本文目录

• 1、最近这一周美元大举走强，但是美国国内经济数据差于预期，市场担忧经济前景，请解释美元走强的原因
• 2、简要列举一下最近两周发生的重要财经要闻,并描述出它对哪些行业有关联?(经济学作业)
• 3、中央一周两场会议定调区域发展，19个城市群迎来新机遇
• 4、国际观察丨苏伊士运河停运一周刺痛全球经济，谁担责仍无定论

最近这一周美元大举走强，但是美国国内经济数据差于预期，市场担忧经济前景，请解释美元走强的原因 (一)

答上周一系列美国数据利好美元，包括第一季度GDP、芝加哥采购经理人指数和ISM制造业指数。周五的非农就业数据尽管再次减少2万，但远好于市场预期的下降7.5万，美国经济将可能放缓而不是衰退的观点得到支持，因此上周美元持续走强。美联储上周减息25点至2.0％，市场猜测美联储减息周期将结束。尽管美联储没有明确表示他们将停止减息，但委员会的声明暗示其倾向将由温和转向中性。利率展望亦支持美元。不过上周美元大幅上扬后涨势可能将适度放缓。本周吸引市场注意力的美国数据并不多，只有ISM服务业指数和贸易帐可能影响市场。本周重要风险事件可能来自欧元区，交易商将关注欧央行行长特里谢周四举行新闻发布会时的讲话。若特里谢措辞有所改变，暗示欧央行态度倾向转为中性，美元将可能进一步走强。不过若特里谢讲话继续维持强硬，将可能帮助欧元/美元反弹，抑制美元进一步上扬。总体目前美元情绪看涨，进一步上扬的可能性较大。

关注特里谢讲话

德国零售销售数据意外下跌，欧元区零售采购经理人指数跌至50水平下方，显示消费者支出下滑，而欧央行的强硬政策可能是影响消费者支出的因素之一。消费者支出下滑将拖累欧元区第一季度GDP数据，但这是否足以说服欧央行短期内减息呢？这种可能性并不大。尽管欧元区4月CPI预估值自3.6％降至3.3％，但仍远高于欧央行2％目标水平。本周欧元重要风险事件是周四的欧央行利率决议以及会后的新闻发布会。特里谢将维持强硬还是更关注市场的不确定性呢？毫无疑问，“物价稳定”将是特里谢最担心的问题，但如果他表示物价压力短期将放缓，或者金融市场状况威胁经济增长，欧元将可能全盘下跌。不过上周欧元/美元大幅下跌，目前跌破1.5500，本周跌势有可能放缓。若特里谢讲话强硬，将可能帮助汇价向1.56档上扬。然而欧元区经济放缓的迹象令交易商关注，汇价跌向1.50的风险大于再次向1.60上扬的风险。

利率决议前继续区间震荡

上周英镑/美元继续交易于1.9600-2.000区间，并测试区间高低点。英国4月CBI分销调查零售销售差额分项跌至-26，是2005年11月以来最低水平，远低于市场预期-5，令英镑自高位反转。其后制造业数据好于预期再次给予英镑支持，不过好于预期的美国非农就业数据增强美元看涨情绪，打压英镑/美元。本周英镑风险事件是周四的英国央行利率决议，此前服务业采购经理人指数、消费者信心指数和工业生产等数据将为英国央行的决策提供最新的索。预期英国服务业将和制造业一样维持扩张状态。若经济数据强劲以及英国央行讲话强硬将给予英镑支持。若减息或者政策委员会声明温和将刺激英镑卖盘，特别是在目前美元情绪看涨的情况下。不过英国央行一直强调将努力控制通胀在目标水平附近，因此预期本周英国央行将维持利率不变。

风险偏好情绪能否持续？

上周美元/日元强劲上扬，接近106.00水平，美国经济数据意外良好以及道指回到13000点上方支持美元/日元。风险偏好情绪重回市场，刺激套息交易兴趣，打压日元，不过这种情况能否持续呢？道指已经自1月低位反弹约1500点，食品和能源价格高企令市场担心美国企业的表现，因此若股市投资者信心减弱道指将有回落风险，可能再次刺激风险厌恶情绪打压美元/日元。本周缺乏重要日本数据，因此美国数据和风险偏好情绪的变化将影响美元/日元走势，另外欧元/美元的表现亦将影响美元/日元。106.00仍是关键阻力。

关注通胀数据

上周瑞郎是最疲弱的货币，兑美元下跌约2％，美元全盘走强和风险偏好情绪增强打压瑞郎。基本面看，UBS消费指标意外下跌以及KOF领先指标跌至3年低位利淡瑞郎。本周交易商将关注周二公布的通胀数据，由于瑞士央行将于下月举行会议，因此通胀数据将为瑞士利率前景提供索。周四将公布瑞士就业数据，若失业率明显上升将令人意外。然而，美元总体情绪以及风险偏好情绪将继续主导美元/瑞郎走势。

简要列举一下最近两周发生的重要财经要闻,并描述出它对哪些行业有关联?(经济学作业) (二)

答美联储加息

最起码和金融业有关吧

对中国导致了人民币贬值、资本外逃等影响。

美国联邦储备系统（英语：The Federal Reserve System或者Federal Reserve，非正式称为The Fed），简称美联储，负责履行美国的中央银行的职责。这个系统是根据《联邦储备法》(Federal Reserve Act)于1914年11月16日成立的。

联邦储备系统由位于华盛顿特区的联邦储备委员会和12家分布全国主要城市的地区性的联邦储备银行组成。珍妮特·耶伦为现任美联储最高长官。作为美国的中央银行，美联储从美国国会获得权力，行使制定货币政策和对美国金融机构进行监管等职责。

中央一周两场会议定调区域发展，19个城市群迎来新机遇 (三)

答中国区域经济面临空间重构。

中央层面在8月最后一周召开的两场会议，将深刻影响到接下来的区域发展。

8月26日，中央 财经 委员会第五次会议召开，研究推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局、提升产业基础能力和产业链水平。

会议指出，经济发展的空间结构正在发生深刻变化，中心城市和城市群正在成为承载发展要素的主要空间形式。要增强中心城市和城市群等经济发展优势区域的经济和人口承载能力，增强其他地区在保障粮食安全、生态安全、边疆安全等方面的功能。

8月31日，国务院金融稳定发展委员会（下称“金融委”）召开会议，指出要充分挖掘投资需求潜力， 探索 建立投资项目激励机制，支持愿意干事创业、敢于担当、有较好发展潜力的地区和领域加快发展。高度重视基础设施、高新技术、传统产业改造、 社会 服务等领域和新增长极地区的发展。

这两场会议的重点都在于，国家接下来将更加突出中心城市和城市群在经济发展中的作用，未来中国的人口和经济将集中于此。

中国城市群崛起

改革开放以来，中国城镇化建设加速推进。

国家统计局最新数据显示，2018年末，我国常住人口城镇化率达到59.58%，比1978年末提高41.66个百分点，年均提高1.04个百分点。

伴随城镇化进程，大中小城市和小城镇都快速发展，城市数量迅速增加，城市人口规模也明显扩大。2018年末，城市个数达到672个。2017年末，我国户籍人口超过500万的城市有14个，300万~500万人口的城市有16个，50万~300万人口的城市达到219个。

其中，大城市成为推动地区和国家经济增长的“原动力”。从数据上来看，中国大都市地区的人均GDP增长率是全国其他地区的四倍。2018年，全国有16个城市GDP跨过万亿元台阶，这16个城市经济总量在全国占比超过30%。

大城市的快速发展又带动城市群的形成和壮大。同时，在区域经济的政策设计上，通过培育城市群带动区域发展的思路在近10年逐渐形成。

2010年编制的《全国主体功能区规划》规划了“两横三纵”城市化战略格局，并提出在优化提升东部地区城市群的同时，在中西部地区资源环境承载能力较强的区域，培育形成若干人口和经济密集的城市群，通过推进城镇化带动中西部地区发展。

在此基础上，2014年编制的《国家新型城镇化规划（2014~2020年）》又提出，加快培育成渝、中原、长江中游、哈长等城市群，使之成为推动国土空间均衡开发、引领区域经济发展的重要增长极。

同时，这一规划还要求，优化城镇规模结构，增强中心城市辐射带动功能，加快发展中小城市，有重点地发展小城镇，促进大中小城市和小城镇协调发展。

此后的2016年，“十三五”规划提出，加快城市群建设发展，列举了不同层级的18个城市群。这18个城市群都是《全国主体功能区规划》中“两横三纵”城市化战略格局布局区域。

2017年，十九大报告指出，以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局。2018年，《中共中央国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》发布，明确未来我国将建立以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展新模式，推动区域板块之间融合互动发展。

根据《全国主体功能区规划》提出的目标，到2020年，“两横三纵”为主体的城市化战略格局基本形成，全国主要城市化地区集中全国大部分人口和经济总量。

国家统计局城市司近日撰文称，跨省区域城市群规划全部出台，省域内城市群规划全部编制完成，“19+2”的城市群格局基本形成并稳步发展。随着中心城市辐射带动作用不断增强，城市群内核心城市与周边城市共同参与分工合作、同城化趋势日益明显的都市圈不断涌现。

“19+2”即京津冀、长三角、珠三角、山东半岛、海峡西岸、哈长、辽中南、中原地区、长江中游、成渝地区、关中平原、北部湾、晋中、呼包鄂榆、黔中、滇中、兰州－西宁、宁夏沿黄和天山北坡19个城市群，以及以拉萨、喀什为中心的两个城市圈。

这一连串的顶层设计推动，使得城市群迅速发展，其引领区域发展的作用也日益明显。比如，2018年，成渝城市群经济总量已经接近6万亿元，占全国的6.6%，而2014年这一数据为5.49%。

19 个城市群分化

19个城市群源于《全国主体功能区规划》。该规划将全国国土划分为优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发区域。19个城市群属于优化开发和重点开发区域，主体功能是提供工业品和服务产品，集聚人口和经济。其他地区则属于生产农产品和保护生态。

虽然各类主体功能区在全国经济 社会 发展中具有同等重要的地位，但19个城市群是带动全国经济 社会 发展的龙头和重要增长极，全国重要的人口和经济密集区，也是我国在更高层次上参与国际分工及有全球影响力的经济区。

目前，19个城市群规划已出台或编制完成。第一 财经 统计，“19+2”范围涉及了全国各个省区市，其中19个城市群涵盖和涉及内地231个地级城市，而2018年末，全国地级城市为297个，也就是说全国超过70%的地级城市都纳入到了这19个城市群中。

不过，各城市群的发展水平参差不齐，可以大致将这19个城市群分为三个等级。

在城镇体系金字塔尖的长三角、珠三角和京津冀城市群，正在代表中国进击世界城市群。2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布，将粤港澳大湾区定位为富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群。5月，中央审议通过了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，加速一体化进程。

其次是成渝城市群、长江中游城市群、中原城市群、关中平原城市群、山东半岛城市群、海峡西岸城市群、辽中南城市群和哈长城市群。这几个城市群经济基础条件较好，人口规模较大，经济增长比较快。其中成渝城市群和长江中游城市群被定位为国家级城市群。

除此之外，还有北部湾、天山北坡、呼包鄂榆、滇中、黔中、兰西、晋中和宁夏沿黄等8个城市群。这些城市群地处欠发达地区，其中有4个还位于胡焕庸线以西地区。在人口数量和密度、城镇化率、经济规模等方面与城市群标准有差距，需要培育。

重点在中心城市

决定城市群分量的是其中的核心城市。比如，成渝城市群、长江中游城市群、中原城市群、关中平原城市群这四个城市群拥有5个国家中心城市，成为全国新兴增长极。

《中共中央国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》提出，以北京、天津为中心引领京津冀城市群发展，带动环渤海地区协同发展。海为中心引领长三角城市群发展，带动长江经济带发展。以香港、澳门、广州、深圳为中心引领粤港澳大湾区建设，带动珠江-西江经济带创新绿色发展。以重庆、成都、武汉、郑州、西安等为中心，引领成渝、长江中游、中原、关中平原等城市群发展，带动相关板块融合发展。

相比而言，北部湾、天山北坡、呼包鄂榆、滇中、黔中城市群、兰西、晋中群和宁夏沿黄等8个城市群缺乏大城市支撑。比如，北部湾城市群经济规模占广西的经济总量超过40%，但南宁的规模还处于全国三四线城市。呼包鄂榆城市群中的呼和浩特、包头、鄂尔多斯和榆林4市缺乏一个龙头。

实际上，城市群是从省域经济发展而来的，往往以省会为城市群的中心城市。因此，近年来，各地更加关注中心城市的发展，一些省份通过做大省会城市，强化引领带动作用、龙头作用。

不仅如此，在做强省会的同时，各地也在大力推进都市圈建设。今年2月，国家发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，提出以促进中心城市与周边城市（镇）同城化发展为方向，培育发展一批现代化都市圈，形成区域竞争新优势。

实际上，城市群范围较大，又涉及到多个行政区划，一体化进程推进较为复杂和艰巨，而都市圈发展的范围幅度相对较小，而且针对性很强，容易启动，因此往往从中心城市、都市圈逐级推进。未来在推进城市群一体化的进程中，将把都市圈放在重要位置。

国际观察丨苏伊士运河停运一周刺痛全球经济，谁担责仍无定论 (四)

答3月23日，全世界最大的集装箱货轮、台湾长荣海运运营的“长赐号”，在经过苏伊士运河时意外搁浅，并拦住了整个河道，动弹不得，造成多年来最严重的航运拥堵。

为何让世界经济这么“痛”？

由于其独特的地理位置，苏伊士运河提供了亚洲和欧洲之间最短的海上通道。海上运输是最便宜的运输手段，世界贸易量的80%都是通过水路运输，12%都是通过苏伊士运河运输。

作为世界最重要的海运通道之一，苏伊士运河这一次堵塞，让全球供应链“如鲠在喉”。

全球贸易每小时损失4亿美元

苏伊士运河是全世界最重要的海运通道之一。据CNBC报道，根据苏伊士运河管理局数据，仅2020年一年，通过苏伊士运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘。

据航运数据和新闻公司劳埃德船级社（Lloyds）的清单，货轮堵塞苏伊士运河造成的全球贸易损失约为每小时4亿美元（约合24亿元人民币）。

苏伊士运河不仅支撑着欧洲和亚洲的物流，它更是埃及的主要外汇来源之一。埃及苏伊士运河管理局官员表示，苏伊士运河因为此次堵塞每天的经济损失高达1200万美元至1400万美元。

有分析称，如果堵塞持续下去，物品供应量会持续短缺，货物不够了，日常用品的成本就会上升，而相应的物价也就会提高。

航运市场价格或将大幅上涨

市场人士认为，目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，本次事故或将给航运业供应链带来“多米诺骨牌”式影响，航运市场价格或将大幅上涨。

《日本经济新闻》报道说，今年以来，随着全球经济逐步走向复苏，海运价格已大幅上涨，新发生的苏伊士运河航道中断事件，有可能令全球海运市场变得更不稳定。

据俄罗斯卫星通讯社26日援引彭博社的报道，堵塞致使近100亿美元的货物通行受阻，从而导致海上货运价格飞涨。例如，由于货轮搁浅事件，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元），较一年前增加了近三倍。

导致全球原油价格出现波动

截至3月24日收盘时，纽约商品交易所2021年5月交货的轻质原油期货价格上涨3.42美元，收于每桶61.18美元，涨幅为5.92%。2021年5月交货的伦敦布伦特原油期货价格则上涨3.62美元，收于每桶64.41美元，涨幅为5.95%。

埃及石油总公司前董事长、国际能源专家迈扎特·优素福表示，苏伊士运河对于全球石油供应特别重要，苏伊士运河迅速重新开放能阻止油价波动。

美国价格期货集团高级市场分析师菲尔·弗林24日表示，苏伊士运河交通遇阻将抑制全球石油出口的关键咽喉。

五角大楼称美军舰活动受影响

五角大楼官员28日表示，苏伊士运河货船搁浅造成的持续交通中断将影响美国军舰的活动，但强调国防部有其他支持该地区行动的手段。

美海军公共事务官员丽贝卡·里巴里希表示，“我们不会谈论具体的运营影响。苏伊士运河是必不可少的海上交通枢纽，通道停运的时间越长，对民用和军用船只的影响就越大。不过，我们还有其他能力来减轻影响并扩大对美国中央司令部负责区域的行动的支持。”

一些专家警告说，苏伊士运河两岸越来越多的船只积压将带来新的挑战，包括一些企业无法负担额外的海上航行时间以及海盗带来的风险。而目前该运河已经有超过300艘船无法正常通行。

美专家表示，“如果因这一事件有越来越多的船只沿着非洲海岸航行，那么在海盗经常出没的地区，特别是索马里和也门周围的水域，将需要加强安全保障。”

拓宽、改道、赔偿……运河“堵船”问题还没完

>>为何不拓宽？

苏伊士运河全长193.30公里，深24米，平均宽205米，其中最宽处345米，航道浮标间平均宽度135米，分为22公里长的北段、162.25公里长的主段和9公里长的南段。

2015年8月，埃及当局开通了“新苏伊士运河”，完成的工程包括新开凿一条35公里的河道以及拓宽和加深一条37公里的旧河道。“新苏伊士运河”可以供吨位更大的船只通行。

这两条平行的航道位于苏伊士运河的北段，而此次“长赐”号搁浅的位置在运河的南段，因此没有替代通道可供选择，这造成从红海进入运河的通路被完全堵死。

既然这条航道如此重要，又这么怕堵塞，为什么不去拓宽、挖深呢？其实，苏伊士运河通航以来一直在拓宽、挖深、改造。最新的一次改造就是2015年完工的这次，其主要内容是令运河中拥有“旁道”的区间增加。

但现实是，每次改造的结果，反倒增加了发生堵塞的危险。分析称，为了降低运输成本，当运河每次改造并因此提高“放行”尺度，船东、承运商就会相应量身定制新款放大号的“顶格船”。

另外，一次次的拓宽工程无疑增加了海路运输的成本，有可能失去原本的价格优势。

>>巨大损失谁来赔偿？

从救援费用到货物的延误成本，苏伊士运河“堵船”导致的巨大损失由谁来埋单，目前还是各说各有理的地步。

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶27日表示，在事故调查结果出炉之前，苏伊士运河当局暂不会提出相关索赔事宜，但会保留索赔权对责任方追究赔款。

不过，拉比耶强调，恶劣天气可能不是造成事故的主要原因，可能是技术或人为失误造成。

承租“长赐号”的台湾长荣此前则表示，该船所有者日本船东正荣汽船株式会社应对所有损失负责。据悉，这艘船本身的保险金额可能高达2亿美元。

>>全球航路无其他捷径？

苏伊士运河管理方表示，货船可以自行选择等待还是绕行非洲南端的好望角。不过，目前没有船只选择绕行。等待，不确定何时能通行，每天都要付出额外成本；但绕行则意味着要付出数周的额外航程及连带成本。

此外，借此机会，俄罗斯方面也开始推销北极航道。

北极理事会俄罗斯特使科乔诺夫称，各国需要考虑除苏伊士运河以外的航路，北极航路就是明显的新选项。

科乔诺夫甚至认为，即使苏伊士运河恢复通行，全球贸易伙伴也该考虑下北极航路。与苏伊士运河相比，北极航路能将欧亚之间的航行时间缩短15天。特别是夏天，按照目前的地球气候状况，大约每年有三四十天北极航路将是无冰的。

但这对各方来说，并不是一个很好的选择。北极航道每年7-9月是黄金时间。此外，北极航道对船只本身也有要求，必须带有破冰功能，对船只安全管控的要求也更高。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。酷斯法关于最新一周经济要闻介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。

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