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• 1、杭州火车东站到乌镇怎么去？杭州旅游问答
• 2、火车的发展历史

杭州火车东站到乌镇怎么去？杭州旅游问答 (一)

优质回答杭州东站汽车站有到乌镇的大巴，票价31元，发车时间是8:25、10:00、12:00.

驾车路线：全程约80.9公里

起点：杭州东站

1.杭州市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，行驶340米，左前方转弯

2) 行驶40米，左前方转弯

3) 行驶350米，右前方转弯

4) 行驶90米，右转进入东宁路

5) 沿东宁路行驶240米，调头进入东宁路

6) 沿东宁路行驶1.0公里，左转进入机场路

7) 沿机场路行驶870米，稍向右转进入机场路辅路

8) 沿机场路辅路行驶510米，右后方转弯进入石桥路

9) 沿石桥路行驶30米，稍向右转上匝道

10) 沿匝道行驶360米，直行进入秋石高架路

11) 沿秋石高架路行驶10.3公里，朝杭州绕城/G2501方向，稍向右转上匝道

12) 沿匝道行驶700米，直行进入杭州绕城高速

13) 沿杭州绕城高速行驶3.4公里，朝嘉兴/S13/上海/苏州方向，稍向右转进入崇贤枢纽

2.沿崇贤枢纽行驶750米，直行进入申嘉湖杭高速

3.沿申嘉湖杭高速行驶50.0公里，朝嘉兴/上海/S12东/乌镇方向，稍向右转进入练市枢纽

4.沿练市枢纽行驶930米，直行进入申嘉湖高速

5.嘉兴市内驾车方案

1) 沿申嘉湖高速行驶4.3公里，在乌镇/桐乡出口，稍向右转进入乌镇互通立交桥

2) 沿乌镇互通立交桥行驶1.2公里，直行进入姚太线

3) 沿姚太线行驶3.9公里，左转进入环河路

4) 沿环河路行驶1.0公里，左转进入隆源路

5) 沿隆源路行驶180米，右转

6) 行驶150米，调头

7) 行驶130米，到达终点

终点：乌镇风景区

火车的发展历史 (二)

优质回答火车的发展历史

蒸汽机车的发明

在1781年，火车先驱乔治·斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。

1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。

1814年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙（又译乔治·斯蒂芬森）发明的。这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它 “火车” ，这个名称一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃油机车。世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里（相当于人快步行走的）。

电力机车的发明

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。

内燃机车的发明

1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

高速列车的发展

21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速达到300公里；日本东京至盛冈的高速列车时速也达到250公里。人们对这样的高速列车仍贪心不满足。法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。中国在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这条线年年亏损数亿人民币。这种列车悬浮于轨道之上，最高时速可达400—500公里，但耗能和辐射巨大。

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