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医疗纠纷暴力年审是什么意思;暴力年检是什么意思
现在汽车年审年检还有暴力检车项目吗？ (一)
贡献者回答汽车年检新发布的6个取消项目，主要修改取消
的项目是：删除了GB21861-2014要求的车速，前照灯偏移量检测；删除了GB18565-2016中要求的喇叭声级，悬架，经济性，动力检测项目。同时也增加了人工检验过程的数据记录项目。有关暴力年检的现场，有望得到一定程度的改善。
新的检验标准GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准，已经于2021年1月1日正式实施。新的检验项目的实施，新增、修改了一些检验项目要求，同时也删除了一些检验项目，也就是现在检车常说的6个检车项目已经取消。
具体取消的项目如下：
1、前大灯远近光垂直偏移，取消上线检测，但是在外观检测环节应注意是否有异常。这一个项目也就是之前需要上线检测的前大灯检测项目，取消的是不同在上线检测大灯灯光偏移的情况，主要是因为现在大灯出现偏移的情况已经很少的了。
需要注意的是，并不是灯光都不用检测了，在车辆的外观检测的时候，还是需要查看灯光是否正常，以及车灯是否有改装的情况的。灯光无法正常点亮，或者有改大灯，改尾灯的情况，依旧是无法通过检测的。
2、车速表指示误差，这个其实适合车速一起的检测项目，由于现在的的汽车仪表以技术已经发展到了一定的程度，很少出现仪表的一些显示误差或者异常的情况，这一项检测项目就直接取消了。虽然不是什么大的项目，不过减少一个项目，对于检车流程的简化，还是很有帮助的。
3、电子手刹车辆不再检测驻车项目，这个检测项目的取消，主要是因为越来越多的车辆采用了电子手刹，很多车型的电子手刹都具有智能锁止和解锁的功能。也就是在车辆停稳之后，电子手刹会自动作用，也就是常说的自动驻车。在车辆起步的时候，也不再需要手动放下电子手刹，只需要轻踩油门，电子手刹也会自动解锁，车辆可以直接起步。
那么，由于电子手刹的这些智能化的功能动作，再检测电子手刹的驻车项目就没有什么实际的意义的，电子手刹可以自动锁止和解锁，还怎么去检测电子手刹的性能呢？所以，电子手刹的车辆驻车项目检测也就取消了。
4、悬架检测，悬架检测主要是检测车辆悬架的可靠程度，以及悬架的稳定情况。随着汽车悬架技术的发展，就目前来说，车辆出现悬架系统孤战的已经很少了，基本上没有悬架系统硬件故障出现的情况。在技术已经很成熟的今天，车辆悬架检测就显得不再那么重要了，也就是说不需要再去做检测，直接取消，又一次简化了检车的流程。
5、车内噪音检测，对于车内噪音的检测项目，往往是很多老旧车型，或者说使用时间比较旧的车辆比价头疼的检测项目。车辆使用时间过长之后，随着部件的磨损、腐蚀、消耗，疲劳，难免会出现一些各种车内噪音。就算是在检车时候检测出来车内噪音过大，但是想要找到噪音的来源，然后再修复这些噪音，这个难度实在是太大了。
同时呢，车内的噪音情况，实际上对于车辆的安全使用，也没有特别大的影响。也就是说，车内的一些噪音或者异响，实际上不会影响到车辆的安全性能。加上一些老旧车型检车的烦恼，这一项目也直接取消了。
6、车速检测，车速检测这就是争议比较大的检测项目，也是出现“暴力检车”的主要原因，和很多时候为了检车这一项目，不得不地板油，猛踩油门，已达到车辆合适的车速。让很多车主看到就心痛，肉痛。而在实际的车辆驾驶过程中，很少去达到这样一个车辆的极限，或者说过于猛烈的油门操作，反而在检车过程中，拉缸，爆缸，曝水箱的意外频出。
所以，在新的标准规范中，车速检车项目也取消了，让很多车主心痛、肉痛的“暴力检车”项目，也不会再出现在车辆年检的项目之中，“暴力年检”有望真正的消失在以后的车辆年检之中。
新的检车标准已经于2020年1月1日正式实施了，就6个取消检测的项目来说，取消了车速的检测项目，“暴力检车”真的就是会消失了。以后车辆的年检，就不会再有地板油，猛加速这一项检测，车主也可以更加安心地去进行车辆的年检了。
老车两年一审，黄牛要和我们说再见了！ (二)
贡献者回答兄弟，以后就不能帮你验车啦，可能要改行啦！这是一位办理汽车业务黄牛对我说的话，而这个黄牛曾经一直帮我们代理新车或者二手车的上牌业务，而他最主要的收入来源就从事汽车代年审，毕竟这是他利润最足的一块。
而最新上线的年检新规，可能让他的业务条件变得极为艰难，因为6-10年的老车从之前一年一审变为两年一审，而九座以下的非运营车辆享受小轿车六年一检测的待遇。
此次新规还取消了70岁及老人驾驶小型车的规定。
这三件事情以现在的眼光来看，绝对具有重大的进步，而且足以影响这个行业的规则。
首先对于我们实际用车人来看，降低了我们用车的成本，6-10年的老车两年一审变为一年一审。直接降低了我们年审的频率，也降低了暴力年审的频率，便捷性上来看增加不少，而且一年280元的年审费用也不用再交。
至于第二项新规，就让9座以下非营运车辆和我们家用车享受同等的年检待遇，这将大大促进了七座SUV和七座MPV的销售，对此有顾虑的小伙伴也可以大大的放心。
第三个针对70岁的老人取消了限制， 这是一个时代的进步，毕竟现在70岁的老人身体素质很多都是非常不错的，非常的人性化，而且更利于汽车销量的增加。
而对于我们普通消费者而言，我们更关注的是6-10年汽车年审时间的延长。10-15年是一年一审，15年以后一年两检，这些依然延续之前的规则。
汽车年审规则在逐渐变化，也直接反映出我们现在汽车的质量逐渐变好，汽车的品质逐渐上升。
之前之所以出现汽车年审，是因为很多企业的汽车设计，以及生产出来的汽车产品有着不少缺陷，而为了安全起见才会启动汽车年审的政策。
而随着企业竞争的加剧，各家车企制造厂视汽车的质量为生命线，所以根据汽车大环境的改变，逐渐放宽了年审的频率。要知道我们原先汽车是一年一审的，后来变成两年一审，再后来变成前6年免检测，这都是反映出对于汽车厂家品质的信任。
到了后续两年一审或者一年一审，再或者一年两审还是很有必要的，因为随着用车时间逐渐拉长，汽车老化，故障率会越来越高，安全隐患逐渐增加。
此次年检条件的放宽，会大大减轻车管所的检测压力，而且市场对于黄牛的需求将直线下降，所述的黄牛才对我说出了上面一番话。
其实从我的实际经验来看，新规出台对于新车销售绝对是利好，车管所不用再变得那么拥挤，所以新车上牌检测都是更加便捷的。
以前因为麻烦，老车年审，绝大部分都是交给黄牛去代办。其实业务手续并不复杂，主要是因为排队等候时间过长，所以才有了黄牛的生存空间。
由于秉承车企更加注重自己的汽车品质的前提，所以放宽了年审频率，这对汽车市场来说是一个较大的调整。毫无疑问，这次是非常有利的调整，也是非常贴合时代的调整，对于我们这些车主而言，确实大大简化了我们用车的流程，而对黄牛而言，则不是好事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
取消一年两审后，汽车年检又有新变化！ (三)
贡献者回答对于车主朋友们来说，汽车年检或者年审并不陌生，以往的汽车品质良莠不齐，所以车辆要通过年检来查验产品安全性，但随着汽车品质逐步提升，其在可靠性、耐久性方面已有了长足进步，所以相应的年检政策也在不断调整放宽。2022年10月，汽车年审正式实施新规，迎来车辆年检周期放宽的大改革。私家车10年内3检变2检，15年的老车取消一年两检改为一年一检。
年检新规实施后，受到车主朋友们广泛关注和欢迎。除了取消1年2审，机动车年检还有“3加、6减”新调整！
* 3加：增加3项检测
1、增加车辆轮胎花纹检测
汽车轮胎对行驶安全起到了关键作用，当轮胎老化之后抓地力就会降低很多，从而导致制动距离加大，因此有关部门将轮胎纳入到了检测范围之内。尤其是对轮胎花纹深度检测，当轮胎花纹被磨平之后将不能通过年审，车主只能更换新轮胎。
2、 增加车辆轴距检测
不同型号的汽车轴距是不同的，汽车轴距是不可以随意更改的，因为轴距关乎到汽车的安全性和稳定性。
但现在很多年轻车主喜欢改装汽车，所以，为了防止汽车改变轴距，年审时会对轴距进行检测，如果真实轴距与出厂轴距不同，那就不能通过年审。
3、增加底盘检测
不管是燃油车还是新能源汽车，底盘对汽车非常重要，它承载着整车的重量，燃油车发动机、变速箱都在底盘上，而新能源汽车电池、电机也安装在了底盘上，为了保证汽车安全性，同样需要检测汽车底盘。
* 6减：减除6项检测
1、取消汽车噪音检测
随着造车技术不断升级，汽车噪音已经消失了，而且现在新能源汽车几乎没有噪音，所以这项检测已经没有意义了。
2、取消车辆悬架检测
其实，汽车上的每一个零件都有自己寿命，时间久了之后都会出现故障问题，而汽车悬架也会出现安全问题，而现在的汽车使用十几年没有任何问题，所以取消了悬架检测。
3、取消暴力年审
在检测汽车尾气时，工作人员会把发动机转速踩到5000-6000转左右，这让很多车主担心自己爱车的安全性。随着汽车技术不断升级，尾气检测不再需要猛踩油门，所以暴力年审已经不复存在。
4、取消车速检测
汽车的最高车速都是不同的，车速越快安全性越差，所以很多道路上都有安全测速，而汽车年审也会检测汽车极限差速。现在汽车都有安全车速提示，所以取消了车速检测项目。
5、取消灯光偏差检测
之前大部分汽车车灯都是卤素灯，并存在灯光偏差情况；现在大部分汽车都采用LED灯源，而且现在对汽车灯光要求降低了很多，只要灯光可以正常照明就可以了。
6、取消手刹检测
之前大部分汽车几乎都搭载机械手刹，所以在年审时会检测手刹；现在大部分汽车都搭载电子手刹，所以取消了手刹检测项目。
年检周期的放宽政策，无疑是为广大车主用户带来了更好的便利，而年检服务的进一步优化，相信也将会为车主朋友们带来更加简洁、方便的验车体验。
年检太麻烦？私家车年检有可能取消吗？ (四)
贡献者回答买车之后，让很多人最为心烦的事情就是年检，。不仅每年都要抽一天去排队检车，而且自己的爱车还要被“暴力年检”，工作人员一脚下去，转速飙到5000转。很多人都好奇，年检到底是检车还是伤车。汽车和汽油都是出厂检验合格的，为什么还要年检呢？
年检是检车还是毁车？
这些年，因为年检导致车辆损坏而产生纠纷的案例不在少数。
2019年5月10日，一位新疆的车友，在检测站里检测年审他的日产越野车，在检测员一脚油门下去之后，发动机舱冒烟，疑似冷却液的绿色液体流出，经过检测发动机爆缸，维修需要好几万元。
江西南昌安众机动车检测站，车友的宝马X6在年检的时候，出现猛踩油门之后发动机熄火并且再也无法启动的情况，经过检测，发动机需要更换，报价是16万元。
还有浙江的娄女士，它的斯巴鲁车在12月18日去检测站年检，结果工作人员把四驱车当成两驱车检测，导致变速箱损坏，维修至少需要2万元。
类似的例子还有很多，之所以出现这些情况，要么是因为检测员操作不规范，要么是因为检测员大脚油门导致发动机损坏。很多人不解，为什么年检的时候检测员都要大脚轰油门，把转速提到五千转呢？
那是因为尾气检测方面的标准并不是很明确，这种检测是把金属的探测仪器插入排气管，然后把油门踩到额定转速的70%，持续30秒读取平均值，但是额定转速很难去界定，所以很多检测站都是往高了去踩，尽量把转速提高，让不合格的车辆更多。
车是合格的，油是合格的，为啥还是要年检？
很多车主都不解，为啥非要年检呢，油和车都是你们检测合格的，还有年检的必要吗？年检有没有可能取消呢？答案是不可能，年年都有传闻说取消年检，最后被证实都只是谣言而已，年检是不可能取消的。
年检实际上是有其意义所在的，美国日本欧洲等地区，也是有年检的，年检为什么不可能取消，只要是因为以下这几点：
1、落实排放政策
目前我国通行的排放政策是国六B，未来还会有国七、国八等等，排放政策只会越来越严苛，但是排放政策靠什么来落实呢？那就是年检，年检可以淘汰掉一些不符合排放标准的车型。
2、降低事故率
绝大多数车主都是按照保养周期，老老实实保养车辆，也不会随意改装车辆的，但是林子大了什么鸟都有，有些营运车辆、公司车辆很多时候保养都不及时，车况也很差，出现了故障也不处理，也有一些非法改装的车辆，改排气改外观还好，有的车还改避震、改轮毂、改动力，这些车型无疑都是马路上的安全隐患，而年检可以减少这些车型的存在，降低事故的发生率。
3、年检已形成产业链
第三点就是年检已经形成了一个非常庞大的产业链，从车管所、到检测站到修理厂再到黄牛，至少有几百万人依靠年检为生，取消年检波及的范围太广。
因此，指望年检取消是不可能的，不过从七座车取消一年两检也看出来，年检可以变得更人性化更规范，年检虽然是会给车主带来很多麻烦，但是也有其存在的合理性，与其希望取消年检，不如希望年检能够更便捷更人性化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解暴力年审是什么意思的其他信息，可以点击酷斯法其他栏目。
