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医疗纠纷陈震kol--陈震同学的微博
- 1、一心为祖国母亲庆生的8天里，汽车圈大事频发
- 2、都 2020 年了，你对纯电动车的印象是不是该改改了？
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一心为祖国母亲庆生的8天里，汽车圈大事频发 (一)
最佳答案小伙伴们，在为祖国母亲庆生和欢度中秋的8天长假中，是不是都忘记关注汽车圈的大事小情了？你可知道，在这悠长而美好的假期中，我大汽车圈还是发生了不少重磅大事的，今天，就让我们一起来把落下的8天课补上！
壹，你们的王一博摔车了
10月7日，2020 ZIC（珠海国际赛车场）摩托车赛，排位赛A1组第一名的万里达雅马哈车队85号赛车手王一博在正赛最后一圈，因杜卡迪车队18号赛车手胡通明入弯轮胎打滑失误赛车倒地被不幸绊倒，连人带车飞出赛道，王一博尝试重新打火返回赛场，但最终无果被迫退赛。是的，这就是你们的老公，微博坐拥3594万粉丝的那个全网深爱的王一博。
不出任何意料，#王一博摔车了#话题迅速登上热搜。
随着现场大面积视频和图片的流出，有一幕深深扎痛了王一博千万粉丝的心，那就是胡通明所在的杜卡迪车队后台一位工作人员在面对王一博摔车时的欢呼画面！这个瞬间让粉丝们炸了锅，粉丝对爱豆的无限热情化作网络上滔滔不绝的分析、声讨、谩骂之声。摔车事件迅速发酵。
随后17:30，王一博工作室通报王一博平安，并告知粉丝已经申诉，等赛事组委会仲裁结果。
紧接着18:05，王一博自己发微博回应摔车：“我的粉丝不要帮我骂，有些事情我自己说，摔车是不幸，但是是每一个运动员要去用正常心态面对的事情，可是丢失了体育精神就不对了！”
当晚19:12，杜卡迪中国官方微博发出第一封慰问声明。
7日深夜，广东电视台体育频道体育世界官方微博爆出，珠海市汽车摩托车运动协会会赛赛事仲裁结果已出：认定为比赛事故，所有成绩保持。
8日，整个事件在全网迅速扩散发酵，并持续占领热搜。
车圈知名KOL陈震同学也在8日12:28发微博，质问赛事组委会的天职是什么？并在随后三天的微博中多次对王一博摔车事件表态。通过陈震晒出的微博截图可以看到，他被王一博粉丝群起而攻之了。同时，随着越来越多的汽车圈、摩托车圈内人士加入这场大讨论，赛事组委会更改报名规定、甚至王一博所在车队一些不太为人知的“内幕”开始被各种爆料……
9日凌晨4:38分，当事的另一方胡通明终于发文回应，表示称赛后双方已经约见，事故是一场意外，他已当面向王一博表示慰问以及遗憾，并澄清了网络上流传的一些传闻。事情至此算是告一段落。
不管怎么说，庆幸的是，王一博安然无事，且正是因为他的参与让摩托车比赛这种小众到不能再小众的运动被全网关注，并带来了巨大的流量，甚至让赛事的门票价格飞涨……这对于汽车运动和赛事本身来说，这都无疑是好事！
贰，长城汽车倾情演绎《我和我的家乡》
10月1日，《我和我的家乡》上映，作为影片官方战略合作伙伴和汽车类独家合作伙伴，长城汽车旗下哈弗H6、WEY VV6、欧拉iQ多款重磅车型在电影中亮相，与葛优、徐峥、范伟、邓超、闫妮、王子文等多位大咖同台，共同演绎了一段段难忘而温暖的家乡故事。
当然，长城这票买卖做的是相当成功的。毕竟国庆+中秋双节档本就足够诱人，再加上为国庆献礼片以及《我和我的祖国》姊妹篇的身份，妥妥的是流量和口碑双丰收。官宣，国庆档期8天时间，《我和我的家乡》票房突破18.7亿元，成国庆档电影票房最大赢家。
叁，特斯拉又又又降价了
10月1日，特斯拉再次官宣降价。即日起，中国制造的Model 3标准续航升级版车型补贴后售价为24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。此前这两个版本车型的售价分别为27.155万元和34.41万元。随着这次官宣降价，特斯拉价格终于进入25万元区间。
“狼真的来了”我们姑且不去论述这种说法的对与错，但是不容置疑的事实是，特斯拉这次不仅降价，性能还提升了。据悉，得益于先进的软件技术和效能优化，更新后的Model 3标准续航升级版车型的续航里程提升了20公里，国标工况法下的综合续航里程为468公里，最高时速225km/h，百公里加速时间5.6秒。同时特斯拉还官宣，预订车型的交付时间仅为2-4周，同时新车享受同等的整车质保和电池质保政策（整车质保：4年或8万公里，电池质保：8年或16万公里）。
肆，小鹏P7出保价政策
10月3日，小鹏汽车发布了小鹏P7保价政策：自2020年10月1日起至2021年2月11日前，如P7的补贴后全国零售价发生降低的情况，小鹏汽车承诺将向此前所有购买小鹏P7的客户给予差价补偿（未交付用户）或补偿等值的小鹏商城积分（已交付用户）。
显然，小鹏汽车此举是和特斯拉硬刚了，毕竟在市场中还是有不少持币待购者是拿Model 3在和小鹏P7做对比的。一年平均两降的特斯拉总是在不断的破坏着市场的玩法，甚至让不少媒体觉得，特斯拉的这种定价方式简直就像是手机市场的玩法，没办法，看着特斯拉月销一万多辆的节奏，没有人是不抓心挠肝的。当然，小编默默心疼各新能源车企三秒钟，在国庆长假第一天宣布降价，特斯拉还让不让人过节了……
伍，北京车展落幕
10月5日，迟到了小半年的2020北京国际车展终于落下帷幕。本届车展的几组数据也随之呈现在公众面前——本届车展展出面积达到20万平方米，共展示车辆785台、全球首发新车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、概念车36台、新能源车160台（其中中国车企新能源车147台）。整个展会期间，天竺新国展和静安庄老国展两个展区共吸引观众53万人次。
本届车展的主题为“智领未来”，在车展暴走两天并参加了几十场发布会的小编总结出本届车展的几大特征——新能源汽车的集体发力，科技公司的大展拳脚，自主品牌的高端化之路等等，都成为本届车展的亮点，同时以人工智能为核心的自动驾驶技术的迅猛发展，以5G、云计算、车联网为引擎的未来出行场景的前瞻思考等也让今日之北京车展成为不亚于世界任何国际性车展的绚丽舞台。
最后友情提示一句，北京车展结束了，广州车展不远了……
陆，奔驰发全新战略路线
在我们假期余额不足的10月6日，在以“梅赛德斯-奔驰战略升级”为主题的线上投资者及分析师会议上，梅赛德斯-奔驰闷声干大事——发布全新战略路线，以实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）表示：“我们致力于打造全世界最令人向往的汽车产品。为了实现这个目标，我们将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位；我们将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开展，以聚焦在关键领域的优势——基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件；我们将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。”
梅赛德斯-奔驰全新战略涵盖全面业务布局，旨在技术和财务领域驱动公司的发展。该战略由六大支柱组成：1.基于豪华品牌定位，思行合一；2.聚焦盈利性增长；3.推动子品牌增长，扩展客户基础；4.拥抱客户，增加经常性收益；5.引领电力驱动及汽车软件的发展；6.降低成本基数，提升产业布局。
康林松还表示：“通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。”
在2025年前，梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%；资本和研发支出较2019年将减少20%；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。
在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高，力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
都 2020 年了，你对纯电动车的印象是不是该改改了？ (二)
最佳答案现代人焦虑吗？答案多半是肯定的，毕竟客观上引发焦虑的原因有千万种，但无可否认，其中一个非常重要的原因是“着急”，比如说我们常常着急想要达成某一个目标，甭管大小。
一场由新能源汽车引发的汽车产业变革行至中局，舆论场上早已如火如荼。网络上对于电动汽车的讨论令诸位看官着实焦虑，问题本源大抵在于有一个帮派在非常着急地告诉每一个人：电动车是垃圾，没有未来；因此江湖人送名号——“电动黑”。而与之相对也有一只队伍迫切地想表达电动车其实挺好的，路转粉来的；久而久之于是乎被称作——“电动吹”。
一派反对，一派支持，这样双方不就一直聊不下去了嘛，以致有很长一段时间这两大派别几乎快要打起来，而底下评论区不少吃瓜群众所表达的就更加简单粗暴，口嗨起来是觉得骂电动车是一件 easy 到不用动脑子的事情。
作为一名年轻人，从大学毕业入行至今，对于新能源车谈不上有专家 KOL 那般理解与研究，但多少是有些理智的认识。但我总有一种感觉，国内不少网友在评价一款车这件事儿上，当争议存在时，就很难做到全面客观地具体问题具体分析，且辩证地看待一款车型，或者很容易受到他人及外界因素的影响，尤其身处这场百年未见的汽车产业变革之中，谈及对于油车电车应该树立正确的观念更是南上加南。
而这一切似乎正悄然发生着变化，不少吃瓜群众的焦虑在减仓，理性在加仓。辣么问题来了，为什么在褒贬两派依旧存在的情况下，关于电动汽车的舆论氛围会开始偏向正面呢？说起来，这个答案并不复杂，就目前而言，以我的拙见，与各位谈谈我认为的一大一小两副“解药”。
1、大解药：电动汽车说“我变强了”
汽车业是“制造业之王”，步履蹒跚地走过了百年之久，电动汽车时隔百年却以一个新兴产业的形象回归，但车企在新能源行业中的功力各有深浅。奈何汽车不是奶茶，不是煎饼果子，不是椰子 A 锥，是十几万的大手笔。说实话，中国的用户已经被之前的电动车折腾了好几年，大家对一台安心靠谱的电动车的渴求程度已经到达一个顶峰。
回顾 2008 年发布 Roadster 以及之后的 Model S、Model X、Model 3，特斯拉一直在向曾看衰这个行业的人证明，造出好的电动车并非一件不可能的事。而行业的井喷式增长让更多人看到同样的机会。国内电动汽车那一段并未遵循正确的工业与经济规律时期已经过去。接下来接过最重的接力棒，造产品力足够强的电动汽车，这正是强者的使命。
那么要往电动发展，造出来的车究竟有啥亮点呢？
比如设计，电动化平台可以给到设计师更加广阔、多样化的创造空间；比如一起步就能输出最大扭矩，丝般顺滑加速的驾驶体验；比如得天独厚就具备的 NVH 优势；比如走在前沿的智能互联与生态场景的应用，再比如生而强大的 OTA 升级功能，要知道，大约 9 成的用户还没有体验过汽车 OTA。如果说要总结一下，其实就是一个字：酷。毕竟，年轻人讲酷，比什么都重要。
或者再想想看，能够达到电动车同等动力平顺性、加速爆发力、行驶静谧性的燃油车需要多掏多少两银子？我们必须承认现在电动车在续航、充电以及基础建设上的短板，但也不能因此无视它的优点，更不能因为有缺点而拒绝进步的机会。时间进入到 2020 年，电动车也渐渐有了出圈的可能性，之前坚定不买的人开始有了犹豫的可能……
正如我们推出的新栏目《破圈》，第一期Mode 3 对比宝马 3 系一经推出，在网络上引发了不小的讨论，选取大 V 陈震客观公允的转发为例，评论区的网友对电动车的态度已经发生了很大的转变，很大程度上从以往的嗤之以鼻、骂出口水转变为理性认知、冷静分析。
评论区并没有出现一边倒的导向
舆论场上的现状，可以客观反映电车汽车的整体面，市场接受度大概率已经开始触底反弹。
2、小解药：特斯拉、锂电池概念股的狂欢
传统车企日渐式微的同时，电气化趋势成为重振产业格局的希望。其实不只局限于汽车领域，在金融证券市场，新能源板块也成为了新宠儿，关注度高居不下，相辅相成地为整个新能源车声浪由负转正贡献了神助攻。
2019 年 10 月 24 日，在 Q3 财报开始盈利的刺激下，辅海超级工厂建成的重大利好，特斯拉的股价启动了牛气冲天的疯涨模式，总市值突破 1600 亿美元，成为仅次于丰田的世界上市值第二高的汽车公司。这样的现实，让众多特斯拉空头经历了在短短几个月之内从天堂跌落地狱的大起大落。而特斯拉的强势表现则直接带动了 A 股相关板块的上涨趋势，持有锂电池、宁德时代，特斯拉等概念股的投资者一时赚得盆满钵满。
梦幻般的 100 天，使得最喜爱特斯拉、电动汽车的群体或许不再是汽车圈的新能源车爱好者，而是金融界押注这些板块的投资客。毕竟有钱赚，谁还会焦虑呢？
特斯拉、锂电池概念股持续引爆投资市场的关注度
不止于此，还有譬如比亚迪，秉承技术为王的信条奋力突破，正欲借着黑科技“刀片电池”掌舵整个行业方向。之于蔚来，这家成立于 2014 年的电动车厂商已逐步迈入正轨，它向外界讲的故事既野心勃勃也清晰易懂——挑战特斯拉。当然不止于中国玩家，世界巨头纷纷下注千亿豪赌新能源，举个栗子，大众表示要从 ID.3 开始重新造车，换言之就是：我，大众，一个占据西欧经济霸主德国 GDP 达 3% 的汽车帝国，要从 ID.3 开始精神抖擞、容光焕发。
补充一点，证券市场的特斯拉非狭义的特斯拉汽车，例如比亚迪也属于特斯拉板块
特斯拉，毫无疑问是这个领域的领袖。国产特斯拉的到来加速了新能源汽车行业的洗牌，物种进化论的残酷法则将在这些国内新能源厂商中上演。同时，在整个行业以及供应链体系的带动下，国内新能源汽车行业技术水平有望大幅提升，从而进一步降低国产新能源汽车成本，加速国内新能源汽车普及。从另一个角度来说，这种鲶鱼效应将带来产业的进一步的产业革命。
电动车会赢 燃油车也不会输
复盘欧洲的汽车发展史，全民高等教育所带来的国民智慧为欧洲汽车工业文化培养了优质的土壤，无论是英国，还是德国、意大利，其汽车在产品发展的过程中，都呈现出多元化的发展趋势，而多元化也是各国汽车发展正确的走向。所以，当下电动车与燃油车本就不应该是对立的局面，互补才是正解。
借用一位行业的话来概括便是很多人不是不够聪明，看不到未来的趋势。而是在人设和利益的左右下，为反对而反对。结果是与趋势相向而行。人不能被自己的“人设”所绑架.总而言之，不支持当然没问题，但是也不用刻意贬低，故意黑就真没有意思了。倘若充电环境良好，并且适合自己的用车情景，其次自己喜欢，那么就是正确的选择。
所以我终于意识到，我真的可能买一辆电动车，钱包不够的话，可以先选一只优质的特斯拉概念股再买车啊！不过直觉告诉我即便在最赚钱的主线之中还是得避开“钴”奶奶，因为磷酸铁锂的时代又要回归了。但又不知为何，每当想到 A 股，天空并不会飘来“大吉大利，今晚吃鸡”八个字，而会轰出“投资有风险，入市需谨慎”十个字：）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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