新版的自动扶梯乘梯须知已陆续在上海地铁全网各座车站张贴，其中规定：禁止行走或奔跑；禁止玩耍；必须握住扶手带等。

详见图示↓

新规中细分了八项内容和四项注意

第一条就是“禁止行走或奔跑”

这意味着乘电梯时

大家再也不能急匆匆“赶路”了

“左行右立”也已被彻底否定

扶好扶手、站稳上下才是最正确的做法

左行右立

是指在乘坐自动扶梯时靠右边站立，左边的位置给有急事的人行走。在手扶电梯随处可见的今天，很多人都会遵守这个“自动扶梯的基本原则”，在不少人眼中，乘扶梯“右侧站立、左侧通行”是素质高的体现。

（网络配图）

“左行右立”危险

有研究表明： “左行右立”其实并不安全。鼓励在电梯上行走，其实就是在放任危险。

只要大家让出路来，在电梯上行走就是最快的行进方式，但也很容易导致摔倒、掉落等危险事件发生。

根据日本消费者厅的一份报告，扶梯上大多数受伤事件都是因为乘客摔倒或被其他在电梯上走动的乘客撞倒造成的。

而日本消费者厅2015年数据也显示，东京地区在2011至2013年间共有3865人因搭乘扶手电梯发生意外送医，多数是65岁长者。

但是，如果大家不再让出通道，那走路的人自然就消失了，这个问题也就可以得到解决。

另外，“左行右立”还可能加重扶梯磨损。

有数据显示，实行“左行右立”导致扶梯右侧轮子受力是左侧的3倍。这会导致扶梯局部部件承受过多的冲击，缩短设备寿命使得扶梯频现故障。

“左行右立”不高效

过去认为，站在左侧的人是地铁“减速带”，认为他们增加了乘客进出站的时间。

但实际上，“左行右立”不仅没有提高人们的出行效率，反而降低了扶梯运量，是一种低效的乘梯方式。

只有当乘客不间断地在左侧电梯行走时， “左行右立”的效率才能优于“两侧站立”，但这样的风险系数又很大。

相反，站成两排则可以大大提高扶梯的运送能力。根据日本的研究，重新变成两排站立后，扶梯的拥堵现象可以减少30%。

由于改掉单排站立的习惯，确实可以让扶梯的运输更快速，也更安全，因而越来越多的城市不再提倡这一曾备受推广的文明行为。

香港、上海、北京等多座城市均不再提倡

近几年多个城市已纷纷表态，叫停了搭乘扶梯时“左行右立”。

香港

香港早前提倡“左行右立”，是因为作为较早的地铁城市，地铁里只有电梯，旁边没有楼梯，为了给赶时间的行人和特殊情况留出通道，才会如此倡导。自2010年开始，香港已经不再提倡这一行为了，而代之以“握扶手、企定定”的宣传标语。

上海

自2012年12月开始，因为扶梯台阶过大，行走不安全，上海轨道交通不再强调“左行右立”，一些原先张贴在扶梯上倡导这一行为的贴纸已被移除。

台北

基于安全和效率的考虑，台北捷运公司目前也不再宣传此措施，然而大部分乘客均已养成“左行右立”的搭乘习惯。

南京

南京地铁2016年在官微发声：“不提倡乘坐扶梯左行右立”。

北京

北京西站也曾明确表示，不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立”，而是希望旅客“站稳、扶好”。

加拿大

2006年，加拿大多伦多交通委员会因“左行右立”的不安全性，撤除了294个“左行右立”标语。

日本

日本近年来也在努力宣传安全正确的自动扶梯搭乘方式，强调“自动扶梯，不要走，不要跑”。

韩国

曾经提倡“左行右立”，但调查显示，约3/4的电梯事故是因人们在扶梯上走动导致的，这一规定随即被取消。

为什么乘坐扶梯时不适合走动？

不知你是否留意过，扶梯的梯级高度与楼梯的台阶高度是不一样的。扶梯的梯级高度为21cm，高于公共场所楼梯要求的15cm高度，人们在上面行走，容易踏空或被绊倒，而行走过程中也容易挤碰到扶梯上其他乘客导致意外发生。

另外，商场里面电梯的是0.5米/秒，而地铁里的电梯为0.65-0.7米/秒，属于“高速电梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或发生紧急情况，很容易“带倒一大片”。特别是拖着行李赶时间的乘客，更容易造成危险。

因此，从安全出行的角度出发，乘坐扶梯时，请握好扶手站稳，注意脚下安全。赶时间的乘客，还是从楼梯通行比较稳妥，不要在自动扶梯上走动，毕竟安全比时间更重要。

来源丨综合新华社、上海地铁、新闻坊

编辑丨饭范酱

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