滴滴顺风车事件案例分析.滴滴顺风车事件的看法与思考

2024-09-12 14:10 分类：交通事故阅读：

本文目录

1、成功企业创新案例分析与借鉴(2)
2、滴滴，归来已不是少年
3、2017年滴滴新规
4、干系人分类方法

成功企业创新案例分析与借鉴(2) (一)

最佳答案成功企业创新案例篇4

处于创业时期的高技术企业从事创新活动承担着更大的风险。通常，他们的创新风险主要来源于技术风险、市场风险、财务风险等三个方面。但不少企业却能够逆水行舟、越战越勇，甚至取得了巨大的成功。据对若干企业进行调查，发现“奥秘”正在于他们把握了高技术创业企业创新成功的若干关键因素。其中主要是:

一、企业要有富有创业精神的企业家领航带路

创新尤如逆水行舟，不进则退。在商海中，惟有富有创业精神的企业家敢于和善于逆水行舟。熊比特讲，企业家是企业的灵魂，就是这个道理。富有创业精神的企业家能够把握机会，审时度势，屡败屡战。即便企业规模已经很大了，市场占有率已经很高了，他们也不会忘记自己企业还处在创业阶段。近年来，我国不少高技术创业企业能佳绩连冠，重要的原因之一就是因为他们有富有创业精神的企业家领航带路。

二、需要掌握“核心技术”和“根部技术”

企业是否掌握创新需要的“核心技术”，是否拥有技术的所有权，决定着创新的成本与效率，进而决定着在市场中能否取得成功。国外软件能在中国很快汉化，关键就在于不少企业掌握了软件汉化的核心技术。如将企业创新需要的技术分之为根部技术、树干技术、树枝技术、树叶技术，在技术链中，企业掌握的是否是“根部技术”，决定着企业产品的市场覆盖面，进而决定着企业的市场占有率和利润率。Intel公司之所以能横行全球市场，就在于他掌握着最先进的芯片技术，而芯片技术是制造计算机的根部技术。

三、要拥有掌握核心技术及根部技术的人

高技术创业企业创新需要持续的技术支持。技术最终是由人掌握的。因此，是否拥有掌握核心技术及根部技术的人，就显得十分重要。联想个人电脑、方正排版系统能风靡中国市场，与他们拥有掌握本产品领域核心技术及根部技术的人有着重要的关系。相反，一些企业上得快，垮得也快，缺乏掌握核心技术及根部技术的人，往往是一个重要原因。

四、企业内部要建立有效的激励机制

在相同的外部环境下，某个企业能否持续创新，首先取决于该企业能否构造一套诱发员工创新的激励机制。不同员工的个人需求、在企业内部的地位和作用等是有差异的，因此需要对各级各类员工采取分类激励办法。创新首先要靠企业家的推动和组织，创业企业的创新风险首先是由企业家承担的。对企业家采取“产权激励”是最为有效的，采取“广义报酬”激励制度或办法的效果次之。所谓广义报酬，就是将物质报酬与精神报酬两者有机结合。对企业家的激励如不到位，片面强调“约束”是没用的。

成功企业创新案例篇5

马云和阿里巴巴虽没有重大的科学发现，却在中国创造了新的商业模式和商业奇迹，是当之无愧的中国创新企业家之首。

在一场原定名为《创新的源泉》的讲话中，马云坦言无法给出创新的定律，因为创新不是设计出来的。而他自己的一次次创新经历也是被“逼”出来的。以下是他的观点节选：

马云：我从不使用咨询公司，也很少理会学者的说法，因为他们的理论都是事后归纳出来的。创新绝对不是提前就设计好，按图索骥地一步步走下来。创新没有理论，也没有公式，就是一个个地解决问题。我相信，天下有一千个问题，就有一千个回答。

1994年底，我在美国上网时发现当时的互联网上没有任何关于中国商品的信息，当时就有了稀里糊涂的想法，有一天能够把中国企业的信息放到网站上去，让老外查，让老外去帮中国企业做事情。回到杭州，我咨询了大批的老师，他们都反对。我又请了我在夜校的24个学生在家里讨论，经过两个小时的讨论，23个人反对的，只有一个人说你要试试就试试看，我就决定试试看。到工商局注册公司的时候，我花了一个多小时解释互联网公司是什么，工作人员却说这个在字典里没有，于是我就建了杭州第一家电脑资讯服务公司。我的创业正是从这家公司开始的。当时，聪明的人都不愿意到我的公司来，只要不是走路太残疾的人都被招来了。上市之后，我发现加入公司的聪明能干的人都自己创业去了，或是被猎头公司请走了，相反是那些不“聪明”的人留在公司里，跟我们坚持这么多年，反而我们成功了。如果你说我做成功了，就是因为坚持。

从一开始，我们就定下了通过电子商务帮助小企业的战略，今天看来这是成功的。如果你要问我，阿里巴巴怎么这么厉害，怎么这么早就预测到电子商务我要告诉你，其实当时我们没有其他路可走。当时的网络经济模式只有三种：做门户网站，没钱没资源;游戏网站，我不想要小孩子们泡在游戏里;所以我们只能做电子商务。

支付宝，现在看来也是一个很成功的创新，但在我这里，也是被“逼”出来的。

当年，淘宝做得很热闹，但是没办法交易，中国的网上诚信现状倒逼我们必须解决支付的问题。但是，这个事儿得国家发牌照，我们做还是不做大的国有银行不愿意涉足这个领域，但是他们不做，花旗银行、汇丰银行这些外资银行就会做。那年我参加会议的时候，听一位领导人讲：“什么让你创新和做出对未来的决定那是使命。”所以我告诉同事们，我们做“支付宝”。但是我会每个季度向央行等有关部门报告我们到底怎么做的。要做得干净，做得透明。

支付宝的模式其实也谈不上创新，甚至很愚蠢，就是“中介担保”。你买一个包，我不相信你，钱不敢汇过去，就把钱放在支付宝里面。收到包后，满意了中介就把钱汇过去，不满意就通知中介把钱退回去。和学者们谈到这种想法时，他们说：“太愚蠢了，这个东西几百年以前就有。早就淘汰了，你干吗还要做” 但是我们不想去创造一种新的商业模式，只不过是为了解决很现实的问题，至于它在技术上有没有创新，那不是我们关心的话题。经过几年的“盲人骑瞎虎”，到今天为止，支付宝的用户已经突破5.6亿人。

我从来不谈“模式的创新”，因为我无法在我旗下每个公司创业第一天就规划给它成型的样式。我觉得我们的模式是“需求”出来的：根据客户需要来调整自己，甚至他要什么，我们就调整成怎样。很多人说我很聪明，计划得很好，但我不是计划好的，只是看好方向，然后走下来。

成功企业创新案例篇6

企业介绍：度秘(英文名：duer)是百度在2015年世界大会上全新推出的，为用户提供秘书化搜索服务的机器人助理。

创新性：度秘将人工智能带到了可以广泛使用的场景中，是百度强大的搜索技术和人工智能的完美结合体，可以用机器不断学习和替代人的行为。

案例解读：李彦宏“索引真实世界” 度秘时代来了，你跟得上吗

短评：提起百度就是竞价排名，如今度秘终于可以升级这个原始的广告模式了。今年百度大会上推出的度秘是聊天机器人+搜索引擎+垂类O2O的整合型产品。它把现在互联网最热最精尖的技术全集合在了一起，百度大动干戈在百度世界大会上发布这款产品，将生态完善化繁为简，满足了“懒人”生平夙愿。

成功企业创新案例篇7

企业介绍：e袋洗是由20余年洗衣历程的荣昌转型而来的O2O品牌，采取众包业务模式，以社区为单位进行线下物流团队建设，即在每个社区招聘本社区中40、50、60个人员作为物流取送人员。

创新性：e袋洗是第一个以洗衣为切入点进入整个家政领域的平台。e袋洗的顾客主要是80后，洗衣按袋计费：99元按袋洗，装多少洗多少。 e袋洗致力于将幸福感作为商业模式的核心和主导，推了新品小e管家，通过邻里互助去解决用户需求，满足居民幸福感。小e管家在小e管洗、小e管饭的基础上，计划推出小e管接送小孩，小e管养老等服务，以单品带动平台，从垂直生活服务平台转向社区生活共享服务平台，以保证C2C两端供给充足。

案例解读：e袋洗陆文勇：怎么把洗衣服变成互联网产品

短评：e袋洗在搭建成熟的共享经济平台后，不断延伸出更多的家庭服务生态链，打造一种邻里互动服务的共享经济生态圈。集合社会上已有的线下资源，通过移动互联网实现标准化、品质化转变人们在生活中获得更便利、个性的服务。

成功企业创新案例篇8

企业介绍：2015年7月15日，继快车、顺风车之后，滴滴快的旗下巴士业务“滴滴巴士”也正式上线。目前滴滴巴士已经在北京和深圳拥有700多辆大巴、1000多个班次。

创新性：滴滴巴士是第一个尝试将巴士进行多场景应用的定制巴士。滴滴巴士是关于定制化出行的城市通勤定制服务。它根据大数据测算并推出城市出行新线路。滴滴巴士还将巴士进行多场景应用，比如旅游线路定制、商务线路定制等扩展了巴士出行的场景。

案例解读：百花齐放的共享巴士，还是捉对厮杀的共享巴士

短评：城市通勤定制服务出现的时间并不长，却发展很快。它是关于定制化出行的一种初步尝试。

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滴滴，归来已不是少年 (二)

最佳答案滴滴终于还是要退市了。

12月3日上午9:00，滴滴突然通过微博发声，表示将从美国证券市场退市，回归香港股市重新上市。此时，距离这家年轻的上市公司完成IPO，不过过去了156天。

6月30日，滴滴在纽交所挂牌上市。此时，中美就中概股企业的数据管辖权已拉锯了一段时间，在双方未达成一致的背景下，身为互联网巨头的滴滴悄然赴美上市，甚至连钟都不敲一下，令各界震动。

“在那种情况下，像滴滴这样，闪电式通过SEC审核，从递交IPO文件到正式上市不到一个月时间，之前我们从来没看过”，美国华人证券分析师王琪对《最话》表示。

至于滴滴为何一意孤行，关键人的心事大概只能埋藏心底。外界只能通过一些常识揣测，但究竟与事实的真相有多远，却未可知。

例如，突击上市的背后是否有对赌协议在催促。毕竟从2012年成立至今，滴滴在一级市场融资23次，累计融资金额超过226亿美元，软银、Uber、腾讯、阿里巴巴、苹果、中投等都在股东之列。

“软银等一些主流投资者，在2021年上半年或多或少出现一些资金方面的问题，这些因素的叠加，很可能是促使滴滴6月份悄然赴美上市的重要原因。” 香港投行分析师林曦说。

但很快，这次强把“生米煮成熟饭”的“任性”，就让滴滴付出了惨痛的代价。上市两天后，国家相关部委发布通知对其展开数据安全审查，同时新用户被暂停注册。而《数据安全法》也在不久后出台，为中国网络行业数据的保护定下了法律标准。

自那时起，市场已有预料，滴滴将很快退市。一位中概股CFO对《最话》表示，对于中国企业来说，数据的国家主权要被提升到一个前所未有的高度上来，“所以滴滴从美国退市是肯定会发生的事情”。

当晚，中概股全面飘绿，哀鸿遍野。滴滴的股价跌幅甚至达到22.18%之巨。目前6美元的股价，相较于14美元的发行价来说，已经是在膝关节上打折了。

对于当下的滴滴来说，一切当然越快越好。它太需要一次胜利。

2020年是滴滴的全盛时期。在大规模的补贴政策下，花小猪打车市场份额提升迅速，助力滴滴网约车业务重新回到巅峰时期，同年11月在程维“投入不设上限”的口号下，滴滴旗下橙心优选日订单突破1000万，一度跃居社区团购行业第一。

然而随着2021年赴美上市，这家互联网企业就像度过了生命力最旺盛的青春期，步入中年。 中年人的世界是危机四伏的，它对宏观环境的感知变得迟钝，核心业务的地盘又遭到侵蚀，那些曾经给予厚望的新业务，开展起来也没想象中容易。

和所有中年人一样，滴滴还需要一场和解，和宏观环境和解，和反垄断的市场和解，和自己和解。

从2016年收购Uber中国区业务之后，滴滴在网约车市场再无强劲竞争对手，一统江湖之势日盛。

但6月份滴滴被数据安全审查并暂停新用户注册之后，滴滴旗下软件悉数被平台下架。网约车市场中的其他玩家如打了鸡血一般，纷纷开始抢夺滴滴的失地。

移动互联网数据平台极光大数据三季度报告显示，曹操出行月活用户上升为1101.5万，曹操出行也成为继滴滴之后，首个突破千万月活用户大关的网约车出行平台。

而背靠强大资本的T3出行，在这场战斗中的火力输出相当凶猛。2019年7月，一汽、东风、长安三家汽车集团，联合腾讯、阿里巴巴、苏宁等头部公司共同推出了T3出行，现在成为继滴滴之后，估值和业务最被看好的出行平台。

T3高层先是在内部“打鸡血”，喊出“全员开启战斗模式”、“主动实行007”等口号；随后在外部开启了“铺广霸屏”模式，双微一抖、小红书等社交媒体平台都可以见到T3出行广告的身影。至于拉新红包、司乘补贴，只能算是常规操作。

三季末，T3出行月活用户为986.7万，与一季度相比，增长接近一倍。

曾经下架两年之久的美团打车APP，在滴滴出事之后，“改头换面”上线，一边推出多项激励抢招司机，一边通过大额补贴抢占客源。

而之前在阿里内部并未获得战略级支持的高德打车，现在也展开了疯狂招人和市场拓展的模式。一位与高德同处一个写字楼的互联网大厂员工透露，之前高德打车部门的员工基本都准点下班，“很少能跟他们抢加班后的电梯，但最近这几个月，每天晚上九点多，电梯里都少不了高德的员工”。

事实上，由于巨大的先发优势，目前还难说，这些网约车市场的后起之秀，有谁可以真正撼动滴滴的地位。

根据网约车监管信息交互平台发布的数据显示，滴滴出行8-9月订单量连续两月环比下降。其中，8月订单量环比下降21.1%。但10月份的相关数据又显示，滴滴当月订单量环比上涨了7.5%。

相比于积淀深厚的网约车业务，这次监管给滴滴新业务带来的打击，更为致命。

例如社区团购业务——橙心优选，当程维内部说出“投入不设上限”之后，橙心优选就进入了全国扩张阶段，每天都在疯狂地开城、抢流量。据说为了刺激一线团长的积极性，橙心优选除了给到团长10%的提成外，每拉到一个新用户就直接奖励5块钱，加上新人下单的提成奖励，团长平均拉到一个新人就能获得二三十块的奖励。

另外，在网点的配送环节，橙心优选也开出了各种诱人的补贴政策。特别是针对米面粮油等大件商品，会有40元一吨的计重补贴，并且对容量超过20L的食用油、重量超过50公斤一袋的白糖、25公斤的大米也都有每件1块的计件补贴。此外，对BD销售也有8%-9%的GMV提成。

但是，这些政策从今年7月份开始就陆续停止了。受数据审查带来后续一系列措施的影响，橙心优选的用户和订单急速下降。

为了尽快止损，7月初，橙心优选把大区的直营团队解散了，根据内部透露的信息，到了11月20号，很多大城市的中心仓被关闭。橙心优选将从一个to C的社区团购平台转型成一个B to B的生鲜批发平台。

业界分析，橙心优选大撤退的主要原因是没有能够达到预期。易观千帆数据显示，橙心优选在今年4月份的活跃用户为293.57万，但在5月和6月，这一数据环比下滑了4.35%以及10.7%。

随着市场格局的变化，滴滴一直心心念念的造车项目，战略基础也遇到了挑战。

滴滴的造车项目，中文名为“达芬奇”，由副总裁杨军牵头。杨军同时也是D1的首席产品官，D1为滴滴去年与比亚迪合作推出的、为共享汽车定制的第一辆电动车。

一位汽车供应链人士向《最话》透露，滴滴已经在顺义建立汽车研究院，正在设计滴滴第二辆自研汽车。

这位知情人士透露，滴滴原来想加强和比亚迪的合作，“但一方面比亚迪自己的汽车都卖不过来，滴滴代工还要占据产能，确实并不十分积极；另一方面滴滴也想自己切入造车行业，争取能建立未来10年发展的基础”。

如果造车是滴滴未来10年发展的基础，那么在上述人士看来，平台上的海量网约车司机，就是滴滴造车的基础，因为车可以卖给他们。

但显然，上述判断若要成立，首先要滴滴司机买单。当滴滴对网约车市场具有绝对主导权时，它确实有定义司机用车的能力。一个典型的案例是，在深圳市政府推动全市网约车电动化后，绝大多数专车司机都淘汰了旧车，选择了比亚迪的一款车，因为这是符合专车营运标准，又价格最低的一款新能源汽车。

所以，当滴滴对平台司机用车有定义权，其造车计划将有绝对的市场优势。可是，一旦滴滴的核心业务优势减弱，网约车司机就不一定会听它的了。

目前来看，滴滴造车计划仍在推进过程中，上述人士表示， “大概率滴滴会自己建厂生产下一款汽车 ”。

根据相关披露的信息可以看出，滴滴下一款自研汽车是自动驾驶的网约车。早在2016年，在竞争对手优步宣布其自动驾驶目标一年后，滴滴也创建了自动驾驶部门。据滴滴的招股说明书，该部门在2019年升级为一家独立公司，团队拥有超过250名工程师，并正在开发4级自动驾驶技术。

自7月下旬来，滴滴为其“Voyager”独立部门发布50多个自动驾驶工程师和产品经理的招聘信息，该部门将专门负责自动驾驶技术。

但问题是，开发自动驾驶技术是一个艰难且烧钱的过程，无人驾驶出租车实现替代可能还需要几年，甚至几十年时间。

现在唯一拿到无人驾驶出租车试商用许可的只有百度，而这也是十几天前才发生的事情。

“之前听说滴滴的第2款车应该是在D1技术上进行升级，还是基于服务司机的意识，但现在这款车拔高了需求，后续制造难度直线上升”，曾经在北京奔驰工作5年的汽车行业资深人士张旭图表示，据他了解的情况，滴滴在今年8月份提高了第2款车的设计标准和技术水平。

他建议滴滴还是要务实，在现有情况下做一个保守的车型，通过市场销售反馈再来不断优化，“根据我自己的行业能力和判断，如果照现在传出来的技术标准，这款车三年都不一定能上市”。

从脉脉上得到的信息显示，滴滴的HC在很多业务上目前呈现收缩的态势。据说许多业务岗联校招的实习生都开始辞退，相应的用工需求也已经被锁定，不再放出。

都说没有企业的时代，只有时代的企业，是一家遭遇时代转换的企业，再正常不过的反应。

某种意义上说，现在的程维和他的滴滴，在网约车行业里，已经变成了一个防守方。

从2018年5月及8月两起顺风车安全事件开始，这家年轻的公司不断遇到重大挑战。顺风车事件所招致的口诛笔伐，让滴滴整个团队异常狼狈。此后相关业务一度下架，令公司整体业绩受到重创。

在经历了长达一年多的整改后，滴滴终于2019年末重新上架顺风车业务。但2020年初的新冠疫情，再次让其主营业务陷入窘境。

也许是在整个过程中，程维发现团队的心态有变化，据说他在内部会议上喊出了口号，要二次创业重回巅峰。

然后就是多面出击，不管是社区团购项目橙心优选，还是悄悄上线的低端网约车平台花小猪，亦或是货运、跑腿、外卖等服务，程维都不惜成本的正面竞争，要把整个团队的创业精神找回来。

创业精神，曾是程维身上最突出的标签，这位阿里前员工，出身于以狼性闻名的中供铁军，曾在老东家负责过一个只有四个人的销售团队。只花一年，他就带这四个人把业绩做到了全国第三。

创办滴滴之后，程维身上狼性不泯。起初，为了让更多的出租车司机和打车用户了解滴滴和下载滴滴，程维自己跑到北京火车站、机场，说服司机和用户下载并使用滴滴。

这些不断被咀嚼的故事，被视作滴滴的底色，依凭这个底色，年轻的滴滴在热竞争时代胜出。

程维曾喜欢用“血海狼窝”来形容滴滴的处境，在他看来，“滴滴是一家非常没有安全感的公司，出生在血海狼窝，生下来就面临激烈的竞争”。

据说，在血海狼窝的那些年，程维明白了一个道理，狼的力量，不光体现于吼叫和撕咬，更体现在长途奔袭和雪夜蹲守，而耐力才是最强大的力量。

现在，远渡重洋的滴滴踏上了归途，虽则归来已不是少年，但它脚下的路既不窄也不短。

但愿少年记忆还留在这个组织里，习惯不安全感，享受长途奔袭，享受雪夜蹲守，并且保持耐力。

2017年滴滴新规 (三)

最佳答案2017年滴滴快车新规定介绍：

一：滴滴专车更改车型需要30天。

滴滴专车是滴滴打车2014年8月19日宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品，也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。滴滴打车软件面向出租打车用户群体，而滴滴专车则面向中高端商务专车群体，这意味着对用车行业的覆盖将更加全面，也能够为用户提供更加多元化的出行。

滴滴专车目前在北京、广州、深圳、上海、杭州、厦门、郑州等一线城市已经开通。

二：滴滴专车车型

驾驶员年龄在 20－55岁之间；持有效驾照，驾龄在一年；车型不低于城市出租车的，即裸车不低于 8万元；近1年内无酒后驾驶，危险驾驶，吊销驾照的记录；

三：滴滴专车车型

对照滴滴专车车型表。越便宜的越好。因为成本低。

真心说，建议二手车。

四：滴滴专车车型等级怎么分的

1、首先要有一部安卓系统的手机和一辆7万，驾龄六年以内的车。

2、用手机扫描下面的二维码注册，需要驾驶证和行驶证图片。

3、等待审核通过，就可路接单了。

A级车称为紧凑型轿车

其轴距范围约为2.3米至2.45米之间,排量约在1.3升至1.6升，主要车型有大众捷达、高尔夫、速腾、福特福克斯、本田思域等；

B级车称为中型轿车

轴距约在2.45至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，主要车型有本田雅阁、大众桑塔纳、帕萨特、迈腾、奥迪A4、宝马3系、丰田凯美瑞等；

C级轿车又称为中大型车（或行政级轿车）

轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量在2.3升至3.0升，主要车型有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、英菲尼迪M35等；

D级轿车称为豪华车，其轴距一般大于2.8米，排量基本都在3.0升主要车型有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾、劳斯莱斯幻影等。

扩展资料:

五：滴滴专车如何更改车辆信息

滴滴专车快车是无法自行更改车辆信息的，必须联系滴滴的客服进行更改。

滴滴最严新规正式上线，从表面上看滴滴出现的安全事故是顺风车司机造成的，但是其实这一切都是滴滴网约车平台没有在审核方面认真严格，因此，这次滴滴最严新规要加强对司机的审核力度，从2019年起，滴滴将新增驾驶员审核机制，一旦驾驶员出现人车不符的情况，驾驶员与所在的运营的车辆均会被剔除运营名单。之前每次打车时也会出现叫的车与来接人的车牌号不符合，因此这项新规主要是为了避免出现此类事情而设定，对此不合格的司机都会被清退！

参考资料:百度百科《滴滴打车》