上海青浦车祸我驾驶证注销可恢复，在上海青浦开车被查了，我这算无证驾驶吗，要不

2024-09-22 22:15 分类：交通事故阅读：

本文目录

1、我驾驶证注销可恢复，在上海青浦开车被查了，我这算无证驾驶吗，要不
2、山东人去上海玩，有没有什么需要注意的事情？
3、上海车展女车主起诉特斯拉被立案：刹车门求解，行车数据属于谁？

我驾驶证注销可恢复，在上海青浦开车被查了，我这算无证驾驶吗，要不 (一)

最佳答案属于无证驾驶啊。

(1)机动车驾驶人将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的，扣留机动车驾驶证，可并处吊销机动车驾驶证

(2)未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或暂扣期间驾驶机动车的，或将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的，由公安机关交通管理部门处200元2000元以下的罚款，可并处拘留15天的处罚

(3)特别声明：对于未随身携带机动车驾驶证的，无论驾驶人在行驶过程中违法与否，均不得继续驾驶该车辆。公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知驾驶人提供驾驶证。根据所提供驾驶证的不同情形分别进行处理。a)如若提供的驾驶证真实、合法并且在驾驶时无任何违法行为的，给予警告或20-200元的罚款，及时退还机动车；b)如若提供的驾驶证真实、合法但在时有违法行为的，根据其违法的情况和未随身携带驾驶证一并予以处罚，并及时退还机动车；c)如驾驶人不能提供真实、合法的机动车驾驶证，视为无证驾驶，可按照(1)、(2)的情形处理。对于没车又借到车出了车祸的按犯罪处理

山东人去上海玩，有没有什么需要注意的事情？ (二)

最佳答案吃

我第一次去山东大学交流。在学校门口小餐馆点了肉骨头。菜单上写小份大份。因为还请了辅导员 2位教授。我很顺手就点大份。老板娘说4个人吃不掉大份的我还嘴巴僵说吃完打包（小份68元大份88元）。另外2个蔬菜2个荤菜1个凉菜2个点心。

老板娘说换包厢。我还想给我贵宾待遇了呀。结果上菜才知道因为包厢台子大。大份骨头是拿大脸盆盛上来了。其他的菜也是大汤碗。

同样山东那边朋友来上海我老公请他们去苏浙汇。点菜时候三位朋友一个劲说太多了太多了吃不掉的。还是4个人那天点了8个冷菜10个热菜2个点心。第二天我老公还找他们吃饭他们说不要不要和你们上海人吃饭吃不饱。每个菜只有那么几筷子。糖醋小排盘子那么大里面东西那么点点。

我是山东人曾在上海工作生活几年，个人认为山东人到上海玩或办事应注意以下几点，以免产生不必要的误会和不快。

一是买一张上海地图，先标注出要游玩的景点和地方，再规划一下路径，避免往反重道跑冤枉路。因为上海地盘较大，道路复杂，规划好可节省很多时间和费用。建议坐地铁较便捷。

二是到公共场去或访友前最好不吃山东人喜爱吃的生蒜，生葱，因有口臭，既不礼貌也容才生口角。有一次和一朋友坐公交，因售票员当面了句“好臭，好臭呀！"，这朋友当面和她吵了起来。到现在还印象深刻和好笑。

三是提前预定好住宿的宾馆。特别旅游旺季或市中心繁华地段，住宿紧张价格也髙，不如订住在外围有地铁站的附近。

四是如初次去上海玩，开车不如坐地铁加上打的方便。上海的市区大路多且复杂，当地人不是一个区的都弄不清楚，何况初到上海外地人。另外停车放车也是难题。

五是不要带太多的衣物，食品，用品。上海比山东气温略髙几度，也是个商业大都市，各种服务及商品齐全，带多了物品你会发现是一种拖累。

六是如果要品尝上海风味饮食，如南翔小包之类的名吃，则需要多问老上海指点，一般会给您耐心介绍。

总之上海还是值得游玩的城市，如外滩夜景，东方明珠塔，动物园，南京路步行街等等。

来上海玩，个人认为注意以下几点：

1、遵守交规：上海是一个布满天眼的城市，这也是安全保障，所以不管步行、自行车还是开车，都要看红绿灯通行。现在步行、自行车也管得很紧，我的一个朋友，考试着急，在福州路附近骑了自行车，没注意禁止骑车的标志，结果被三个警察叔叔拦下来，罚了三十元。如果你开车，那么转弯一定要礼让行人，这个也是必须的。

交通方面：出行最好避开早高峰（7：00-9：00）和晚高峰（5：00-7：00）。如果问路，大部分上海人都很热心的，会提供帮助。

2、点餐要有心理预期：山东人，北方人，恭喜你，来上海可以充分体会一下上海人的精致，体现在哪里呢？就是上菜的份量了，盘子不大，里面的菜更少的可怜（越是好的饭店越是如此），如果和山东比，估计一时难以适应，所以不妨点餐多点两个菜，也不一定能吃饱！如果只是吃一般餐馆，倒是区别不大。哦，对了，商圈里一碗面基本三十左右，这边物价也高，体会一下。

3、热门景点最好提前关注APP，了解人流量，售票等信息，比如迪士尼乐园等，以免限流。最好不要赶在周末去顾村公园看花，地上踩的是花，看的基本是人。

4、周边古镇看一两个足够了：江南小桥流水，黑瓦白墙，文人故居，风格相似，去朱家角、周庄走走了，不必赶场子每个都去，这些景点选一两个慢慢品味。

在上海开车需要注意一下几点；一是外牌在工作日上下班高峰期间不能驶入内环和中环（准入时间见入口标牌上的时间）；二是外环以内不准鸣喇叭；三是经过人行横道线必须礼让行人；四是红灯时如果没有禁止右转灯可以右转，但需要礼让直行非机动车和行人；五是实线不能变道；六是路沿刷黄色漆处不能停车上下客；七是路边不能随意停车，要到停车场或允许停车的道路停车；八是左转角度不能太小，要开到路口中央再左转，且进入左方道路时左轮不能压到中间黄实线；九是夜间市区有路灯的地方不用远光灯；十是车内人员要系安全带；十一，部分并线会车点有左右车道交替通行要求；十二、开车不要用手机；十三、车内有学龄前儿童要装安全座椅；十四、车速可以超过最高限速20%以内；十五、用高德地图导航，可以准确告知电子警察位置。掌握这些要点，在上海就道路开车没问题。

如果你开车那难免会被罚几回，扣几次分。上海交通管控是全国最严城市，开车千万小心，加上路况不熟，自然会出现违章。像上诲有很多单行道，马路边不许停车，车速规定，外牌规定时间不充许上高架道路，外围内开车不许鸣号，超排污量小车不充许上路等等。你一不小心就被高清电子警察抓拍，上海现在马路上已按装上千上万摄像头。到处都是。你一旦出现问题，摄影技术从出事点一直可追踪到你住处，我有好几个外地朋友开车耒上海玩，结果没有一个幸免。有一个朋友深夜出点车祸，回老家后，短短三天就被上诲警方直接追踪到几千公里外的老家被抓到上海。车被扣留，人还被严处。所以外地耒上海玩的朋友建议最好不要开车，。上海交通非常发达到论何地方都有地铁，公交。非常方便。没有必要自已添麻烦。劳命还伤财。

稍微说一下，当朋友来上海时，我会提醒他们的事吧。

1.上海有很多车站，上海南站，上海火车站、上海虹桥站，老西站，南浦大桥长途旅游客运站等，请弄清楚您的车票是哪一站，一般都是动车高铁都在虹桥站。因为自己也有几次搞晕掉，所以现在买票前都会睁大眼睛。

2.上海景区游客来自五湖四海，鱼龙混杂，小心手机。尤其在人民广场、南京东路、城隍庙等地方，一定要时刻拿好你的手机。顺手牵羊的人好多，就是我的好朋友，也有好几个中招了。那边的警察局就基本全是接手机失窃案的，但也基本只是登记而已，人家都见怪不怪了，那么多手机，怎么可能追的回来。尤其是人民广场地铁站。

3.上海大众点评做的很好，好吃好玩的都可以在上面看推荐。友谊提醒，上海的网红餐馆，饭点排队绝对一小时起，千万不要因为排队太多人，就失去了耐心，您记得提前预定，或者提早拿好。爱排队是上海的特征。

4.百度地图现在对于上海的路线时间预计都很精确了，没有以前提前到达的惊喜了。所以你有预约时，完全可以按照百度地图的时间规划，挺准的，尤其是赶车的时候，建议多留一点时间准没错。当然要是百度地图的指向你看不懂了，问问路人吧，一般大家都挺友好的。

5.尽量避开工作日早晚高峰出行，地铁挤到你怀疑人生。朋友都很心疼我，每天要被挤成肉饼，但谁让我喜欢这座城市呢！

首先，多用导航软件高德或者百度地图，还有大众点评，这两个app上吃的玩的还有交通方式都比较准确，可以给你很大帮助，高德上面现在还能叫车。玩得景点嘛，切记千万不要去南京东路步行街和人民广场，实在没什么可逛的。外滩的夜景，还有迪斯尼、马当路新天地的石库门可以玩一下，拍拍照。迪斯尼还是要去一去的，比起国内其他游乐园差别还是非常大的。虽然人真的很多，里面也不是完全不可以带吃的喝的，上次自己去带进过空的保温杯和干的面包，迪斯尼里面的单人套餐50-70，不难吃也算不上美味佳肴，吃的带的不多，门口安检还是会放你进去的。平时吃的方面，上海是荟聚各地美食的地方，一般150-500一顿（2-3人），本帮菜馆倒不多，淮海中路的光明邨（cun）、南京西路的王家沙、梅陇镇算是比较老子号的国营饭店。还有就是上海周边的朱家角的，镇上的肉粽、汤圆、玫瑰腐乳和其他酱菜（有点甜）算点特色吧。另外朱家角附近青浦草莓也不错，而且每年也只有3-4月有像样的青浦奶油草莓，这两个景点可以携程去哪儿或者淘宝上订个短途游。上海水土的养殖技术培育出能产优质的草莓。上海电子警察很多，违停变道什么查的很严，自驾或者网约车，都要注意停车问题。不过上海的商场和大酒店多如牛毛，商场酒店都有临时上下课迎宾道，车子可以那里临时上下课。最后上海是个会展业非常发达的城市，虹桥交通枢纽以及延安西路沿线的宾馆酒店有时会因为一个展会跳价。可以沿着10号线地铁的沿线站点附近找全季、和颐这种高端快捷酒店，干净，房间面积也大很多，去哪儿和携程上都有，不过一定要提前看价格。至于大蒜这个问题，每个地方风速不同，也许有些地方大家都吃大蒜，大家都不会觉得有异味。但是江浙地方一般不吃，大家就会感官刺激比较强烈点。如果要真正体会上海这座城市的格调，可以去去愚园路或者长乐路沿线的小店，漫步在梧桐树下，别有风味。

山东人去上海玩，跟在山东玩大体上应该是没什么不同吧。你来上海是玩非工作或居住，你每天的行程莫非就商业区，饭店，酒店，交通站点等，在这些地方穿行跟你在山东感觉基本会，没什么要注意的。因为人流成分会跟山东，都是外地来客多，只不过上海地方大，人流量肯定大而已。需要注意的是要提防上海的"大"，特别是开车来的朋友尤其要吃透地址，路名，多停多问，防止南辕北辙。坐市内交通当心过站或错站，嘴巴子多动动也不难解决，上海人一般都蛮热心回答你的。最后，如跟上海人近距离接触如果吃过大蒜，最好注意点。饮食不同感觉会不同。也属正常。

外地游客到上海，建议你到最具老上海风情的街区去。如淮海中路、复兴中路、思南路、南昌路、永嘉路建国中路和建国西路等等。这是原来的卢湾区（现已与黄浦区合并），大量的上世纪十、二十、三十年代上海最繁华时的花园洋房，和各色欧式公寓写字楼等建筑，在高大的百年法国梧桐树映衬下，具有我国其他城市不具有的特殊风情。新天地、思南公馆、田子坊等都在这个区域。在卢湾区的西面，徐汇区的西北部，老上海风情更浓，如淮海西路、复兴西路、武康路、衡山路、高安路、湖南路、高邮路、桃江路、乌鲁木齐路等等。

上海公共交通非常发达，尤其是地铁里程700余公里，世界第一，即使远郊也可达乘地铁去。当然公交车也同样四通八达，只是路上时间长一点。

欢迎你到上海！

一、因上海太大，你要先确定你玩的具体景点、内容、时间。准备多少钱的消费标准。值得注意的是黄金地段的消费起点很高，比如南京路、淮海路、徐家汇等，当然这些地方有好多好吃的食品。二、尽量安排距离游玩的地方近点酒店或者宾馆居住，免得路途时间长。三、南方饭店菜肴装盘比北方少偏甜，不一定符合你的口味，但建议一定要品尝，尤其是各酒店（饭店）的招牌菜。四、步行者用流量查定位交通线路，方便你乘交通工具。

上海车展女车主起诉特斯拉被立案：刹车门求解，行车数据属于谁？ (三)

最佳答案 核心提示

新京报贝壳财经： 一年时间，是否拿到了特斯拉新提供的数据？

张女士： 上海车展后，我只拿到了一份特斯拉提供的行车数据，我认为那份数据不完整，此后没有拿到新数据。

新京报贝壳财经： 为何要起诉？

张女士： 我国法律《民法典》《个人信息数据安全法》《消费者权益保护法》都规定个人对于自己的数据有知情权，可以阅读或复制。因此，我认为特斯拉的行为不合规，我关于行车数据诉讼的主要诉求就是拿到完整的行车数据。

新京报贝壳财经： 现在开庭时间还没有确定？

张女士： 对，刚刚立案。

新京报贝壳财经： 你的生活有什么改变？

张女士： 有非常大的改变，我和我接触到的特斯拉车主，我们都越来越专业，本来我们只是普通消费者，买车之前，大家在这方面的认知都不是非常清晰。但现在我们对专业数据都很了解，甚至对法律方面的了解都加强了。

拿到事故发生前的完整原始行车数据，这成了张女士一年来的念头。

她口中的“完整”并不局限于时间。此前，在其接连“炮轰”下，特斯拉已经提供事故前30分钟数据，其中包括车速、制动踏板物理性移动信号等9项参数，行车数据内容多达48页。

“特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数。”业内声音同样认为，目前数据不足以判断真相。

这或许是国内第一起“新能源汽车行驶数据纠纷”案件。而汽车行车数据归属权争议，也是新能源车飞速发展从而滋生矛盾的一个缩影。

智能汽车新时代，靠硬件来检验汽车是否刹车失灵的“老办法”已经行不通，软件和系统监测技术提升。“真相很重要，但真相只是一方面”，专家看来，由此次特斯拉维权事件引发的行车数据归属权问题十分重要。

如今，更值得探讨的是，法律法规中提及的数据归属权如何落地实施，企业行为是否有监管与问责机制以及现行机制如何跟上飞速发展的智能汽车新时代。

与特斯拉对簿公堂

3月初，河南郑州小雨淅淅沥沥。和风渐起，百草吐绿，郑州开始走出寒冬。

等待近一年时间，张女士接到了案件获得受理的短信通知。

前年，外形飒爽又流畅的特斯拉正合张女士心意，她几乎毫不犹豫地买了车，还在车上贴了像钻石一样的贴标，阳光照射下来闪着光。

到了2021年，她成了特斯拉“刹车门”风暴中心，也背上了“上海车展车顶维权女车主”标签。

“自然人的个人信息受法律保护，原告车辆的行车数据属于原告的个人信息，原告有权查阅和复制被告特斯拉持有的原告完整真实的原始行车数据，被告的行为严重侵犯原告的合法权益。”诉状称。

不过，她认为，刹车踏板位移、电机扭矩等关键数据，特斯拉都并未提供。

张女士称，自己获悉一名在同一家4S店买车的车主发生事故后，特斯拉也提供了数据。对比后发现，特斯拉向两名车主提供的数据参数并不一致。

此举让其认为，特斯拉实际记录了事故相关数据，因此有能力，也有义务向车主提供全面的数据。她的主要诉求是要求特斯拉提供完整行车数据。

索要数据也维权

索要行车数据遇阻，正在被更多人经历。

据其讲述，2021年9月其驾驶特斯拉Model S从南通度假后返回上海，街沿准备放下车内朋友和孩子时，已经减速慢行的车辆突然自动提速，并以100公里/小时的往前冲，刹车完全失灵。“我被迫将车开到路上，连续撞了两辆车才停下”。

她随后报警，并称同时通知特斯拉。特斯拉此后回复，许会踩错了加速踏板，才导致车辆忽然加速，特斯拉不对此进行赔偿或退车。此后，她要求特斯拉提供车辆行驶数据，用以判断或检测事故原因。

许女士提供的另一份截图显示，该事故负责交警表示，警方无法开具上述证明。

在索要行车数据过程中，也有人反映获得的内容不足。

2021年12月24日，江苏常州溧阳一辆特斯拉坠河，车内两人受伤经医院抢救无效死亡。

“驾驶员踩满了加速踏板，加速踏板达到了100%，这个情况下为什么又会出现4次刹车记录呢？”家属表示不解。

破解“刹车失灵”与归属权争议

去年，张女士表示收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书。特斯拉要求其赔礼道歉，并赔偿名誉权损失500万。

此前，特斯拉正式起诉千万粉丝网红“小刚学长”，诉其侵犯名誉权，也将“特斯拉刹车失灵”事件延续至2022年。

行车数据归属权争议发酵，成为新能源汽车普及带给行业的挑战之一。

去年4月，特斯拉承诺，公司将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。

对方解释称，车辆如果出现刹车失灵，一般不会是硬件问题，大部分都是软件问题，可以通过OBD全车电脑检测来鉴定，读取发动机和变速箱数据，但特斯拉是通过自己内部传感器和监控设备获得数据传回总部，外界技术手段是做不到的，“甚至连大概（数据）都读取不出来”。

对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，比如在高速路上踩了刹车但没有减速、刹车灯已经亮了但没有明显减速，这些数据是有可能侧面印证特斯拉可能存在刹车失灵问题的，但这只能让品牌方提供。

“车企提供了数据，但数据不完整，这样的情况十分少见”，上海汽车零部件检测实验室的工程师梦威表示，借着这次契机，如果我们能推动汽车产业链中数据体系的完善，未来再有类似的事情发生，能有实验室、处理机构来妥善解决问题，也是这件事的意义。

“特斯拉这件事带给我们的思考，也在于如何准确判断一辆车的行车状态，一家车企究竟需要提供怎样的参数，才能确保车主明晰地了解自己车辆的状态，这也为此后的消费者作出了参考”，梦威表示。

他称，就目前得到的数据来看，并不能得出“特斯拉刹车失灵”的结论，但要全面、准确的判断，确实还需要配合三轴数据、测量加、电机扭矩、EDR等各方面数据去判断，目前的信息尚不足够。

汪淼表示，随着技术不断进步，有关部门应该利用好这次契机，建立专家库，在监管机构、车主、车企可以获取专业数据的时候，让有足够公信力、足够权威服众的专家库，为大家做一次公开、公正的还原，无论车主、车企谁对谁错，大家都能得到正向反馈。

释疑

车企是否应该提供行车数据？

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、汽车行业分析师张翔称，行车数据中包括刹车、方向盘转向等，都是属于车主行为产生的数据，因此这个数据也应该属于车主。

根据民法典、网络安全法等法律规定，特斯拉车辆的行驶数据属于个人信息的范围，车主对此享有合法权利。

他介绍说，在认同这些数据属于个人信息的前提下，《民法典》第1034条规定，个人信息是以电子或者其他方式记录的能够单独或者与其他信息结合识别特定自然人的各种信息，个人信息包括行踪信息。此外，根据规定，自然人可以依法向信息处理者查阅或者复制其个人信息。

朱巍表示，正是因为《民法典》对此做出了规定，因此车主有权向车企主张权利，获得自己被收集的个人信息。

值得一提的是，去年，五部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月1日起施行。其中指出，“ 汽车数据处理者处理个人信息，应当告知个人以下事项：查阅、复制其个人信息……的方式和途径”。

对于车主担心数据被篡改，朱巍表示，《民法典》也规定称，信息处理者不得泄露或者篡改其收集、存储的个人信息。

在朱巍看来，车主们作为主体，无论车辆是否正常行驶，本身就可以向车企索要行车数据，“即使车主没有发生车祸，只是希望查看自己踩下的刹车数据，也是可以的”。

对于车主们认为自己无法拿到完整行车数据的情况，朱巍建议车主们前往基层法院起诉。

黑匣子能否解决数据之困？

2021年4月，《机动车运行安全技术条件》进行修改，要求新车配备黑匣子，其中对黑匣子应该记录的数据做出了规定，这些数据分为A级和B级。其中，A级数据要求自2022年1月1日开始记录，B级数据要求自2024年1月1日开始记录。

其中，A级数据包括加速踏板位置、纵向加、防抱死制动系统状态、最大记录纵向delta-V、达到纵向最大delta-V时间、行车制动状态、驾驶员安全带状态、加速踏板位置等。

B级数据元素包括横向加、制动踏板位置、倾侧角、转向角度等。其中制动踏板位置，则被工信部要求自2024年1月1日起需被黑匣子记录。

至于其用途，张翔称，如果有车主没有拿到行车数据，或者认为自己的行车数据不完整，可以自己购买工具，从黑匣子上下载。不过，汽车安装了黑匣子，提取其中的EDR数据也存在一定难度，比如提取时需要专用数据线等工具，才能将数据提取到电脑中，普通消费者一般不会花费这么多钱去购买工具，购买之后，整个读取过程也有一定难度。

中汽协数据显示，今年2月，新能源汽车销量为33.4 万辆，同比增长204.4%，当月行业新能源渗透率达22.9%，乘用车新能源渗透率达22.0%。全国乘用车市场信息联席会此前预测，2022年新能源汽车渗透率约为22%，新能源乘用车渗透率可达到25%左右。

张翔表示，法规政策如今对黑匣子开始重视，其实也是新能源汽车、智能汽车发展带来的必然现象。

“随着辅助驾驶开始普及，很多车的传感器、决策和执行都与智能零配件息息相关，车辆的刹车与转动方向盘都会经过车载芯片计算后发出指令，一旦出现计算错误，就十分需要黑匣子来揭露真相”，张翔说。

特斯拉2021年5月发布消息称，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，将向车主开放车辆信息查询平台。当时特斯拉称，此项工作正在紧锣密鼓地进行中。

特斯拉行车数据归属争议大事记（部分）

2021年4月19日

在上海国际车展特斯拉展台上，张女士站在特斯拉车顶多次大喊“特斯拉刹车失灵”。当日，特斯拉回应称，对不合理诉求不妥协。

4月20日晚

特斯拉致歉表示要负责到底。目前已经成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主诉求，让车主满意。

4月22日

特斯拉提供了此前被质疑“刹车失灵”事故的一分钟数据。特斯拉表示，公司咨询了法律人士，由于数据属于车主隐私，除非车主自行发布，否则特斯拉不方便再公开更多数据。据特斯拉描述，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

4月22日