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• 1、2015年重特大交通事故有哪些
• 2、比较日系车和德系车的优缺点

2015年重特大交通事故有哪些 (一)

最佳答案您好！2015年重特大交通事故如下：

三月全国重特大交通事故：

一、3月2日，河南一民间演出团队雇用无证人员驾驶的包租客车、行至弯坡路段时，因超速行驶导致客车翻坠，造成20死13伤。

交警提示，包车出行，请到正规专业交通运输单位租用有营运资质、安全性能可靠的车辆，配备驾驶经验丰富、无严重交通违法记录的驾驶人。

二、3月1日凌晨，黑龙江一辆大型普通客车在高速公路发生事故后未开启危险报警闪光灯、放置警示牌，导致后方大客车未能及时发现，紧急制动避让时发生侧翻，造成4死17伤。

交警提示，在高速公路上发生交通事故，请立即开启危险报警闪光灯，并在车后150米外放置三角警告标志，迅速将车内人员疏散至路侧安全防护设施以外，打电话报警等待救援，切勿在高速公路上停留。

四月全国重特大交通事故：

4月4日，甘肃临夏一辆无牌无证农用三轮车违法乘载17人，行驶至一村道时翻坠崖下，造成12死5伤；贵州毕节一辆中型普通客车乘载24人（核载19人），行至一村道时坠落河床，造成21死3伤。

交警提示，驾驶无牌无证车辆是严重违法行为，事故风险高，农用车载人安全隐患大，请不要搭乘不安全、不合格车辆，注意出行安全。

五月全国重特大交通事故：

一、5月4日，一辆装载76吨（超载340%）瓷砖的重型货车行至江西景德镇一斜坡路段时发生侧翻，将一小轿车埋压，造成车上6人全部死亡。

交警提示，货车超载导致车辆重心升高，翻覆风险增大，请货运驾驶人自觉抵制超载运输，为人为己留一份安全。

交警提示，春夏之交，天气复杂多变，遇恶劣天气请降低车速，与前车保持安全车距，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急转向。

三、5月9日，一辆重型货车拉载30吨货物（超载150%）行驶至云南省蛮金公路时，因超载制动不及刮撞路旁车辆、行人，造成5死1伤。

交警提示，货车超载会严重影响车辆操控性能，加大刹车距离，并容易发生制动失效，为了自己和他人的安全，货运驾驶人请不要超载运行。

四、5月9日，一辆无牌三轮摩托车违规拉载9人，行至湖南省祁东、祁阳两县交界处时，翻入路侧水塘，造成5人死亡。

交警提示，无牌、超载危害大，损人害己事故多，请农民朋友出行时选择正规营运车，拒绝超员车，拒绝货车载人。

五、5月11日，一辆载8人的面包车行至云南省巧家县一在建通乡油路时，翻下300米悬崖，造成6死2伤。

交警提示，面包车安全性能较低，超员后行驶稳定性差，在山区、急弯陡坡路段容易失控、翻车，请广大驾驶人谨慎驾驶，拒绝超载、超员。

六、5月11日，湖北十堰市发生一起小型货车违法载9人在乡村桥梁翻落的事故，致驾乘人员全部死亡。

交警提示，货车、三轮汽车、拖拉机违法载人隐患多、危害大，请农民朋友不要乘坐货运和农用车辆出行，切勿人货混装。

七、5月12日，沪陕高速陕西蓝田一下坡路段，因一辆半挂车超速、制动失效连续追撞多辆车造成群死群伤事故。

交警提示，行经下坡、弯道路段，请降低车速、谨慎驾驶，在高速路排队等候时，队尾车辆请及时开启危险报警闪光灯。

车祸猛于虎，敬请各位驾驶员遵章守法，谨慎驾驶！阅读！

比较日系车和德系车的优缺点 (二)

最佳答案只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。同系车也是分档次的。有好有坏

德系和日系，无论生产线，生产工艺，品牌效应在民用车中都是首屈一指。但是国情不同早就了不同的汽车设计理念。

德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高转速换档，高转速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。

德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。

因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。

日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机），能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。

日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。

日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POLO高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。

日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控 手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。

美系汽车从50年代之前就以大马力为天，因为美国空旷的农田和郊外畅通无阻的道路，美国车非常注重霸气外表和大马力，80年代美国发现石油问题和污染后得以收敛，但是美系车还是给人高油耗的感觉，特别是美系众多的中端品牌根本不出2.0以下排量的车，虽然现在的美系民用代步家用车也向地排量靠拢，但是看看其众多产品如福克斯等等都在同级别排量的汽车中拥有更大的动力，当然油耗也更大。美系车的内饰也更加前卫，这个也和其美式文化有关，在面向年轻人的车上如科鲁兹，爱唯欧，嘉年华的内饰都很现代化很星球大战，而同样的年轻人车日系德系就不会那么夸张。美系车在车架设计上崇尚多料少技术含量，实际上这个和成型工艺有关，越厚越坚固的钢料，越难折成想要形状。而且在美国炼钢行业中，中等厚度的钢板出货量最大，自然而然也就采购这样的钢板了，美国人认为，汽车用更多的钢铁没关系，因为汽车报废后钢铁是可以回收利用的，所以美国车在车架结构设计中就显得比较简单，不会用太多复杂的形状和加强筋去加固车体而是采用更厚的钢体材料做出相对形状简单的车体内部加强结构，这个又和日本德国有很大的不同。美系车在人性化设计上是这3种车中相对最差的，类似大黄蜂科麦罗，林肯等一些中高档车，甚至驾驶员的视野会因为挡风玻璃面积小而受影响。

当然现在汽车市场全球化以后，美国车也纷纷推出了很多低油耗 动力勉强够用的车了。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。酷斯法希望雄县高速车祸！2015年重特大交通事故有哪些，能给你带来一些启示。

什么是肇事逃逸.什么叫做交通肇事逃逸

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