺牲的第一位志愿者。黄福荣，这位普普通通的货车司机，默默而来，壮烈而去，让我们又一次见证了中国志愿者身上可贵的道德力量和精神品质。当他的生命在废墟中戛然而止，当他的故事在记者的笔端传扬开来，我们铭记的是一个平凡而又非凡的生命。

生与死，这是人生的一个永恒主题。在灾难面前，这样的问题真真切切地冲进了普通人的生活。这些天，玉树地震中出现的那一个个生死故事，正是普通人对生命价值和意义的回答。而黄福荣的生死抉择，又一次让我们领悟了这些答案中蕴含的崇高和伟大——为了别人的生，不惜自己的死。躲过劫难的他，本可以选择生，却义无反顾地冲到了死亡的边缘。在瓦砾掩埋他的一刹那，他燃尽了最后一丝生命之光，照亮了他人逃离死亡阴影的道路。

黄福荣牺牲了，但他背后仍挺立着无数像他这样富于爱心和勇气的志愿者。每一次危难来临之际，他们总是及时地来到那些陷于困境的人们的身边。当人们需要站立的时候，他们扶一把；当人们饥渴的时候，他们送上粮和水；当人们流血的时候，他们包扎伤口……他们忙碌的身影，出现在汶川地震的现场，出现在洪水淹过的村庄，出现在西南干旱的土地……他们总是捧着一颗热心，把别人的甘苦当作自己的甘苦，视别人的亲人为自己的亲人。奉献，友爱，互助，进步是他们的座右铭。他们走到哪里，就为哪里带去了温暖。

帮助他人，奉献社会，这是志愿者身上共同的表征。志愿服务，是个人爱心的体现，更是社会责任的担当。当志愿者伸出友爱之手，他们传递的是温情，是关爱，也是理念和责任。我为人人，人人为我。这是一个社会走向成熟的标志，也是一个社会实现和谐的必要元素。在这个意义上，黄福荣的牺牲不仅彰显了个人的生命价值，而且蕴含着更为深远的社会意义。

黄福荣走了，但把志愿者精神留给了社会。它是一盏不灭的灯，仍旧照亮着我们的心。

二、女子把4亲人遗体送回老家

喜绕右手吊着绷带，从医疗点换药回来，疲惫地坐在一块木板上，一开口眼泪就掉下来。这个30岁的女人一家6口中有4人遇难。

“地震时我埋得不深，挣扎了出来。”她说，“忙去挖家里人，挖了半天，右手使不上劲，才发现4根手指都被压断了。”

最先挖出来的是她母亲，已经停止了呼吸。她相信，其他亲人还活着，又继续挖。挖出来6岁的大儿子，也死了，犹有余温的小脸上蒙满了尘土。

这时邻居来帮忙，带来了铁锹。她相信丈夫一定还活着。“我刚出来时还听见他叫了两声我的名字，可是挖出来一看……”喜绕已经泣不成声。她还有最后一线希望，就是3岁的小儿子，然而小儿子也不幸遇难。

14日傍晚，喜绕的亲戚们从100多公里外的囊谦县老家赶来，看到的是4具遗体和一个神色呆滞的女人。不幸中的万幸是她父亲此前外出，安然无恙。

那几天，喜绕感觉不到困，感觉不到疼，母亲、丈夫、儿子的样子一遍遍在脑海里闪现。特别是丈夫，那个比她大4岁、个子不高、瘦瘦的老实男人，在建筑工地上打工，一天挣五六十元钱，辛辛苦苦养活一家人。他很勤劳，平时总是天不亮就起床，只有地震前一天，给家里盖了个装干牛粪的小棚子，实在累坏了，就睡了个懒觉。

喜绕和亲戚们租了辆农用车，一路颠簸着把4个亲人的遗体送回老家。尽管日子过得很艰难，没有多少积蓄，可是她要求丧事严守藏族传统习俗，细节一个都不能少，要让他们死得有尊严。

三、15岁男孩废墟中为姐姐挖书

即使是废墟也能看出扎西大通村曾经的繁华。一户院子里，砖石下露出两辆已经扭曲变形的小轿车。这个紧挨“青藏川边贸易中心”玉树县城的村子，近年来获得了长足发展。

一队解放军战士正在帮索南加巴家从废墟中抢挖东西，这个15岁男孩关心的是书。

地震当天，他和姐姐把80多岁的爷爷挖了出来。而后，姐姐一直在医疗点照顾爷爷，索南加巴就在废墟中挖书，已经挖了三四天。他的一双小手上沾满了泥土，划了好几道口子，最深的一道从拇指直划到手掌。

“我挖的是姐姐的书，她马上要高考了，这些书很重要。”他说。他家在牧区，四年前被父母送到扎西大通来，这里可比较好的小学。邻居们都说，11岁才读一年级的索南加巴学习成绩很好，是个“书虫子”。

在扎西大通的每户人家，都能听到这样令人感叹的故事。

“生活会慢慢好起来的。”索南加巴这样说，巴毛这样说，喜绕也这样说。

《奇迹笨小孩》结局是什么？ (四)

答《奇迹笨小孩》结局是景浩创业成功，成功成为好景通讯CEO，给妹妹做了手术，团队里的每个人都有了最好的结局。

只是胸腔中一腔热血，脑海中阵阵感动。一个简单的故事，一个年轻的导演，一个冉冉升起的新星演员，构成了这部电影的奇迹。

《奇迹》的故事从开头便可猜透结局，苦痛的生活给人留了太多悬念，可名为《奇迹》的电影早就做了最好的剧透。故事的主人公景浩，亲爸抛妻弃子不知所踪，亲妈患有心脏病早早离世。和他相依为命的妹妹也因先天性心脏病终日药不离手，医生放话：八岁之前不做手术，妹妹将生命垂危。

奇迹笨小孩赏析

为了给工人发工资，他冒险高空擦玻璃。摩天大楼高耸入云，上面的人小若蝼蚁，巨大的远景给过来的时候，一条条生命被救生绳拉扯，那一刻，我真正明白了，什么叫做命悬一线，但，他不怕。 工厂货物被偷，他疯了似的去拦作案的大货车，手紧紧扒住货车门。

在货车司机疯狂的加速下绷紧身体。来往的车辆，疾驰的风，死亡的威胁就在眼前，可他嘴里重复着的只有两个字：停车！ 最后，他被司机甩了出去，滚落在地面上时，断了两根手指。他颤巍巍地举起手，看着那根歪斜的手指。

眼神一震，那是他，赖以生存的一双手。 护士上药的消毒水从白色变成红色又变成白色，十指连心，指头都倒下了，心怎么还不能倒下？钢架把他的手指撑起，看到小小的妹妹，他的心再次被撑起。

无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完货车司机断手指!司机掰断交警手指，酷斯法相信你明白很多要点。

ceo是什么专业——ceo是什么工作?

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