很多初上路的新手司机朋友，经常因为变道不及时，错过左转或者右转弯的路口，这就经常需要在下一个路口进行掉头操作，所以，新手司机掉头次数会更多。因此，需要对掉头操作规则搞清楚，防止在可以掉头的路口不敢掉头，而在不允许掉头的路口进行掉头操作而被拍处罚。今天，我通过这个典型的路口，给大家详细讲解掉头规则。

左侧路边有一块掉头指示标牌，说明前方有可供掉头的专用缺口，或者前方路口可以掉头。

右侧道路上方，有一个车道指示标牌，第一车道和第二车道显示，都是左转弯车道。第一车道并没有掉头标志，

但是，继续往前走，左侧出现一个拓宽车道，拓宽车道的地标线显示是掉头标线。左侧绿化带出现一个缺口，这说明，这个缺口是专门配合这个拓宽的掉头车道，进行掉头使用的掉头专用缺口。

继续往前走，准备掉头时，却发现，这个掉头缺口已经用石墩进行了封堵。这说明，过去这里确实是一个掉头缺口，不知道什么原因，现在临时不允许在这里掉头了，或者说以后都不允许在这里掉头了，只是地标线还没有清除。

缺口不能掉头了，可以去往前方路口掉头吗？能否掉头，要看路口是否有禁止掉头标志或者其他标示。地面车道内再次出现地标线，左侧两个左转车道分别写着1和2。在这里顺便普及一下这个车道的编号顺序，无论是城市道路还是国道、省道，或者是高速公路，只要有两条车道以及两条车道的，它的编号顺序都是自左向右，分别是1、2、3并以此类推。

继续往前走，进入左侧第一车道，为什么要走第一车道而不是第二车道呢？除非有特殊说明或者地标线标注，在有两条左转车道的路口，如果允许掉头的话，掉头只能走第一车道，而不能走第二车道。

现在直行信号灯是绿灯，左转信号灯是红灯。隐约看到待转区车道上，一辆白色轿车并没有停在待转区顶头，这说明他是准备掉头的车辆而不是左转的车辆。

扫视一下绿化带顶头位置，并没有禁止掉头标志，那说明这个路口是允许掉头操作的。路口允许掉头，有明示和暗示之分：明示就是直接在路口设置掉头标志，或者在地面直接画掉头标线；暗示就是没有设置禁止掉头标志或标线，虽然也没有设置允许掉头的标志标线，但是默许可以进行掉头操作的。

对向路口有一辆轿车停了下来，我的视线被厢卡车所遮挡，虽然看不到信号灯，但可以判断直行信号已经转换为红灯，左转信号开始转换为绿灯。

刚才看到排第一个的白色轿车开始进行掉头操作了，这也证实了我刚才的判断是正确的。

随着前车起步，我也跟行过路口准备掉头。第二车道的黄色微面，左转弯打方向的幅度似乎有点大，这直接导致了厢卡的减速。

很快，微面的车头从厢卡的左侧露了出来，并继续向左转。原来，微面这是在第二车道直接抢在厢卡前进行掉头操作。很显然，微面这是一个违法的掉头操作行为。

厢卡减速就是不跟他计较，假如在微面抢行左转掉头之际，被厢卡撞到的话，微面是要承担全部责任的。

刚才讲了，在一般情况下，车辆只能在第二左转车道左转而不能掉头。原因就是，当第二车道的微面掉头时，行驶路线必然要和第一车道行驶路线出现交叉，这样就会影响到第一车道厢卡车辆的正常左转，两车容易产生交集而发生事故。所以说，这样规定是有道理的。但通常情况下，很多双左转路口，对这种交通违法行为没有进行抓拍，或者即便是抓拍了，但执法比较宽松。这也就是很多人在第二左转车道掉头了，并没有接到处罚通知的原因。

我再讲一下，刚才直行绿灯左转红灯的时候，白色轿车停在大约我现在这个位置，我就判断他掉头而不是左转。

左转待转区的停止线在前方，如果是左转车辆，巴不得停得靠前一些。已经进入待转区，排第一个的车辆左转的话，没有理由停在斑马线附近而不停在更靠前的位置；而掉头的车辆，停在待转区顶头位置的话，当左转绿灯亮起时，进行掉头操作，容易被后车抄近路追超，而影响掉头安全。

停在斑马线附近，左转绿灯亮起后，可以直接进行掉头操作，不会给到后车抄近路的机会，所以更安全。这个行为只能说是操作不规范，而不能算是交通违法，所以也不会受到处罚。

最后我再讲一下，正确的掉头操作。很多人过停止线以后会迫不及待地向左打方向，直接轧行斑马线掉头，那也属于交通违法行为。正确的做法是：开过停止线，开过斑马线（至少前轮开过斑马线），

向左打满方向掉头，然后绕回来再次通过斑马线进入车道，

这样掉头才是合规掉头。

这个规则的监督力度也是不同的城市以及不同的路口力度有所不同。因此，很多人说，我每次都是直接轧着斑马线掉头的，也没有被拍处罚过。是的，没有被拍处罚是一种人性化宽松执法，并不等于你走得正确，当你遇到严格执法的路口，罚一次，你就长记性了。

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