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• 1、福建渔船台湾海峡遇险沉没，遇到了什么险情?
• 2、日本渔船事件是怎么一回事
• 3、闽晋渔5179号的事件经过及最新发展
• 4、料罗湾海战的战役结果

福建渔船台湾海峡遇险沉没，遇到了什么险情? (一)

优质回答这次险情据悉是因为福建渔船和外国籍商船发生碰撞而导致双方的船只发生了沉没。事故发生后，我国就展开了紧急的救援，目前已经获救了几人。在这次险情发生之后，有关部门能够快速的组织人员进行营救，动作之快让大家指手称赞，同时显露出来的一些问题也是值得我们深思的，所以接下来我就要揭露其背后的秘密。

8月30号的凌晨，福建渔船在台湾海峡发生了沉没，很快这一险情就被福建省海上搜救中心给发现，从而快速的展开了营救。为什么海上搜救中心能够如此快速的作出行动，究其原因还是因为海上预警设备的强大，为什么科技能够如此强大，最终还是与我国的综合国力有关。近代以来随着中国改革开放的逐渐加深，我国的经济水平得到了显著的提高，从而让我国的科技实力增长了一个台阶。只有科技得到了发展，我们才能够快速的预警险情以及拯救危难中的人们，因此坚持改革开放的道路才是目前我国的基本国策。

其次我就为自己生活在中国而骄傲。在险情发生之后，不论是国家还是社会，都集结了很多的力量去帮助险情中的人们。网络上关于这次险情的评价都是及其正能量的，人们都在为这次险情而加油鼓劲，有的人甚至是主动掏腰包去帮助险情中的人。我感受到了国家的力量以及社会的温暖，我为身在这样的社会感觉到自豪。同时也希望大家能够献出自己的一部分力量去帮助他们，从而让我们携手一起共克难关。

我相信随着大家的共同努力再加上政府的全力抢救，未来有关渔船的消息肯定会越来越好并且将会有更多的人会被救起来。

日本渔船事件是怎么一回事 (二)

优质回答日本本电视台钓鱼岛事件的报道----惊人的内幕（有照片

今天是八月十六了好想和家人团聚，神奈川今天是大雨。一直闷热的天气终于有了一丝凉意！

今天我休息，早晨起床以后和平时一样打开了电视。最近经常有关中国船长被抓以后中国方面游行、中国政府的一些新闻。已经见怪不怪了。电视里出现了现场直播的特别节目。是电视评论家和海洋学的教授参加的节目。

看来以后让我坚定的心，猛然一动。热血立即猛上心头。接着大家来看图片吧。

电视评论家的意思是说

1919年的时候 中国福建的人航船时候受伤到了日本的尖阁诸岛被好心的日本人营救，中国福建的船长回到了中国为了感谢日本的好心人， 送来了感谢状 。有感谢状可以证明1919年以前就有日本人居住了。

1953年的时候中国的人民日本里有过关于日本冲绳尖阁诸岛方面的报道。

1969年的时候国际联合委员会发表了油田的存在。

1971年开始 中国发出声明证明是中国领土。

1992年中国发布领海法 把尖阁诸岛做为中国领土。

1996年派兵到岛上。

2009年开始管理该岛。

对于日本方面是1985年开始公布该岛的领土权。

2007年的时候日本的海洋基本法开始公布。

说日本的政府现在太消极了。反而中国的政府特别积极是不是对中国的什么方面有利？

日本的这种报道之会更激化中日的友好关系。

让电视机前的观众误解为 中国是得知有油田以后 就想占日本岛屿为己有。中国政府是惟利是图的强盗。

做为在日的中国人 我为中日将来的路开始担心起来了。

闽晋渔5179号的事件经过及最新发展 (三)

优质回答1、事件经过

2010年9月7日上午，一艘有15名船员的中国拖网渔船“闽晋渔5179号”在钓鱼岛附近海域进行捕捞作业时，日本海上保安厅一艘巡逻船“与那国”号赶到钓鱼岛海域黄尾屿西北12公里处现场，试图“驱逐”中国渔船，并冲撞“闽晋渔5179号”。

10时15分左右，“与那国”号巡逻船船尾附近部位与“闽晋渔5179号”船头附近部位发生碰撞。巡逻艇的栏杆支柱断裂。

日本海上保安厅随后派出两艘巡逻艇“水城”号和“波照间”号，对中国渔船进行追踪。

10时55分左右，在距离黄尾屿15公里处，“闽晋渔5179号”与阻止其前行的“水城”号巡逻艇右舷发生碰撞。

据日本海上保安厅称，两次碰撞没有造成双方人员的伤亡和燃料泄漏。“与那国”号巡逻艇甲板上的两根支柱断裂，“水城”号巡逻艇船体被撞出坑洼，另有五六根扶手被碰断。但其并未透露中国渔船的受损情况。

2、最新发展

9月25日凌晨，被日方在钓鱼岛海域非法抓扣的中国渔船船长詹其雄搭乘中国政府派出的包机安全返抵福州。外交部部长助理胡正跃、福建省副省长洪捷序到机场迎接。

历尽艰难、终于返回祖国怀抱的詹其雄激动地说：“这次能够平安回来，很感谢党和政府的关怀，感谢祖国人民对我的关心。”

“日方抓扣我是非法的。钓鱼岛是中国领土，我坚决支持政府的立场。”詹其雄说。

日本冲绳县那霸地方检察厅24日决定以“保留处分”形式放还非法抓扣的中国渔船船长詹其雄。中国外交部发言人姜瑜24日答记者问时重申，日方对中方船长进行的任何形式的所谓“司法程序”都是非法和无效的。

扩展资料

日本政府2014年2月12日向冲绳县那霸地方法院提起诉讼，向驾渔船撞坏日本海上保安厅巡视船的中国人船长詹其雄（44岁）索赔1429万日元（约84万元人民币）。

同时，日本政府将向法院递交2010年9月，日本海上保安厅巡视船在围堵一艘进入钓鱼岛附近海域捕捞的福建渔船时，这艘渔船冲撞了巡视船的现场录像作为证据。录像由当时在现场的海上保安官拍摄。

日本政府称，中国渔船冲撞海上保安厅巡视船“与那国”和“水城”号，使得这两艘巡视船的外板等受损，损失金额达到1429万日元。

2011年2月，日本政府向中国人船长发出了赔偿要求，遭到了拒绝。根据日本的法律，损害赔偿请求权的有限期限是2年，将于2012年2月20日到期。为此，日本政府决定提起民事诉讼，继续向中国人船长索赔。

料罗湾海战的战役结果 (四)

优质回答据《巴达维亚城日记》所记，料罗湾海战被俘虏的荷兰人约计百人。据福建巡抚邹维琏奏报的战绩：“计生擒夷众一百一十八名，馘斩夷级二十颗，焚夷夹版巨舰五只，夺夷夹版巨舰一只，击破夷贼小舟五十余只，夺盔甲、刀剑、罗经、海图等物皆有籍存。而前后铳死夷尸被夷拖去，未能割级者，累累难数，亦不敢叙。”

明朝方面，此场战役之后原先对海禁政策采强硬态度的福建巡抚邹维琏遭到撤职，继任者对于海禁政策以及郑芝龙等人无力约束采取放任态度，虽然明朝宣称胜利，但东南海权自此落入郑芝龙一人掌控。

料罗湾大战后，明军乘胜追击，又连续与荷兰人发生小规模海战，一直将荷兰赶出中国沿海为止。而郑芝龙则死咬刘香不放，“一破之于石尾，再破之于定海，三破之于广河，四破之于白鸽，五破之于大担，六破之于钱澳。”最后于明崇祯八年（1635年）广东海战，将刘香逼得在决战中自焚溺死。崇祯九年（1636年）郑芝龙被任命为福州都督，掌控了更大的权力，海盗问题也渐渐消失。

崇祯十二年（1639年），荷兰人再度派朗必即里哥率大型战舰9艘骚扰中国沿海，数次击败明朝水师的小型船队，但最终又被郑芝龙遣人携带盛满火药的竹筒泅水攻击，一连焚毁5艘，朗必即里哥大败而回。直到此时，明郑舰队最终夺取了从日本到南海的全部东亚制海权，此时，郑芝龙被称为“闽海王”，此后东南海疆唯郑芝龙是从，来往内外商人皆用郑氏旗号，史载：“每一舶例入三千金，岁入千万计，并筑城于安平（今福建省晋江市安海镇）……八闽以郑氏为长城”。

当时凡航行在东亚地区的船只，都必须花钱购买明郑的令旗，若无此旗，在东亚海面被拦截的概率超过百分之五十，若在福建沿海，则百分之百被拦截。最后就连台湾的荷兰人都不得不偷偷地以日本船的名义购买令旗，当时中国东南沿海在明郑和平的笼罩下正在平稳的发展。

荷兰方面，东印度公司在此之战明确认知其与明朝武力差距，放弃以武力方式解决与中国间的贸易问题，而郑芝龙在战后对荷兰方面的善意回应使得荷兰放弃与刘香等人的合作，转回与郑芝龙合作的贸易模式。荷兰在此战役对中国的损失丝毫不须赔偿并且还得到了郑芝龙方面稳定供货保证。自此之后东印度公司与中国（郑芝龙）方面维持稳定的贸易行为直到明朝灭亡为止。

虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多214撞船福建的信息，欢迎点击酷斯法其他内容。

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