航运经济

2024-05-02 13:40 分类：经济犯罪阅读：

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1、如何学好国际航运经济这门课？
2、从长江航运大数据看长江流域经济韧性和潜力
3、如何提高航运企业的经济效益
4、内河航运对我国经济发展有什么重大的影响?
5、航运形势与经济有关系吗

如何学好国际航运经济这门课？ (一)

优质回答1.要对这门课的知识结构，也就是涉及的内容有一个宏观的了解；

2.这门课的“圣经”是Martin Stopford的Maritime Economics，找来读一读；

3.经济学的基础要比较好才能深刻理解问题并应用到航运领域；

4.航运经济是实证研究，要摒弃抽象的纯理科思维，针对实际情况分析问题；

5.关注业内新闻，试着用理论解释当前发生的现象；

6.培养兴趣，从自己最感兴趣的地方入手来适应学习方法；

7.多和同学讨论；

8.试着搜寻一下往届考试题目，把主要精力放在重点问题上；

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从长江航运大数据看长江流域经济韧性和潜力 (二)

优质回答新华社武汉10月29日电 题:从长江航运大数据看长江流域经济韧性和潜力

新华社记者李鹏翔、徐海波、李思远

27日下午5时许，武汉阳逻港，随着一声长笛鸣起，一艘大型货轮装载着494标箱洁具、化工材料从港口出发，顺江而下，驶往上海。

长江横贯我国东西，承担着沿江地区八成的煤炭、铁矿石以及中上游地区九成的外贸货运量。长江货运数据是反映长江流域经济活力的重要指标。

盯着监控大屏，望着鸣笛而去的货轮，武汉长伟国际航运实业有限公司副总经理殷亮说：“公司今年累计运输量有望实现15%的增长，可以完成既定的目标任务。”

今年以来，长江水路运输需求有所减少，繁忙的黄金水道，一度冷清。到了二季度，形势才有所改观。长江航务管理局统计数据显示，二季度，长江航运景气指数达到102.06点，信心指数为107.39点，均回升至“景气”区。三季度，指数略微下跌，但仍处于“景气”区。

“就眼前这个锚地，虽然没有前几年那么繁忙，但也算热闹起来了。”武汉港集装箱有限公司董事长李小明指着阳逻港说，这个内陆最大水铁联运枢纽，是我国长江中上游地区对外贸易的重要窗口。今年夏天没有了往年的“往来船只川流不息”，让许多航运人不免担心。好在时间不是太长，8月份开始逐步回暖。

李小明的感受，有数据加以印证。据长江航务管理局统计，今年前三季度，长江干线港口货物吞吐量26.2亿吨，同比增长0.8%；完成集装箱吞吐量1804万标箱，同比增长7.9%。

“以往只需要提前一周订舱位，现在要提前一个月订。”殷亮预计，随着四季度出货旺季来临，货运量需求将会增长，舱位也随之紧俏。

目前，这一增长势头愈发明显。其中，大宗商品最为典型。数据显示，今年前8个月，煤炭吞吐量5.1亿吨，同比增长5.0%；金属矿石吞吐量5.0亿吨，同比增长2.5%；化工原料及制品吞吐量6947万吨，同比增长6.6%。

“这些货物都是制造业所需的原材料或燃料，大多由长江中上游送往中下游工业基础较好的地区。”专注于长江航运市场监测研究的长江航运发展研究中心主任金其强说，大宗商品货运量的增长反映了工业经济持续回暖上升的态势。

物流业是国民经济的“晴雨表”。长江流经我国11个省（自治区、直辖市），连接西南、华中、华东三大经济区。

近十年来，长江干线港口货物吞吐量增长较快，2020年突破30亿吨创历史新高，2021年达到35.3亿吨，较2012年增长80%。今年前三季度，又实现同比增长0.8%。

“在今年疫情反复和全球海运市场持续下滑等背景下，长江航运货物吞吐量仍能保持增长，虽然涨幅不大，但是在较高基数基础上实现的增长，难能可贵。”中国物流学会常务理事、华中科技大学管理学院教授王海军认为，综合分析长江航运大数据，可以看出长江流域经济增长仍然韧性强、潜力大、空间广。

这其中，内贸运输持续稳定增长，为长江干线港口货物吞吐量增长发挥了“压舱石”作用。今年前八个月，长江干线港口内贸货物吞吐量20.4亿吨，同比增长2.4%，在总吞吐量中占比87.6%。

同时，我国中西部地区的高质量发展也为长江航运提供了坚实的基础。2021年，长江上、中、下游地区分别完成港口货物吞吐量2.2亿吨、6.1亿吨、27亿吨；相比2020年，上游、中游地区均实现近两成的增长。“从这几年编制长江航运景气指数来看，上游、中游地区景气指数大多处于上升态势。”金其强说。

长江航务管理局主要负责人说，随着长江流域工业生产和进出口贸易的日益向好，长江水路运输需求将会逐步释放，长江航运市场有望持续平稳运行、稳中有进。

如何提高航运企业的经济效益 (三)

优质回答航运代理企业市场营销必须以满足客户需求为中心

由于过去长期处于计划经济年代，航运代理企业也同其他企业一样，完成交通部下达的生产任务即可。80年代中期，航运代理市场逐步放开，国家允许航运代理企业在生产业务上有一定程度的交叉，这时的航运代理企业增强了产品服务的观念。90年代初期，国内代理市场完全放开，市场竞争日趋激烈，于是航运代理企业从过去坐等客户上门变为主动走出去推销自己的代理服务。随着中国加入WTO（世贸组织）的临近，国内航运代理企业面临的竞争对手不仅仅是国内同行，更要与国外班轮公司开设的代理机构决一雌雄。市场竞争形势的变化，迫使我们考虑应对策略，我们必须由过去的以我为中心转变为以客户为中心，以全新的市场营销观念重新构思企业的发展战略。

航运代理企业主要是为航行于国际航线的中外籍船舶服务的。但航行于国际航线的船舶需要的服务远远不止代理服务。由于过去理货、燃油供应、物品供应经营权分属于交通部、内贸部审批，涉足对方经营领域不被批准。目前，国家已规定企业要同政府部门脱钩，意在减少政府部门对企业经营管理的干预和不必要的部门保护，真正实现企业的经营自主权，为企业创造公平的竞争环境。这也为航运代理企业提供了新的发展机遇。在这种形势下，就应该以满足国际航线船舶的需求为出发点，根据市场营销横向一体化的理论，重新确定自己的目标市场，可以涉足理货、燃油供应、物品供应等经营领域。从实际情况看，代理企业最早同船公司接触、最后送走船舶，即最先得到信息，有些船舶也是通过代理去联系理货、燃油供应、物品供应等单位的。代理企业涉足理货、燃油供应、物品供应等市场，不但具备信息资源、人才资源等得天独厚的优势，而且此举利于航运代理企业向船东提供全方位的服务。

航运代理企业在货运代理方面同样可以通过了解客户的需求，细分市场，进而发现新的目标市场。过去，一些货代公司接受进出口货运代理时，往往要到其他报关公司办理报关手续，不仅给客户带来不便，而且降低工作效率。如果自己成立报关行，不但可以方便客户、提高工作效率，而且可以增加一部分经济效益，利于掌握客户信息。在货运方面，有些客户出口量小，我们可以积少成多，发展拼箱业务。有些客户地处内陆，货期要求紧，我们可以设立集装箱零担班车，将出运的货物迅速运抵港口，尽快装船出运。这些就要求我们将组织机构由垂直型向扁平型转变、人员配备由橄榄型向哑铃型转变，加速市场反应能力，加大市场营销和生产设计人员力量的配备，不断了解客户需求情况和同行提供服务能力的水平，不断创新自己的服务，开发新的市场，创造新的客户。

航运代理企业是联系船、货、港的桥梁，处于运输中介人的地位，使我们掌握很多的市场信息，对于我们推行纵向一体化，向自己服务产品的上游、下游产品发展提供了新的业务发展空间。航运代理企业在拥有稳定货源的基础上，可以开展租船业务和运输业务，使航运代理企业的业务向船舶代理和货运代理以外的范围延伸。世界贸易所涉及的商品运输的75％左右是由航运来完成的，众多货主对物流运输需求的日益增长首先在货运市场上得到体现，而货运市场是整个航运市场的核心。因此，物流技术从一开始与航运紧密相关。航运企业，尤其是国际航运企业在中国物流运输发展过程中将大有作为，众多国内航运企业包括货运代理企业已经认识到物流在提高企业竞争能力方面的重要性。由于航运代理企业既接触进口商，又接触出口商，往往对买方、卖方情况都很熟悉，完全可以起到贸易中介人的作用根据买方要求帮助寻找合适的卖方，或根据卖方要求帮助寻找合适的买方。如对国外大的进口商，航运代理企业可以在国内帮助其组织进口有关商品、向厂家分发订单、代表验货、组织并监督装箱、订舱、签单结汇以及组织门到门运输等一系列物流服务；对国外大的出口商，航运代理企业可以在国内帮助其分销产品，可以提供货物进口订舱、报关、报验、仓储、加工、分拨、包装、中转、配送等物流服务。物流服务的提供，使航运代理企业不再局限于原有的业务范围，而且新业务的开展利于航运代理企业摆脱传统意义上单纯对船东、货主的从属地位，可以巩固原有业务，增强企业的竞争能力。

航运代理企业加强市场营销，必须在不断吸引新客户的同时，注意加强留住老客户的工作。须知流失一个老客户比未能争取到一个新客户的损失要大得多。美国PIMS战略设计院的研究结果显示：只要有1名客户对企业不满意就会影响到327人不满意；开发新客户比维持老客户要多花5倍的成本。可见，丢掉一个老客户会名利皆损。航运代理业务性质主要为外贸运输服务，只有对外贸易成交后，外贸运输才有市场；外贸运输有了市场后，航运代理业务才有市场。航运代理工作的销售对象主要是船东、货主这一特殊群体。换言之，航运代理并不像一般企业把普遍居民都可以当作潜在的消费者，市场的容量不可能无限扩大。特别是定位于公共代理人的航运代理企业，只有与船东、货主建立长期稳定的业务关系，争取回头客，才能稳定并扩大自己的市场份额。这就决定了航运代理企业必须与船东、货主采取双赢战略。“80％的利润来自于20％的客户”对航运代理企业来说，再合适不过了。航运代理企业要留住老客户，除定期拜访客户征求意见改进服务外，对一定期限内代理艘次、货运量达到一定数量的客户给予一定的优惠或一定的特别服务；对较大的船东、货主可采取合作形式，留住他们。

从简单的分析中不难看出，市场营销是一种全新的理念，在航运代理企业经营管理中有重要的现实意义。客户的需求是不断增加的，为客户的服务是无止境的。只要我们市场营销真正做到以满足客户需求为中心，我们面临的市场机遇也是无限的。重视以满足客户需求为中心，进而发现新的目标市场，不仅可以使企业更加方便客户、丰富服务内容，而且可以使企业寻找到新的经济增长点，增强企业的抗风险能力和整体实力，提高企业的经济效益和社会效益。

内河航运对我国经济发展有什么重大的影响? (四)

优质回答1.内河航运的运能大、占地少、能耗小、污染轻等比较优势，正是符合资源节约、环境友好“两型社会”发展要求的绿色运输方式。目前，我国正处在建设资源节约、环境友好“两型”社会的重要时期，把调整经济结构、转变发展方式、加强资源节约和环境保护摆在更加突出的位置。内河航运具有占地少、能耗低、污染轻等独特优势，将发挥重要纽带作用。

2.从能源分布上看，我国原材料、能源等资源分布和经济社会发展不平衡，形成了南北调运、东西交流等运输大格局，而内河航运特别适合大宗货物、集装箱货物运输。

3.发展内河航运，实现水资源综合利用，涉及交通运输、水利、电力、环保、农业等多个行业和部门，促进沿江产业带形成、流域开发开放、服务经济社会发展全局。