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• 1、七座车也六年年审了，六座车还香吗？体验2021款别克GL6
• 2、价格不到奥德赛一半的五菱凯捷，都能买到什么？对比之后见真晓
• 3、锐界相比柯迪亚克哪个好？
• 4、以下选项中是以满足顾客需求为出发点的，即"顾客需要什么，就生产什么

七座车也六年年审了，六座车还香吗？体验2021款别克GL6 (一)

最佳答案预算15万左右买一款家用车的话，绝大多数人的首选是轿车或SUV。

这可能有传统观念的牵制，也有现实因素的影响。传统观念会觉得轿车或者SUV才叫“车”，特别是在面对买人生第一辆车的时候；现实因素是身边大多数人的选择就是如此，相近预算下，其他非轿车/SUV的选择也并不多。

身为MPV脑残粉、5年的MPV重度使用用户，我想说，如果你不是非认为轿车或SUV才叫“车”的话，我刚刚试驾的2021款 别克GL6，未尝不是一辆方方面面都挺适合家用的车。

一、说起GL6大家并不陌生

众所周知，别克GL8一直是MPV市场的“顶流”车型。凭借在MPV领域的优秀基因，面向于家用的别克GL6在2017年10月应运而生，至今销售已有3年时间，虽然没有超级优异的市场表现，但满足着不少家庭用户的出行生活。

↑ 老款GL6

我有时间经常会和MPV研究所粉丝群的朋友们聊天，其中一位武汉的GL6车主令我印象深刻。他家里有一辆日系品牌的SUV，因为想再添置一辆车用于偶尔带老爸老妈全家一起出行。又考虑到日常更多是老爸驾驶多一些，不喜欢太大块头，最终在各种对比之后，2018年初买了GL6。

两年多下来，一家人去过四川、青海等不少地方，整体都挺满意，包括对大家很关注的三缸发动机。“挺好的，对发动机没那么纠结。动力比自己另一台车的2.0L还强，近三年4万公里也没啥异常。”

GL6就是这样一款有着明显家用属性的车，主打的六座就是为了顺应家庭二胎放开以及当年6座免检的政策。只不过即使GL6在家用的各种场景上花了不少心思，但并没有受到消费者的广泛追捧……坦白说，这和其身上最具话题性的三缸机有不小的关系，你说呢？

二、2021款GL6主要有3大变化

在2020年11月19日，广州车展开幕前夜，别克宣布了2021款GL6正式上市。作为中期改款车型，大家关注更多的无非是都变了什么、提升了什么？

1、新增车顶行李架

从车外看过去，新款GL6和改款之前在设计风格及语言上，几乎都没有变化。

但当你把视线移动到车顶时，如果你比较熟悉GL6，你会发现车顶比之前多了两条原厂自带的行李架。这相比老款多了一丝生活、远行气息。

其实我之前在和一位成都的GL6车主聊天时，他就提到希望增加行李架，因为这样能更方便安装车顶行李箱，从而进一步扩展装载空间。

外观除了新增车顶行李架这一变化之外，你还可以在车尾右下角发现多了一个“MHEV”标识，没错，轻混系统。

2、加入48V轻混系统

在动力上，别克并没有给GL6更换掉1.3T三缸发动机，而是增加了一套48V轻混系统。

我对这套系统最直观的感受是在自动启停。在厦门试驾的时候我特意在路上仔细感受自动启停，它并没有像奥德赛那样给我一上车就有关闭的冲动。BSG电机的加持，明显让发动机在自动启停功能开启状态下，启动变快、变稳、变平顺，动静也小很多。这种体验是比较明显的，大家如果有机会试驾可以感受一下。

至于其他方面，理论上对于行驶、加速也会有一定辅助作用，但主观体验上并不明显。因为毕竟是一个小功率电机、毕竟是轻混，各家的48V轻混都是这样。

据官方介绍48V轻混对于提升燃油经济性也会有帮助，可以使油耗比之前降低7.6%，达到6.1L/100km。不过实际油耗表现如何，还希望后面有机会找试驾车实测。反正对于家庭用车来说，谁不想多省些油呢。

1.3T发动机低扭充沛，在城市里日常行走轻松，很符合家用车通勤代步的场景需求。6AT变速箱换挡大部分状态都很平顺，只不过当你大脚油门超车时，稍稍有一些迟疑，而且随之而来的是比较明显的噪音。但如果正常家用平稳去开，完全可以胜任，转向在标准/舒适之间切换到舒适时，上手容易度及好开程度都不错。

3、中控变为双联屏

新款GL6这三点变化，其实我个人最感兴趣、最想和大家聊的是内饰。一是因为源自GL8上的双联屏加持，整个内饰的高级感、质感相比之前提升不少；二是大屏内置的智能网联系统，也紧跟潮流，能为日常出行提供不错的智能娱乐体验。

两块屏幕均为10.25寸，显示效果清晰。仪表盘能实现各种调节定制，不同主题的仪表风格调节、全屏显示地图等功能都是可以实现的。

中控屏相比之前在智能、互联方面提升更多，全新的别克eConnect 3.0和GL8上的区别不大，支持OTA远程在线升级。日常用到最多的听音乐、听网络电台、查导航以及查天气、限行等各种信息，也都可以通过来自科大讯飞的语音控制快速实现。

而且它还有卡片式页面交互、类似小程序的“轻应用平台”等等，操作逻辑和智能手机非常接近，使用起来的上手成本很低。这些体验，在之前的GL6上都是感受不到的。

三、为什么GL6更适合家用？

简单聊完2021款GL6的主要变化，我们回到开头提到的话题，为什么GL6比相近价位的轿车/SUV更适合家用？

什么是一台好的家用车？个人简单理解：一是好用，空间够大够灵活、实用性强，足以满足日常家庭生活的核心需求；二是好开，尺寸合宜，日常驾驶压力不大，家庭成员可以轻松上手。

“好开”，在前面聊到“变化2”时，已经和大家分享了GL6的日常驾驶体验，充足的低扭在城市里代步还是挺轻松的。补充一点的话就是GL6车身4692mm的车长也就是紧凑型SUV的尺寸，除了通勤之外，停车也没有太大压力。

下面重点说下“好用”，GL6从立项之初走的就是实用取向的设计路线，在装载空间、乘坐空间，以及各种细节空间上，都为家用考虑很多。

在装载空间方面，有一说一，如果真的全家出动坐满六人，后备厢确实是小。放几个行李包可能就满了，这也是这次改款增加行李架的一大原因。但如果大部分时间最多四个人出行的话（其实这也符合大多人的出行场景），放倒第三排就可以得到一个要比SUV和轿车都方正规整的日常大装载空间。

↑ 第三排打开状态的后备厢

↑ 第三排收起状态的后备厢

而且GL6座椅的灵活变化，也为空间灵活性提供更大可能。单独放倒第三排的一侧座椅，可以满足五个人乘坐和较多的行李装载需求；第三排都放倒还不够的话，其实第二排也可以放倒一侧或全放倒，来满足最大的装载需求，比如哪天去买个衣架等大件物品……

↑ 放倒第二、三排单侧

↑ 放倒第二排单侧、第三排全部

↑ 放倒第二、三排全部

说到乘坐，如果像前面所说，大部分时间最多四个人出行的话，那其实每个人都可以是很舒适的状态。因为每个人都有自己的独立座椅，二排乘客还可以有独立的扶手，也保持了一定距离。如果坐五个人的话，我觉得有一个人去第三排，也比三个人挤在第二排要更舒服。

↑ 某紧凑型SUV第二排坐3个人

上面这张图是我上周和同事乘坐一辆SUV出行的画面，第二排肩膀挤肩膀，并不能同时靠在靠背上，很难受。如果是放了一个儿童安全座椅的话，大多数SUV/轿车的第二排，也都很难再舒服乘坐两个人……

但如果经常都是六个人出行的话，相信我，如果有这个需求的朋友们大概率也不会来看GL6，因为并不适合。

所以从高频出行人数的角度考虑，GL6要更灵活，在舒适性上从我的个人体验来说，也更有优势。

再说下细节空间的好用程度，我只重点说一个设计。无论是坐在第二排还是第三排，都可以很方便把手机等随手物品，放在前面座椅靠背的储物兜里。这种设计别说在轿车/SUV上，就是在MPV上也非常少见。

此外手套箱下面有雨伞槽、副驾座椅上有小储物槽等等各种细节储物设计，可以说都挺周到的……

OK，为什么适合家用，从车辆本身的特性来讲，就先和大家聊这些。

毕竟买车这种事情，主要是看大家的个人喜好和需求。我只是以MPV爱好者、一位理性主义用户的角度，和大家聊了聊GL6适合家用的几个方面，希望能对关注并想买15万级家用车的朋友们，多少能有一些帮助吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格不到奥德赛一半的五菱凯捷，都能买到什么？对比之后见真晓 (二)

最佳答案奥德赛作为家用MPV的常青树，自2005年第三代奥德赛国产上市以来，就引领着家用车朝着精品化去发展。时至今日，奥德赛依旧是家用车中不可忽视的一股力量，在今年1-9月公布的MPV销量数据中，奥德赛以27908台销量位居第七位，而排在它前面的大多数是商用和商务为主的宝骏730和别克GL8，在家用领域依旧是独领风骚。

奥德赛火的原因是什么呢？离不开它灵活的空间、可靠的品质、产品力的口碑。在售的2019款奥德赛的指导价区间为22.98万至37.68万，说贵吗？对于合资车想要有这样的产品力，奥德赛确实得起它的售价。但是如果你是一个正在拼搏的创业者，或者是面对“上有老、下有小”普通工薪阶层，奥德赛其实并不便宜。其实在咱们的民族品牌中，也有同样产品力不错的家用车，刚刚上市的五菱凯捷就算其中很具代表的车型。

由于和奥德赛相同的尺寸和定位，凯捷上市之后就经常会用来和奥德赛对比，但要知道凯捷的指导价区间仅为8.58万至11.68万，入门版车型的价格不到奥德赛入门版的一半，即便是顶配车型，也不到12万。在价格不一致的情况下对比本身是一个伪命题，所以今天我们只是给大家分析，不到12万的凯捷，能买到什么。

不输奥德赛的尺寸，4+X布局空间

作为家用车，大家最关心的自然离不开尺寸，毕竟更大的尺寸理论上会为车内带来更宽敞灵活的空间。奥德赛的长宽高分别为：4847*1820*1702mm，轴距为2900mm，座椅布局为2+2+3的七座。五菱凯捷的长宽高达到了：4875*1880*1690（1700）mm，轴距为：2800mm。可以看出，在尺寸方面，凯捷基本与奥德赛相当，到在座椅布局上，凯捷采用的概念是4+X布局。

所谓的4+X其实比起奥德赛的七座更加适用于国内家庭。大多数家庭有六座或者七座的需求，但是不是刚需，仅在全家多口共同出行的时候才会用上，大多数时候都是下班、周末购物或者接娃上下学为主，所以六座、七座车事实上是有些浪费的。凯捷考虑到使用频率和场景问题，4+X的空间布局即是解决办法。凯捷的三排座椅可以通过收纳完全纯平放置，这样车内就成为了一个四座布局，4座是日常家庭用车最常用也是最舒适的布局，不仅一家三口都有独立的座椅，后备厢的空间也因为第三排的收放进一步拓展，即便是偶尔遇到工作上的商务用途，凯捷第二排可支持四向调节的座椅也可以秒变“商务舱”。而当需要四人出行的时候，“X”就发挥作用，五人出行就打开第三排的一张座椅，六人出行就将第三排的2个座椅全部打开。很佩服五菱的工程师在座椅布局上能够玩出那么多“花样”，这也是作为民族品牌更加了解国人的优势。

配置实在，入门版车型并不入门

抛开空间，配置也是选车过程中的考虑项。自主品牌在配置方面一直都有优势，五菱凯捷也不例外。首先来谈谈它的入门版车型的配置，毕竟很多车企的入门版车型都是为了拉低售价，配置相当简陋。

五菱凯捷的入门版车型为1.5T手动精英型，也是全系唯一的手动挡车型，指导价8.58万。其配备了：电子驻车、自动驻车、18英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、转向辅助灯、LED雾灯、后视镜加热、后排独立空调及后座出风口等，可以看出凯捷入门版车型配备了很多关系到日常驾驶实用性的配置，以8.58万的指导价来衡量，确实不亏，反而有些小“超值”。

在指导价11.68万的顶配版车型上，你还可以看到主动刹车系统、前雷达、360全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节/加热、矩阵式LED大灯、后视镜电动折叠、自动空调、PM2.5过滤等更加齐全的配置。用一句话来总结就是入门满足实用，顶配追求品质。

1.5T+CVT，平顺实用

最后谈谈动力，奥德赛之所以受欢迎，还有一个很重要的原因就是动力可靠，2019款车型更是全系均搭载了本田当家的2.0L混合动力系统，不仅油耗出色，而且更加安静平顺。凯捷在动力方面虽然不能和奥德赛的混合动力相比，但是全系1.5T的动力也是家用车最常见的配置。自动挡车型匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，日常驾驶更加平顺，考虑到家用车在静音方面的需求，凯捷还配备了双层夹胶玻璃，以确保车内更加安静的行车氛围。

综合对比下来，凯捷在很多硬件配置上，并不会弱于20多万的奥德赛，而且在座椅布局方面，4+X的空间更加适合国内目前家庭出行的需求。不过最终决定消费者是否买单的还是得价格，凯捷顶配不到12万的售价，几乎就是奥德赛的一半，如果你预算多，我当然推荐奥德赛，毕竟口碑和产品力在那里，但如果你是务实的工薪阶层或者创业者，显然凯捷会更加实惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐界相比柯迪亚克哪个好？ (三)

最佳答案我觉得斯柯达柯迪亚克要好一点，福特锐界虽然比柯迪亚克要大一些，但是根本没什么用，斯柯达柯迪亚克的空间已经非常大了，不管是家用还是自驾游，都是完全够用了，再大已经没有任何意义了，反而会增加车身重量，同时增加油耗而已，而且从其他方面来说，我觉得斯柯达柯珞克也要比福特锐界更好。

（上图为福特锐界尾标）

（上图为福特锐界车标）

（上图为斯柯达柯迪亚克尾标）

（上图为斯柯达柯迪亚克车标）

福特锐界是美系车，斯柯达柯迪亚克是德系车，国内的福特是长安进行国产的，长安的做工一直都是比较差的，所以去看看锐界的做工就知道了，不管是外观还是内饰方面，缝隙都是很大的，相比之下，德系车的做工就要严谨多了，斯柯达虽然用料稍微差了一点，但是做工绝对要比长安福特好，另外美系车的油耗本来就高，就连1.5T的翼虎油耗都很高，就不用说锐界了，这么大一个车，重量有2吨，再加上2.0T高功率的发动机和6AT变速箱，油耗想想就可怕，油老虎之名当之无愧，再看看柯迪亚克，油耗应该要比锐界低了三分之一左右，所以用车成本也降低了不少。

（上图为斯柯达柯迪亚克）

斯柯达柯迪亚克的价格真的很厚道，这款车的平台、动力、变速箱都是跟途观L一样的，连轴距都是2791mm，但是柯迪亚克的价格要比途观L便宜了很多，而且柯迪亚克现在还有很大的优惠幅度，只要16万左右就能买到一辆德系中型SUV，真的是太划算了，锐界的价格就要高多了，最低配落地价格就要超过23万了。

以下选项中是以满足顾客需求为出发点的，即"顾客需要什么，就生产什么 (四)

最佳答案生产观念生产观念是指导销售者行为的最古老的观念之一。这种观念产生于20世纪20年代前。企业经营哲学不是从消费者需求出发，而是从企业生产出发。其主要表现是“我生产什么，就卖什么”。生产观念认为，消费者喜欢那些可以随处买得到而且价格低廉的产品，企业应致力于提高生产效率和分销效率，扩大生产，降低成本以扩展市场。例如，烽.火猎头专家认为美国皮尔斯堡面粉公司，从1869年至20世纪20年代，一直运用生产观念指导企业的经营，当时这家公司提出的口号是“本公司旨在制造面粉”。美国汽车大王亨利福特曾傲慢地宣称：“不管顾客需要什么颜色的汽车，我只有一种黑色的。”也是典型表现。显然，生产观念是一种重生产、轻市场营销的商业哲学。生产观念是在卖方市场条件下产生的。在资本主义工业化初期以及第二次世界大战末期和战后一段时期内，由于物资短缺，市场产品供不应求，生产观念在企业经营管理中颇为流行。中国在计划经济旧体制下，由于市场产品短缺，企业不愁其产品没有销路，工商企业在其经营管理中也奉行生产观念，具体表现为：工业企业集中力量发展生产，轻视市场营销，实行以产定销；商业企业集中力量抓货源，工业生产什么就收购什么，工业生产多少就收购多少，也不重视市场营销。除了物资短缺、产品供不应求的情况之外，有些企业在产品成本高的条件下，其市场营销管理也受产品观念支配。例如，亨利福特在本世纪初期曾倾全力于汽车的大规模生产，努力降低成本，使消费者购买得起，借以提高福特汽车的市场占有率。产品观念产品观念它也是一种较早的企业经营观念。产品观念认为，消费者最喜欢高质量、多功能和具有某种特色的产品，企业应致力于生产高值产品，并不断加以改进。它产生于市场产品供不应求的“卖方市场”形势下。最容易滋生产品观念的场合，莫过于当企业发明一项新产品时。此时，企业最容易导致“市场营销近视”，即不适当地把注意力放在产品上，而不是放在市场需要上，在市场营销管理中缺乏远见，只看到自己的产品质量好，看不到市场需求在变化，致使企业经营陷入困境。例如，美国×××钟表公司自1869年创立到20世纪50年代，一直被公认为是美国最好的钟表制造商之一。该公司在市场营销管理中强调生产优质产品，并通过由著名珠宝商店、大百货公司等构成的市场营销网络分销产品。1958年之前，公司销售额始终呈上升趋势。但此后其销售额和市场占有率开始下降。造成这种状况的主要原因是市场形势发生了变化：这一时期的许多消费者对名贵手表已经不感兴趣，而趋于购买那些经济、方便牏新颖的手表；而且，许多制造商迎合消费者需要，已经开始生产低档产品，并通过廉价商店、超级市场等大众分销渠道积极推销，从而夺得了×××钟表公司的大部分市场份额。×××钟表公司竟没有注意到市场形势的变化，依然迷恋于生产精美的传统样式手表，仍旧借助传统渠道销售，认为自己的产品质量好，顾客必然会找上门。结果，致使企业经营遭受重大挫折。推销观念推销观念(或称销售观念)产生于20世纪20年代末至50年代前，是为许多企业所采用的另一种观念，表现为“我卖什么，顾客就买什么”。它认为，消费者通常表现出一种购买惰性或抗衡心理，如果听其自然的话，消费者一般不会足量购买某一企业的产品，因此，企业必须积极推销和大力促销，以刺激消费者大量购买本企业产品。推销观念在现代市场经济条件下大量用于推销那些非渴求物品，即购买者一般不会想到要去购买的产品或服务。许多企业在产品过剩时，也常常奉行推销观念。推销观念产生于资本主义国家由“卖方市场”向“买方市场”过渡的阶段。在1920－1945年间，由于科学技术的进步，科学管理和大规模生产的推广，产品产量迅速增加，逐渐出现了市场产品供过于求，卖主之间竞争激烈的新形势。尤其在1929-1933年的特大经济危机期间，大量产品销售不出去，因而迫使企业重视采用广告术与推销术去推销产品。许多企业家感到：即使有物美价廉的产品，也未必能卖得出去；企业要在日益激烈的市场竞争中求得生存和发展，就必须重视推销。例如，美国皮尔斯堡面粉公司在此经营观念导向下，当时提出“本公司旨在推销面粉”。推销观念仍存在于当今的企业营销活动中，如对于顾客不愿购买的产品，往往采用强行的推销手段。这种观念虽然比前两种观念前进了一步，开始重视广告术及推销术，但其实质仍然是以生产为中心的。市场营销观念市场营销观念是作为对上述诸观念的挑战而出现的一种新型的企业经营哲学。这种观念是以满足顾客需求为出发点的，即“顾客需要什么，就生产什么”。尽管这种思想由来已久，但其核心原则直到50年代中期才基本定型，当时社会生产力迅速发展，市场趋势表现为供过于求的买方市场，同时广大居民个人收入迅速提高，有可能对产品进行选择，企业之间为实现产品的竞争加剧，许多企业开始认识到，必须转变经营观念，才能求得生存和发展。市场营销观念认为，实现企业各项目标的关键，在于正确确定目标市场的需要和欲望，并且比竞争者更有效地传送目标市场所期望的物品或服务，进而比竞争者更有效地满足目标市场的需要和欲望。市场营销观念的出现，使企业经营观念发生了根本性变化，也使市场营销学发生了一次革命。市场营销观念同推销观念相比具有重大的差别。西奥多莱维特曾对推销观念和市场营销观念作过深刻的比较，指出：推销观念注重卖方需要；市场营销观念则注重买方需要。推销观念以卖主需要为出发点，考虑如何把产品变成现金；而市场营销观念则考虑如何通过制造、传送产品以及与最终消费产品有关的所有事物，来满足顾客的需要。可见，市场营销观念的4个支柱是：市场中心，顾客导向，协调的市场营销和利润。推销观念的4个支柱是：工厂，产品导向，推销、赢利。从本质上说，市场营销观念是一种以顾客需要和欲望为导向的哲学，是消费者主权论在企业市场营销管理中的体现。许多优秀的企业都是奉行市场营销观念的。如日本本田汽车公司要在美国推出一种雅阁牌新车。在设计新车前，他们派出工程技术人员专程到洛杉矶地区考察高速公路的情况，实地丈量路长、路宽，采集高速公路的柏油，拍摄进出口道路的设计。回到日本后，他们专门修了一条9英里长的高速公路，就连路标和告示牌都与美国公路上的一模一样。在设计行李箱时，设计人员意见有分歧，他们就到停车场看了一个下午，看人们如何放取行李。这样一来，意见马上统一起来。结果本田公司的雅阁牌汽车一到美国就倍受欢迎，被称为是全世界都能接受的好车。再如美国的迪斯尼乐园，欢乐如同空气一般无所不在。它使得每一位来自世界各地的儿童美梦得以实现，使各种肤色的成年人产生忘年之爱。因为迪斯尼乐园成立之时便明确了它的目标：它的产品不是米老鼠、唐老鸭，而是快乐。人们来到这里是享受欢乐的。公园提供的全是欢乐。公司的每一个人都要成为欢乐的灵魂。游人无论向谁提出问题，谁都必须用“迪斯尼礼节”回答，决不能说“不知道”。因此游人们一次又一次地重返这里，享受欢乐，并愿付出代价。反观中国的一些娱乐城、民俗村、世界风光城等，那单调的节目，毫无表情的解说，爱理不理的面孔，使人只感到寒意，哪有欢乐可言？由此可见中国企业树立市场营销观念之迫切性。客户观念随着现代营销战略由产品导向转变为客户导向，客户需求及其满意度逐渐成为营销战略成功的关键所在。各个行业都试图通过卓有成效的方式，即使准确地了解和满足客户需求，进而实现企业目标。实践证明，不同子市场的客户存在着不同的需求，甚至同属一个子市场的客户的个别需求也会经常变化。为了适应不断变化的市场需求，企业的营销战略必须及时调整。在此营销背景下，越来越多的企业开始由奉行市场营销观念转变为客户观念过顾客观念。所谓客户观念，是指企业注重收集每一个客户以往的交易信息、人口统计信息、心理活动信息、媒体习惯信息以及分销偏好信息等，根据由此确认的不同客户终生价值，分别为每个客户提供各自不同的产品或服务，传播不同的信息，通过提高客户忠诚度，增加每一个客户的购买量，从而确保企业的利润增长。市场营销观念与之不同，它增强的是满足一个子市场的需求，而客户观念则强调满足每一个客户的特殊需求。需要注意的是，客户观念并不是同于所有企业。一对一营销需要以工厂定制化、运营电脑化、沟通网络化为前提条件，因此，贯彻客户观念要求企业在信息收集、数据库建设、电脑软件和硬件购置等方面进行大量投资，而这并不是每一个企业都能够做到的。有些企业即使舍得花钱，也难免会出现投资大于由此带来的收益的局面。客户观念最适用于那些善于收集单个客户信息的企业，这些企业所营销的产品能够借助客户数据库的运用实现交叉销售，或产品需要周期性地重购或升级，或产品价值很高。客户观念往往会给这类企业带来与乎寻常的效益。社会市场营销观念社会市场营销观念是对市场营销观念的修改和补充。它产生于20世纪70年代西方资本主义出现能源短缺、通货膨胀、失业增加、环境污染严重、消费者保护运动盛行的新形势下。因为市场营销观念回避了消费者需要、消费者利益和长期社会福利之间隐含着冲突的现实。社会市场营销观念认为，企业的任务是确定各个目标市场的需要、欲望和利益，并以保护或提高消费者和社会福利的方式，比竞争者更有效、更有利地向目标市场提供能够满足其需要、欲望和利益的物品或服务。社会市场营销观念要求市场营销者在制定市场营销政策时，要统筹兼顾三方面的利益，即企业利润、消费者需要的满足和社会利益。上述五种企业经营观，其产生和存在都有其历史背景和必然性，都是与一定的条件相联系、相适应的。当前，外国企业正在从生产型向经营型或经营服务型转变，企业为了求得生存和发展，必须树立具有现代意识的市场营销观念、社会市场营销观念。但是，必须指出的是，由于诸多因素的制约，当今美国企业不是都树立了市场营销观念和社会市场营销观念。事实上，还有许多企业仍然以产品观念及推销观念为导向。目前中国仍处于社会主义市场经济初级阶段，由于社会生产力发展程度及市场发展趋势，经济体制改革的状况及广大居民收入状况等因素的制约，中国企业经营观念仍处于以推销观念为主、多种观念并存的阶段。市场营销职能营销发展到客户观念便出现了市场细分，于是营销进入到现代营销阶段。所以说市场细分是市场营销学的革命。

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。酷斯法关于适性能,全方位满足消费者的需求。如欲了解六座车与五座车在家用领域的优劣对比,就整理到这了。

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