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• 1、市政道路施工中软基加固技术？
• 2、大型工程 中型工程 怎么区分
• 3、软土地基的工程特性分析？
• 4、高速公路上什么叫软基面？

市政道路施工中软基加固技术？ (一)

最佳答案市政道路施工中软基加固技术是非常关键的，技术的落实才能达到加固效果，每个细节的处理都非常关键，需要认真对待。中达咨询就市政道路施工中软基加固技术和大家说明一下。

在市政道路建设中，不可避免地会遇到软土基础问题，为确保市政道路路基的稳定性，目前常用的是软基加固处理技术，而这势必会对工程的质量、工期和成本产生影响，为此，探索高效、低成本的软基加固技术已成为岩土工程界迫切需要解决的问题

一、软土地基的基本特征

1、含水量较高、孔隙比较大

软土的水分程度高，因此土质之间的缝隙很大，软土的有机成分少并且主要由粘土粒和粉土粒组成，蒙脱石、高岭石、伊利石是主要的粘土成分。该矿石的形态细小并且是薄片的形式，同时在表面还带有负电荷，它会和周围的水和空气导电，变成极水分子，最后会吸在物体上，形成一个个的水珠，以其在不同的环境中沉积就会有不同的形态。

2、具有明显的流变性

软土在受力和受重的情况下，会因力量的作用，慢慢的变形，并被力量慢慢剪切，让原有的抗剪切力量减弱，同时有可能在主体结构坍塌之后再产生起次要结构或辅助结构的沉降。

3、低强度

根据软土的性质，软土多半都是水分大的沉积土，自身的抗水抗压力不到20kPa，有效范围内的摩擦角只有几度甚至没有。软土土质的抗压能力和测试方法与它本身的排水条件有很大的关联，要想增大软土的抗压强度指标，就要采用固结快剪的方式，在软土受力的情况下，假如软土有完全的排水功能和抗压力，那么它的土质强度就能得到明显的改善。

4、透水性差。软土的渗透系数一般在1×10-6～1×10-8cm/s之间，所以在荷载作用下固结很慢。当地基中有机质含量较大时，土中可能产生气泡，堵塞渗流通道而降低其渗透性。所以在软土层上的建筑物基础的沉降拖延很长时间才能稳定，同样在荷载作用下地基土的强度增长也是很缓慢的。

二、软土地基的在市政道路工程的危害

1、地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动，边坡外侧土体隆起；

2、人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降，引起跳车；

3、路堤的变形以及地下水位过高，将导致路面的破坏。因此，在软土地基上进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。

三、市政道路施工中软基加固技术

1、表层处理法

表层处理法用于地表面极软弱的情况。它是通过排水、敷设或增添材料等办法提高地表强度,防止地基局部剪切变形,保证施工机械作业,同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有:表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。

（1）表层排水法。对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。为了使开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。

（2）砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时,在软土地基上敷垫厚0.5m-1.2m左右的砂垫层,这样可达到固结软土层,使砂垫层起到上部排水层作用;同时,砂垫层又成为填土内的地下排水层,以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时,为施工机械提供良好的通行条件。

（3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀,可能发生局部不均匀沉降和侧向变位,可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力来增强施工机械的通行,均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位,以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广泛采用。

（4）添加剂法。对于表层为黏性土时,在表层黏性土内掺入添加剂,改善地基的压缩性能和强度特性,以保证施工机械的行驶,同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌,除了降低土壤含水量、产生团粒效果外,被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结,使黏土成分发生质的变化,从而促进土体稳定。

2、置换

置换是指用物理力学性质较好的岩土材料置换天然地基中部分或全部软弱土体，以形成双层地基或复合地基，达到提高地基承载力、减少沉降的目的。加固原理主要属于置换软弱地基的处理方法有：换填垫层法、挤淤置换法、强夯置换法、等地基处理方法。

（1）换填垫层法

换填垫层法，即将基地下一定深度范围的湿软土层挖去，换以强度较大的砂，碎（砾）石、灰土或素土，无侵蚀性的土类，并予以夯实。换填材料的不同，其应力分布虽有所差异，但其极限承载力比较接近，而且沉降特点亦基本相似，因此大致按砂垫层的计算方法。

砂垫层的作用，可以提高承载力，减少沉降量，加速软弱土层的排水固结，防止冻胀，消除膨胀土的涨缩作用，亦可处理暗穴。砂垫层的作用，因工程性质有所不同，对路基而言，主要是排水固结，素土（或灰土）的垫层，可以消除湿陷性黄土3.0m深度范围内的湿陷性。

（2）挤淤置换法

通过抛石或夯击回填碎石置换淤泥达到加固地基目的，也可采用爆破挤淤置换。

（3）强夯置换法

采用边填碎石边强夯的方法在地基中形成碎石墩体，由碎石墩、墩间土以及碎石垫层形成复合地基，以提高承载力，减小沉降。

3、水泥搅拌桩加固技术

水泥土搅拌桩技术适用于加固饱和软土地基，它的原理将水泥作为固化剂通过特制的搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌产生一系列物理、化学反应而形成一定强度的优质地基来提高承载力和增大变形模量。其具体施工方法有：首先，放好搅拌桩桩位，移动搅拌桩机到达指定桩位，对中、调平（用水准仪调平），采用经纬仪或吊线锤双向控制导向架垂直度（垂直度小于1.0%桩长）；其次，在搅拌机预搅下沉的同时，后台拌制水泥浆液，在压浆前将浆液放入集料斗中。选用普通硅酸水泥拌制浆液，水灰比控制在0.45～0.50之间，按照设计要求每米深层搅拌桩水泥用量不少于50kg；启动深层搅拌桩机转盘，待搅拌头转速正常后，方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌，下沉可通过档位调控，工作电流不应大于额定值；启动深层搅拌桩机转盘，待搅拌头转速正常后，方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌，下沉可通过档位调控，工作电流不应大于额定值；下沉到达设计深度后，开启灰浆泵，通过管路送浆至搅拌头出浆口，出浆后启动搅拌桩机及拉紧链条装置，按设计确定的提升（0.50～0.80m/min）边喷浆搅拌边提升钻杆，使浆液和土体充分拌和；搅拌钻头提升至桩顶500mm高后，关闭灰浆泵，重复搅拌下沉至设计深度，下沉按设计要求进行；下沉到达设计深度后，喷浆重复搅拌提升，一直提升至地面；最后，施工完一根桩后，移动桩机至下一根桩位，重复步骤进行下一根桩的施工。其主要特点：干燥的固化材料能吸收一部分软土地基中的水分而达到更好的效果；固化材料在搅拌过程中能依靠软土水分的黏性黏附到空隙内部达到均匀分布，提高地基土强度的效果；固化材料主要是水泥、生石灰等来源广泛的材料通过1∶1的混合而成，其适应性较广，适合于大多数工程；且固化材料在取料到施工过程中能够避免粉尘外溢，不会对环境造成污染。

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大型工程 中型工程 怎么区分 (二)

最佳答案各项工程项目不一样，区分标准也不一样。

仅以中型工程的分类标准来看，就有许多不同的标准（如有中型工程的上限，那么其上限的即为大型）：

各专业中型工程标准一览表

序号 专业 类别 中型工程标准 备 注

1房屋建筑工程

(1)25层以下,12层(含,下同)的房屋建筑工程;

(2)高度100米以下,50米的构筑物或建筑物;

(3)单体建筑面积3万平方米以下,1万平方米的房屋建筑工程;

(4)单跨跨度30米以下,21米的房屋建筑工程;

(5)建筑面积10万平方米以下,5万平方米的住宅小区或建筑群体;

(6)单项建安合同额1亿元以下,3000万元的房屋建筑工程;

(7)深度15米以下,13米,且单项工程合同额1000万元以下,600万元的软弱地基处理工程;

(8)深度11米以下,8米的深大基坑围护及土石方工程;

(9)钢结构重量1000吨以下,500吨,且钢结构建筑面积2万平方米以下,5000平方米的钢结构工程;

(10)网架结构重量300吨以下,100吨,且网架结构建筑面积5000平方米以下,1000平方米的网架工程

2公路工程

(1)公路路基工程:一级公路路基5KM或二级公路路基10KM;

(2)公路路面工程:二级公路路面10万平米;

(3)桥梁工程:单座桥长≥100M或单跨≥30M的大桥;

(4)隧道工程:单洞长150M的公路隧道工程;

(5)交通安全设施:承担一级公路标志,标线,护栏,隔离栅,防眩板等工程中两项项目且公路里程≥10KM或项目工程额≥400万元人民币的工程;

(6)机电系统工程:承担一级公路通信,监控和收费系统中单个系统工程公路里程≥40KM或项目工程额≥800万元人民币的机电系统工程,或≥500M特大桥且工程额≥300万元人民币的机电系统工程.

(7)单项工程合同额2000万元的公路工程.

3水利水电工程

(1)总库容≥1千万立方米的水库工程;

(2)灌溉面积≥5万亩的灌溉工程;

(3)装机容量≥5万千瓦的水力发电工程;

(4)过闸流量≥100立方米/秒的拦河闸;

(5)装机流量≥10立方米/秒,装机功率≥0.1万千瓦的灌溉,排水泵站;

(6)三级永久性水工建筑物;

(7)土石坝坝高≥40米,混凝土坝,浆砌石坝坝高≥50米的水工大坝;

(8)洞径≥4米,长度≥2000米的水工隧洞,或水头≥75米的有压隧洞,或流速≥25米/秒的明流隧洞≥1000米;

(9)完成水工混凝土浇注≥10万立方米,或坝体土石方填筑≥30万立方米,或岩基灌浆≥2万米,或防渗墙成墙≥2万平方米,或深度≥30米含卵漂石地层的防渗墙工程,或深度≥30米的帷幕灌浆工程;

(10)二级堤防工程≥5千米,或三级堤防工程≥10千米,或≥1000延米的堤防垂直防渗墙工程;

(11)河势控导工程≥500延米,或水中进占丁坝≥5道,或二级堤防险工≥500延米,或年疏浚(或水下土方挖方)≥200万立方米,或年吹填土方≥100万立方米;

(12)合同额≥500万元的水利水电工程,或单位工程造价≥50万元的金属结构制作安装工程.

4电力工程

(1)单机容量为20万千瓦机组主厂房工程;

(2)单机容量为20万千瓦机组主体安装工程(指锅炉,汽机,电气等主要设备);

(3)单机容量为10万千瓦机组的整理建筑安装工程;

(4)220千伏送电线路长度40公里的送电线路工程;

(5)110千伏送电线路长度45公路的送电线路工程或110千伏变电站安装工程;

(6)单项合同额为1000万元的电力工程.

5矿山工程

(1)60万吨/年铁矿采,选主体工程

矿井主体工程包括:立井井筒,斜井井筒,井底车场及峒室,轨道,运输及回风大巷,矿山机电设备安装及矿井地面生产系统.

选煤(矿)厂主体工程包括:主厂房,原料仓(产品仓),选煤(矿)厂机电设备安装及铁路专用线工程等.

(2)60万吨/年有色砂矿或30万吨/年有色脉矿采,选主体工程

(3)45万吨/年的煤矿主体工程或60万吨/年的煤矿选煤厂主体工程

(4)30万吨/年的磷矿或硫铁矿主体工程

(5)20万吨/年的铀矿主体工程

(6)10万吨/年的石膏矿,石英矿或40万吨/年的石灰石矿主体工程

(7)折算为标准尺6000米的开拓或开采巷道工程

(8)深度200米的冻结井筒或钻井等特殊凿井的井筒工程

(9)剥离量60万立方米的露天矿山工程

(10)单项合同额1000万元的矿山主体工程

6冶炼工程

(1)年产10万吨炼钢或连铸工程;

(2)年产10万吨轧钢工程;

(3)年产25万吨炼铁或24平方米烧结工程;

(4)年产20万吨炼焦工程;

(5)小时制氧3200立方米制氧工程;

(6)年产10万吨氧化铝加工工程;

(7)年产5万吨铜,铝,铅,锌,镍等有色金属冶炼,电解工程;

(8)年产1万吨有色金属加工工程;

(9)日产2000吨以下(不含2000吨)窑外分解水泥工程;

(10)日产2000吨以下(不含2000吨)预热器系统或水泥烧成系统工程;

(11)日熔量400吨以下(不含400吨)浮法玻璃工程;

(12)日处理50吨及金精矿冶炼工程;

(13)投资金额在于2000-5000万(不含5000万)的工程.

7石油化工工程

(1)小于或等于30万吨/年生产能力或工程总投资100-1000万元的油田主体配套工程;

(2)小于或等于1.5亿立方米/年生产能力或工程总投资200-1500万元的气田主体配套工程;

(3)长度小于等于120千米或输油量小于或等于600万吨/年的管道输油工程;

(4)长度小于或等于120千米或输气量小于或等于2.5亿立方米/年的管道输气工程;

(5)总库容小于等于8万立方米,单罐容积小于等于2万立方米原油储罐及配套工程;

(6)总库容小于等于1.5万立方米,单罐容积小于等于0.5万立方米的天然气储库工程;

(7)原油加工能力小于等于25万吨/年,天然气加工小于等于25万立方米/日的油气加工工程;

(8)100-250万吨以下/年炼油工程及相应主生产装置;

(9)生产能力10-20万吨/年的气体分流工程的生产装置;

(10)投资额在0.5-2亿元的催化反应加工工程;

(11)投资额在0.3-1亿元,压力4-8Mpa的加氢反应及制氢工程;

(12)8-18万吨/年的生产能力的合成氨及主生产装置;

(13)14-30万吨/年乙烯工程或相应的主生产装置;

(14)10-20万吨/年的复肥工程及相应的主生产装置;

(15)8-16万吨/年的硫酸或硝酸工程或相应的主生产装置;

(16)8-30万吨/年纯碱工程,3-5万吨/年的烧碱工程;

(17)小于4万吨/年的合成橡胶,合成树脂,塑料及化纤工程;

(18)投资额0.5-1亿元的生物药,制剂药,药用包装材料;

(19)10-30万套/年的轮胎工程及相应主生产装置;

(20)13-30万吨/年尿素工程及主生产装置.

8市政公用工程

(1)城市快速路或主干道10万平方米路面工程,5公里道路工程;

(2)单座桥长≥100米或单跨≤30米的桥梁工程;

(3)单洞长150米的隧道工程;

(4)单项合同额3000万的道路,隧道,桥梁工程.

(5)8万吨/日,且单项合同额2000万元的供水厂工程;

(6)管道直径600毫米,且管线长度5公里的供水管道工程;

(7)5万吨/日,且单项合同额2000万元的污水处理工程;

(8)管道直径600毫米,且管线长度5公里的排水管道工程;

(9)10万立方米/日,且单项工程合同额2000万元的燃气气源厂工程;

(10)管道直径250毫米,且管线长度5公里的燃气管道工程;

(11)300万平方米,且单项工程合同额2000万元的供热工程;

(12)热力管道长度6公里的热力工程;

(13)单项工程合同2000万元的生活垃圾填埋场工程;

(14)单项工程合同2000万元的生活垃圾焚烧场工程;

(15)单项工程合同额3000万元的市政道路(桥梁),管线综合工程.

9 机电安装工程

(1)总承包单项工程合同额1000万元的机电安装工程

(2)单项工程合同额500万元的机电设备安装工程

(3)单项工程合同额500万元的环保工程

(4)单项工程造价500万元的建筑智能化工程

(5)单项工程造价1000万元的电子工程

(6)4次1000千牛·米起重设备的安装或拆卸;

200吨起重机或龙门吊的安装或拆卸

(7)3部为2.5米/秒的电梯安装工程

6部为1.5米/秒的电梯安装工程

(8)建筑面积2万平方米火灾自动报警系统和固定灭火系统的消防设施工程

10装饰装修工程

(1)单项工程造价500万元的装饰装修工程.

(2)单位工程量6000㎡的幕墙工程.

(3)单项工程造价500万元的幕墙工程.

软土地基的工程特性分析？ (三)

最佳答案随着我国基础建设的飞速发展，高等级公路建设也得到了快速发展。同时对线形指标的选用也随之提高，从而不可避免地带来公路路基穿过软土地区的情况。因此，在软土地基上修筑路基已非常普遍。对公路软土地基的成功处理，往往也成为提高建设、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。但在软土地基上修建道路时，若对地基处理不当，有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键。所以选择合理的软基加固处理方案及方法并快速实施，从而取得预期的经济和社会效益，就具有重大的实际意义。

一、软土的工程特性与危害

（一）软土的定义

软土一般是指在静力或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物。这类土的物理特性大部分是饱和的，含有机质，天然含水量大于液限，孔隙比大于1。当天然孔隙比大于1.5时，称为淤泥，天然孔隙比大于1而小于1.5时，则称为淤泥质土。工程上将淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土、冲填土、杂填土和饱和含水黏性土统称为软土。

（二）软土的工程特性

软土的性质与地基土的成层构造、沉积年代、成因类型有密切关系。不同年代和成因的软土，其物理性质指标尽管可能相近，但作为地基，工程性质却可能相差很大。

1．含水量较高。因为软土的成分主要是由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。粘粒的矿物万分之二为蒙脱石、高岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境下沉积形成各种絮状结构。因此这类土的含水量比较高。

2．透水性差。当地基中有机质含量较大时，土中可能产生气泡，堵塞渗流通道而降低其渗透性。所以在软土层上的建筑物基础的沉降拖延很长时间才能稳定，同样在荷载作用下地基土的强度增长也是很缓慢的。

3．压缩性较高。天然状态的软土层大多数属于正常固结状态，但也有部分是属于超固结状态，近代海岸滩涂沉积为欠固结状态。欠固结状态土在荷重作用下产生较大沉降。超固结状态土，当应力未超过先期固结压力时，地基的沉降很小。

4．流变性强。在荷载的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在主固结沉降完毕之后还可能继续产生可观的次固结沉降。

（三）软土的工程危害

根据上述软土的特点，以软土作为公路的地基是十分不利的。（1）地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动，边坡外侧土体隆起；（2）人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降，引起跳车；（3）路堤的变形以及地下水位过高，将导致路面的破坏。因此，在软土地基上进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。

二、软土地基常见的加固方法

软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差和流变性强等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用，需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。软土路基处理方法较多，分类也各有不同，常用的处理方法主要有：

（一）表层排水法

表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件，为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。水沟布设应全面考虑地形与土质情况，使排水畅通。水沟断面尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。路堤填筑前，宜用砂砾回填成盲沟，若埋设孔管，必须用良好的过滤材料保护。

（二）强夯法

强夯法是反复将重锤提到高处使其自由落下夯击地基，从而使地基的强度提高、压缩性得到降低的方法。强夯法适用于处理碎石土、砂土、粉土、粘性土、杂填土和素填土等地基，它不仅能提高地基的强度、降低其压缩性、还能改善其抗振动液化的能力和消除土的湿陷性，所以还常用于处理可液化砂土地基和湿陷性黄土地基等。强夯法对于饱和度较高的粘性土，一般来说处理效果不显著，尤其是淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差。因此在强夯时，为了取得更好的效果，根据软土的物理力学性质，可以采用综合加固方法进行，但是此种方法费用较高，对路基大面积采用得不偿失。

（三）换填法

换填法就是将基础地面以下不太深的一定范围内的软弱土层挖去，然后以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、矿渣等材料分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度，成为良好的人工地基。当地基软弱土层较薄，而且上部荷载不大时，也可直接以人工或机械方法进行表层压、夯、振动等密实处理，同样可取得换填加固地基的效果。换填法适用于浅层地基处理，包括淤泥、淤泥质土、松散素填土、杂填土、已完成自重固结的回填土等地基处理以及暗塘、暗洪、暗沟等浅层处理和低洼区域的填筑。

（四）土工合成材料法

土工合成材料是以人工合成的聚化物为原料制成的各种类型产品。可置于岩土或其它工程结构内部、表面或各种结构层之间，具有过滤、防渗、隔离、排水、加筋和防护等多种功能，发挥加强、保护岩土或其它结构功能的一种新型岩土工程材料。比如在土体中放置了筋材，构成了土体-筋材的复合体。由于土的抗拉抗剪性能差，在土体中加筋，以筋材料为抗拉构件，与土产生相互摩擦作用，限制其上下土体及土体的侧向变形，等效于给土体施加了一个侧压力增量，从而增强土体内部的强度和整体性，提高土体的抗剪强度。

（五）水泥搅拌桩法

水泥搅拌桩加固软土地基的机理主要是通过水泥的水解和水化反应及水泥水化物与黏土的化学反应及碳酸化作用，而形成强度相对较高的桩体与桩周软土一起形成复合地基，以起到提高地基承载力、增强路基稳定性及减少路基沉降的作用。水泥搅拌桩目前有喷浆法（湿法）和喷粉法（干法）之分，均通过深层搅拌机械将软土和固化剂强制搅拌，固化剂采用水泥浆液时，称为水泥浆搅拌桩法或湿法，固化剂采用水泥粉时，称为粉体搅拌桩法或干法。一般认为湿法水泥剂量容易控制，搅拌均匀，成桩质量较为可靠。

三、软土地基加固处理应考虑的因素

（一）路基状况

在路基加固中，在软土层浅而薄的情况下，常用简单的表层处理法。重要的构造物基础常用开挖换填法。若软土层较厚，应使用其他方法配合表层处理法。夹有砂层且厚度较薄的软土层，一般采用表层处理法、强夯法等方法，即使是5cm的砂层也是有效排水层，在土质调查中不要遗漏。软土层厚且无砂层的情况，因排水距离长，固结沉降需很长时间，强度也不增长。因此，沉降处理常用表层排水法。在浅层部位堆积有4m厚度砂层，以下为软弱粘土层的情况。一般来说，稳定不成问题，只需沉降处理，常用强夯法。

（二）道路性质

我们知道，道路等级愈高，平整度愈重要，愈需要采取有效的沉降处理措施。等级较低时，可先铺简易路面，待沉降结束后，再铺正式路面以节约资金。同时路堤的设计高度与宽度也是选择处理方法时要考虑的重要因素。如采用换填法时，宽而低的路堤易发生局部破坏；反之窄而高的路堤，下面易被换填。

在设计高度大而稳定有危险的情况下，采用强夯法将受到限制。还有路堤越宽越高，则地基产生压力球的根部越深，而引起深处粘土层沉降。

（三）施工环境

不同的施工环境选用的处理方法不同，经济性也不同。比如噪音、振动地基及地下水的变化和排出的泥水等，在选择施工方法时必须考虑。同时在路堤高度较而地基特别软弱的情况下，周围地基经常发生大的隆起或沉降。这样，在路堤坡脚附近有民房和重要构造物时，应考虑以减小总沉降量且控制剪切变形的方法为主要措施。不能采用这类方法时，应考虑事先对可能受影响的构造物加以保护，否则应考虑以高架构造物代替路堤。

总之，软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键，我们一定要加以重视。

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高速公路上什么叫软基面？ (四)

最佳答案我国地域辽阔，从沿海到内陆、山区到平原，分布着各种各样的地基土。这些地基土中，不少为软弱土和不良土。其中，软粘土地基是在工程实践中遇到最多而需要进行人工处理的不良地基。软土广泛分布在我国东南沿海、环渤海和部分内陆地区，这些地区的许多工业与民用建筑、公路、铁路、港口码头和水利等工程常常不得不兴建在软粘土地基上。 软粘土是第四纪后期形成的海相．泻湖相、三角洲相、溺谷相和湖沼相的粘性土沉积物或河流冲积物，属于近代沉积物．其中最为软弱的是淤泥和淤泥质土。软土的特点是含水量高．抗剪强度低、压缩性大、灵敏度高。在荷载的作用下，地基承载力低，容易发生失稳事故。地基沉降变形大，不均匀沉降也大，而且沉降稳定历时较长。

修建在这些软粘土上的高速路段，就叫软路基地段。

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