延吴高速车祸最新事故

2025-02-03 06:20 分类：交通事故阅读：

本文目录

1、浙大副校长
2、爆胎成夏季车祸主凶记者实测胎压多少行车安全

浙大副校长 (一)

答 浙大副校长 车祸事故，由365语录台词网为你收集整理！正值世界杯开幕式全民狂欢之际，浙江杭州绕城公路西线发生一起车祸，驾驶小轿车的 浙大副校长 吴平在事故中死亡。不少网民对 浙大副校长 车祸事故原因展开热议，而杭州警方则表示正在进一步调查中。

浙大：惊闻噩耗师生同仁深表哀痛

尽管《杭州日报》旗下网站杭报在线于昨天上午10时就发布了“三墩绕城高速，两车相撞，多人受伤”的消息，但有关此次事故流传颇广的消息来自《浙江日报》官微上一条后来被删除的微博，其称昨天上午6时左右杭州三墩绕城高速附近发生两车相撞事故，“据知情者透露，肇事车辆为一辆运载大块圆木的大货车，其行驶中发生事故侧翻，车上圆木瞬间将一辆奥迪轿车埋压，造成车内驾驶员吴某当场死亡”。

该微博还透露，吴某是浙江大学副校长吴平。这一说法随后得到了浙大官方证实。昨天14时22分，浙江大学新闻办公室在官微上发布消息说，6月12日早晨，副校长吴平驾车从家里到学校途中发生车祸，不幸遇难，“惊闻噩耗，师生同仁深表哀痛”。

车祸现场图片曝光

然而，接下来微博上出现一段有关事发过程的15秒钟高速监控视频，引发网民极大关注。监控画面显示：事发前，黑色小轿车曾与运木材的大货车在两个车道内同向而行，但随后小轿车却不知何故突然变道从侧方冲到大货车前，剐蹭到大货车前部后被后者顶着前行翻滚，大货车也发生侧翻，木材散落一地。

由于事发在一处岔道路口，事故引起网民猜测和争议。在部分网民看来，小轿车突然变道才引发了后续一系列反应，而此前《浙江日报》官微中大货车行驶中发生事故侧翻木材埋压奥迪的说法则被视为忽略了这一细节，结果引发不少质疑。浙大官微昨天也已限制评论。

曾被举报学位造假浙大官方澄清

针对事故，杭州市公安局昨天只证实了事故发生，称“由汪某某驾驶的皖J150××牵引车/皖J19××半挂车，与由吴某驾驶的浙A 86Z××小轿车发生交通事故，导致小轿车驾驶人吴某死亡”。

爆胎成夏季车祸主凶记者实测胎压多少行车安全 (二)

答夏季车子降到2.4气帕最好，万一爆胎别急转急刹

夏季地表温度往往飙至七八十摄氏度，开车上路爆胎事故屡有发生。这两天气温持续走高，记者调查发现，汽修店补胎生意跑火。那么，车主该如何给爱车“保胎”？胎压多少最合适？爆胎后司机如何操作才能减少翻车等二次事故的发生几率？记者昨日进行了一番实验，并采访了汽修专家。

上路前司机务必检查车况

【现状】爆胎成夏季车祸“主凶”

昨日中午，西外环高速公路湾里服务区附近，省交警总队一支队一大队冷林警官接到求助：“车胎刚爆了，我不会换轮胎，请”。随后，记者走访了红谷滩多家汽修店，多名维修工表示，店里每天仅接待补胎的车主就不下两位数。其中，记者在包公修车铺看到，店门口被待修汽车塞得满满的，老板称近1/3的待修车与轮胎损耗有关。

夏季开车，轮胎是汽车最大的软肋。如轮胎容易瘪气，车速过快还常听到“扑哧”响。这是地表温度过高，车轮反复摩擦起热，导致胎压降低，轮胎表面软化。受此影响，车子在碾压硬物，或持续高速行驶中容易爆胎(一般少于0.1秒)。尤其在高速公路上，每年夏季因爆胎诱发的事故占到总量的三成。国外有研究显示，当汽车时速160公里时发生爆胎事故，驾乘人员死亡率接近100%。

【实验】正常胎压为2.2-2.4气帕

测试车辆为一辆雪佛兰三厢轿车。记者看到，四个轮子的胎压调高至2.4气帕时，车速达到60公里/时，方向盘开始变轻；车速超过100公里/时，车身有点发飘，抓地性能减少。而当四轮的胎压降至2.0气帕甚至更低，车子就像趴着走一样，没有力气，打方向觉得也吃力，特别是倒车，轮胎不断发出刺耳的摩擦声。

当四个轮子的胎压不一，车子在市区道路行驶感觉变化不大，只是路过坑洼感觉颠簸或较费力；而在高速公路上，则明显感觉到驾驶别扭，仪表盘上的ABS灯甚至都亮了。综合测试结果，小车的胎压应保持在2.2—2.4气帕之间，过高或过低影响驾驶，并对轮胎损耗大。

前胎3气帕后胎3.5为宜

随后，记者又对一辆五菱之光面包车进行测试。当按标准胎压3气帕对四个轮胎填充气后，车子行驶没发现吃力情况，驾驶也平稳，只是车载人员超过3位时，加速有点迟缓，减震稍差；胎压降至2.2气帕时，刹车便能看见胎纹刹车地面上印出一道深色的胎印；胎压调高至4—4.5气帕并装货载人后，减震明显“变硬”，颠簸感强。

“包公修车铺”的老板称，面包车经常要载人或装货，参照车型设计原理，他建议将胎压调整为前胎3气帕，后胎3.5气帕。记者按照这一标准填充胎压后，面包车确实跑得挺顺溜刹车未见轮胎有较明显的磨损，加速也没有迟缓情况。

胎压最好为2.6-2.8气帕

此次测试的是一辆丰田越野车。测试前，记者得知此类车型的胎压最好在2.6—2.8气帕之间。测试中，记者先对四个轮胎填充2.1气帕，结果车子跑起来吃力，油耗更是一路飙升，紧急刹车制动缓冲明显；当四轮的胎压调整至3.5气帕后，车子看起来“抖擞”了，但坐起来不舒适，明显感觉到颠簸。

此外，记者发现本就受热严重的轮胎再加上压力过大，当与地面摩擦时，轮胎侧面会一下鼓一下软；路过减速带等障碍物时，后座乘客被弹起，不舒服。

【提醒】一定里程后要调整或换胎

据专业人士介绍，轮胎上凹槽中有一个凸点（即“极限槽”）。当轮胎表面的花纹被磨损至与“极限槽”齐平时，说明胎面与沟深仅剩下了1.6毫米，这条轮胎就不能再使用了，否则容易打滑；如果轮胎有直径小于6毫米的胎面刺孔，可内外结合修补；有直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔，则绝不可以修补，否则将构成安全隐患。

对汽车在夏季行驶，每次发车前，应看看轮胎是否有异样。轮胎使用一定里程后，需及时调整位置或更换。至于胎压设置，建议适当调低，一般胎压控制在2.5气帕，但夏天可以降低到2.4气帕，缓解轮胎的压力。经常跑高速公路的，可适当填充氮气。

开车遇爆胎切忌急转急刹

遇到爆胎怎么办？红谷滩交警三中队警长徐永华表示，万一遇到爆胎，司机要冷静，握稳方向盘，将车子保持在原车道，避免剐蹭邻近车道的车辆或护栏，“切忌猛打方向盘，否则车辆会失去平衡，容易失控、侧翻”。

前轮爆胎时一定要握紧方向盘，调整车头，动作要沉稳，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆逐渐慢下来后再轻打方向盘，然后在车后竖立警示三角牌，防止二次事故。后轮爆胎车会呈现车子倾向爆胎的那一边，建议采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。

汽车遇爆胎保险公司或免赔

记者还了解到，有些车主认为，自己买了全险，万一爆胎了，保险公司会给予赔偿。其实，轮胎属于消耗品，往往不在赔偿之列。

据太平洋保险公司熊小姐介绍，烈日炎炎，出险概率较高的汽车零部件就是“轮胎”，但对于汽车爆胎事故一般是不理赔的。因为保险公司认为轮胎爆裂是属于汽车零部件自然老化造成的，而车险的理赔条件却是当汽车遭遇意外碰撞等事故，此类情况也符合车险理赔原则。

不过，理赔中，保险公司会扣除轮胎更换费用。通常保险公司对于汽车爆胎出险事故，会按照事故全责计算理赔率，通常要扣除20%，所以车主最好能投保一份不计免赔险，以便将损失降至最小。（吴云主力记者杨凯文记者聂俊鹏图实习生林友情）

爆胎主因

一、超速行驶的汽车容易被“坑”害。超速车辆驶过小坑时，轮胎无法均匀着力在地面上，压力会增大，再加上受高温的影响，极易爆胎；

二、轮胎超过期限，如同定时炸弹；

三、车主为省油擅自调高胎压；