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• 1、奔驰回应EQC车主联合声明：将制定产品优化方案
• 2、奔驰AMG GT 50起火自燃？车主：退车诉求无法达成

奔驰回应EQC车主联合声明：将制定产品优化方案 (一)

贡献者回答易车讯 针对68名车主反应EQC大批量电机故障相关问题所发布的联合声明，奔驰官方正式回应：“我们与相关经销商关注到了部分EQC客户针对其车辆使用情况的集中反馈，并已通过合规渠道、在征得客户授权情况下，取得了参与反馈客户的相关信息。”

1. 经与我们系统内的检测/维修记录进行初步匹配：目前大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用；尚有个别客户的车辆已修复完成，在经销商处等待客户提车。

2. 同时，我们也正陆续逐一联系这些客户，以积极了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关切。

3. 此外，我们也正在积极研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。

车主联名声明如下：

 我们是奔驰EQC车主，且均出现了1次或多次电机故障被要求更换电机或动力电池。针对电机故障问题频繁在全国多地区发生，现全国奔驰EQC车主联合要求戴姆勒中国及时承认错误，并尽快给予车主一个合理的答复！

大部分发生电机故障的车主，均会电机故障前1-2个月，车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”样式，打开前机舱盖后，冷却液痕迹明显减少。

提示“加注冷却液”样式后，4S店检测无果，因绝大多数奔驰4S店应对该问题时，没有相关经验及处理能力，统一选择继续加注冷却液，冷却液依然会渗透电机，最终导致车主无法启动车辆，中控屏幕提示“故障”字样。

被告知“需要更换电机”，部分车友需要“更换动力电池”；且电机为德国进口，需要从德国寄送至中国，部分地区车友等待电机+修理电机时间达35天及，超出国家质保最长修理时间限制。

在多位车友向奔驰4S店提出要求提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时，均被奔驰4S店拒绝提供：同时部分新车友在购置奔驰EQC向销售顾问提问是否存在电机漏液等情况时，也被奔驰4S店回答否定，“对此表示并不知情”。

我们认为在奔驰有意隐瞒事实真相，否认存在设计缺陷！在此，全国奔驰EQC（受害）车主在此联合发表声明：

1.敦请奔驰厂家公开关于奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息以及解决方案；

2.启动汽车产品质量缺陷召回程序，及时消除安全隐患；

3.针对已更换电机的车主，应当全部按照新版三包政策（2022年1月1日生效）执行相关政策，进行退车或者换车；

4.对所有出现电机/电池和电控故障的奔驰EQC车主，延长“三电系统”质保期限延长终身质保承诺。

奔驰EQC为小众品牌，但请不要低估团结的力量！也请戴姆勒中国尽快正视问题，并解决车主诉求！我们是热爱奔驰的一群车主，在同价位下能够选择的车辆很多，但我们热爱奔驰的品牌，相信奔驰的责任与态度，我们由衷的希望戴姆勒中国能够做一个有责任、有担当的百年品牌。

奔驰AMG GT 50起火自燃？车主：退车诉求无法达成 (二)

贡献者回答夏日炎炎，每年夏季通常都会伴随着高温和多雨天气，日晒雨淋的天气不仅是对人的煎熬，对于我们的爱车也是如此。所以，每年夏季高温环境用车过程中，车辆的使用“危险系数”也在增加，类似车辆失控侧滑、自燃等事故不在少数。

近日，汽车投诉网收到了一位来自广州的奔驰车主投诉。

车主发起投诉称，自己购买的梅赛德斯-奔驰 AMG GT车型，在今年2月份的时候，车辆在停车场静止状态下突然起火，发现后随即进行火源扑灭，经消防救援大队出具的火灾事故简易调查认定书，认定火灾事故事实为起火原因是：电气线路故障引燃，故向有关部门申请退、换车诉求，但遭到了拒绝。

究竟是怎么一回事呢？我们一起来了解下。

车辆静止状态下突然起火？

为进一步了解情况，小编随即与车主方面取得联系。

在沟通中了解到，车主于2022年2月份，在当地一家奔驰4S店购入了台梅赛德斯-奔驰 AMG GT 50车型，总计车价为人民币：1,236,800元。2023年3月份，该车辆停放在停车场时，静止状态下车头突然起火冒烟，幸运的是及时发现火情，并对起火处火源进行扑灭。

火源扑灭后，根据相关消防救援大队，出具的《火灾事故简易调查认定书》显示，认定火灾事故事实为起火原因是：电气线路故障引燃。随即，车主向当时购车的4S店进行了车辆问题反馈，车主认为该车有质量问题，存在安全隐患，向涉事4S店提出了退车或换车诉求，却遭到了拒绝。

车主称，事发后曾多次与涉事4S店进行沟通处理，多次向对方要求出具检测鉴定报告无果，店内对接的工作人员也三番五次拖延，始终拿不出具体的解决方案，只能以关怀客户的方式，提供车价折旧或更换起火线路这两种解决方案，双方无法达成一致。

在此期间，车主也曾联系过奔驰全国售后投诉服务中心，但均未获得回复。

消费者维权这个锅究竟由谁来背？

为进一步深入了解情况，我们陪同车主前往涉事4S店进行协商。

在交涉过程中，4S店方明确表示，无法免费退换车，仍然以维修或折旧方案来处理。同时，针对起火车辆的情况，车主要求店内出具检测鉴定报告也无果，并且4S店也承认了消防救援大队现场出具的《火灾事故简易调查认定书》，认定火灾事故事实为起火原因是：电气线路故障引燃。

店内表示，根据车主的诉求多次向奔驰厂家反映过情况，在此期间厂家认为车辆起火范围小，不符合退换车的条件，仅提供维修处理方案。基于此，出于关怀客户店内表示，提供该车辆车价折旧处理的解决方案，但因为折旧金额与新车购买价差距太大，这其中用户的损失更大，则被车主否定了。

目前，双方仍未达成一致，车主表示后续或诉诸法律，还以消费者安全和公道。

若出现质量问题是否应该实施召回？

抛开其他干扰因素不说，如果该款车辆存在设计、制造原因导致普遍存在的不符合保障人身安全的缺陷的，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，生产者应当立即全部召回。

但是，车主这辆奔驰车起火自燃，究竟是质量问题，还是外部原因导致，目前还没有得到奔驰汽车官方的定论。因此，针对在座各位车主朋友而言，如发现车辆存在质量问题后，应该及时通过各种合法渠道反映问题，维护自身合法权益。

近年来，奔驰“失速门”、“漏油门”、“断轴门”不断被爆出，质量问题频发有目共睹。如今，在召回榜中也频繁出现过奔驰的身影。从奔驰汽车官网检索，在召回通知信息一栏，光是今年上半年就发起了数十条召回公告。

欲戴王冠 必承其重

不可否认，即便是百年汽车品牌奔驰，也会因为质量问题发起召回。

一直以来，奔驰在营销上的成功，已将其豪车的标签深入人心。但是，不知从何时起，奔驰在国内的口碑大不如从前，似乎已不再是曾经老百姓梦想中的那辆“大奔”。

从某种程度上来讲，“召回”就是一把双刃剑，在舆论中总是充满争议。究其原因，一方面声音会认为，这是属于车企生产质量不合格、存在安全隐患产品的结果。另一方面，则有声音会说，这是车企正视问题存在，主动承担过错，为消费者解决问题的积极表现。

其实，透过本质上来看，召回车辆这事并不是“非黑即白”，恰恰体现了车企对于用户的态度。当然，这背后也折射了车企对于产品把控的力度，毕竟一个豪华汽车品牌，如果对动辄大几十万元甚至上百万元的豪车品控尚且如此，难免让人质疑产品的品质把控。

数据显示，从2019年到2022年，奔驰在中国市场累计销量（不含smart）分别为69.3万辆、77.4万辆、75.9万辆以及75.17万辆。值得注意的是，2021年相比2020年的交付量下降幅度为2%，去年交付量在2021年的基础上再度减少0.9%，已经难掩其连续两年销量下滑的事实。

与此同时，根据乘联会提供的数据显示，北京奔驰今年第一季度累计销量仅为138742辆，出现同比下滑6.4%，同期的同比销量下滑幅度也要高于同级竞品。按照这个走势来看，奔驰或将错失蝉联高端市场销冠的宝座。

全民舆车：“自燃”的奔驰，驶向何方？

点点火星，可以燎原。

此次奔驰车起火自燃案例，燃烧的不只是一个线路那么简单。如连续两年的销量下滑、因质量问题屡次召回的痼疾和品牌重塑，也为奔驰积累多年的品牌知名度、品牌认知度、品牌联想度，增加了一点“火星”。

不可否认，一直以来奔驰便与豪华挂勾，更加品质的代名词，甚至是身份的象征。但随着市场竞争的加剧，面对电动化转型发展，以及电动化转型的挑战。即使品牌资产再雄厚、号召力再强大，最终也会消磨殆尽。至于未来走向如何，只能交由市场回答。

在这次案例中，各位车主有何看法？欢迎在评论区留言分享。

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从上文内容中，大家可以学到很多关于奔驰车主回应的信息。了解完这些知识和信息，酷斯法希望你能更进一步了解它。

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