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• 1、韶山9型电力机车的事故
• 2、铁路和航空哪个事故率最低
• 3、我国最近发生的铁路事故
• 4、汽车，火车，飞机的事故数据统计

韶山9型电力机车的事故 (一)

最佳答案2004年11月19日晚上22时32分，配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0004号机车牵引由佳木斯开往北京的K340次旅客列车，由于哈尔滨站的调车人员违章作业，导致8辆货车从哈西专用线溜出、颠覆后侵入长滨铁路上行线，K340次列车于哈尔滨站顾乡场117号道岔处（K239+865M）与这列货车发生侧面冲突，造成K340次机车和机车后第一辆行李车、第二辆硬座车脱轨 。事故后机车报废，由于此次事故责任方为哈尔滨铁路局，故哈局决定扣除全局职工当月安全奖金，并赔偿一台韶山9型机车予沈阳铁路局。2005年，一台新造韶山9改进型机车交付沈阳铁路局，机车车号沿用0004号。而事故后报废的原0004号机车残骸保存在苏家屯机务段。

2005年7月31日晚上19时52分，配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0089号机车牵引由西安开往长春的K127次旅客列车，运行至长大铁路新城子站至新台子站间，因一处铁路信号电缆盒被盗，造成某区段信号机非正常显示，K127次列车的机车乘务员涉违章作业，未及时采取停车措施，盲目解锁监控装置，致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾冲突，造成K127次机车及机车后第一辆行李车、第二辆硬卧车颠覆，第三至第五辆硬卧车脱轨 。事故后机车报废。

2008年4月28日凌晨，配属北京铁路局北京机务段的韶山9型0182号机车牵引由北京开往青岛的T195次列车，由于济南铁路局的区段限速命令未有送达T195次列车，导致列车运行至胶济铁路济南至淄博间超速，使其列车后部脱轨，并与随后经由上行线运行至该路段的5034次列车发生冲突，事故造成至少72人遇难，416人受伤，但T195次列车的本务机车并未出轨或损坏。（参看2008年胶济铁路列车相撞事故）

铁路和航空哪个事故率最低 (二)

最佳答案以周转量来衡量，铁路和飞机的事故率，以运输量来衡量，飞机的事故率比铁路高四五倍。

最近10年来（2002年1月1日~2012年1月1日），中国铁路发生重大铁路行车事故至少8起。

1、2005年7月31日K127次客车，在长春至大连间与一列货车发生追尾事故，事故造成6名旅客死亡，30名旅客受伤。

2、2006年4月11日T159次列车，在京九下行线林寨站至东水站间，撞上1017次列车，事故造成2名铁路职工死亡，18名旅客受伤。

3、2007年2月28日5807次列车，在南疆铁路珍珠泉至红山渠站间，因瞬间大风造成脱轨，造成3人死亡，34人受伤。

4、2008年4月28日T195次列车，在胶济铁路周村至王村之间时脱轨，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。造成72人死亡，416人受伤。

5、2009年6月29日K9017次客车，在湖南郴州车站与K9063次客车机车发生侧面冲突，事故造成3人死亡，63人受伤。

6、2009年7月29日1473次客车，在焦柳线广西境内柳城县脱轨，事故造成4人死亡，34人受伤。

7、2010年5月23日K859次列车，在沪昆铁路江西省余江县与东乡县之间脱轨，事故造成19人死亡，71人受伤。

8、2011年7月23日D301次列车，在浙江温州双屿下岙路段与D3115次列车发生追尾。事故造成35人遇难，210人受伤。

而在同一个10年之内，中国民航发生了4起空难事故。

2002年4月15日，国际航空公司韩国釜山空难，128人死亡，38人受伤。

2002年5月7日，北方航空公司大连空难，112人死亡。

2004年11月21日，东方航空公司包头空难，55人死亡。

2010年8月24日，河南航空公司伊春空难，42人死亡，54人受伤。

中国铁路2010年全年客运周转量为8762亿人公里，旅客发送量为16.76亿人次。

中国民航2010年全年客运周转量为4032亿人公里，旅客发送量为2.67亿人次。

也就是说，中国民航的客运周转量相当于铁路的二分之一，客运发送量相当于铁路的六分之一。而特别重大的航空事故的数量是铁路的二分之一，因此以周转量衡量，特大航空事故的发生率和铁路基本一样，以运输量衡量则相当于铁路的三倍。

从统计数据来说，中国铁路似乎还是比中国民航要安全一些的。

不过事情到这里还没有完，因为中国铁路的大事故虽然少，但是小事故却非常的多，路内伤亡极小但路外伤亡却极大。一两个人伤亡的小事故积累起来就是天文数字。

因为手上没有近年的数据，所以我只能用10年前的数据来说明问题：

根据2001年中国铁路年鉴。

2001年中国铁路发生行车事故：重大事故11件，大事故4件，险性事故58件，一般事故714件。造成路内人员4人受伤，路外6人死亡，25人受伤。

2001年中国铁路发生路外伤亡事故12408件，死亡8421人，受伤4276人。

仅仅一年，中国铁路事故造成的伤亡就超过了60年来中国民航事故伤亡总和的5倍。

总的来说，航空方面群死群伤的特别重大事故的发生率比铁路要高，这主要是因为航空事故产生特别严重后果的可能性远远超过铁路。而铁路发生事故的概率实际上达到了非常惊人的地步，只不过铁路事故往往不会造成特别重大的伤亡而容易被忽略，但事实上铁路各类事故造成的伤亡数字超过了航空的100倍。

我国最近发生的铁路事故 (三)

最佳答案1993年 重庆-北京的10次列车发生爆炸，原因是有人携带易燃易爆物上车（见火车站公告）

2005年7月31日 西安-长春的K127次 在秦沈线上因铁路信号错误与前方货车发生追尾，车上死亡6人

2006年（月份不清楚了）乌鲁木齐-北京西的T70次遭遇沙尘暴，部分列车车窗被毁，列车晚点40多时到达北京

2007年2月 乌鲁木齐-阿克苏的5807次列车遭遇特大沙尘暴，列车部分车厢脱轨翻车

2008年1月19日 安徽芜湖车站发生混乱，女大学被人群挤下站台，被进站的5082次列车轧死

2008年1月23日，胶济铁路发生重大路外事故，北京-青岛四方的D59次撞死18人，撞伤9人铁路工人

2008年4月28日，北京-青岛四方的T195次于胶济铁路潍坊段翻车，死伤人数达到500人左右。

2008年6月（具体日期不清楚了）广州-重庆的1319/1322次列车出轨，造成部分旅客受伤

汽车，火车，飞机的事故数据统计 (四)

最佳答案飞机重大事故发生的频率如何 重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。

★坐飞机和坐汽车，哪个更安全 据美国全国安委会对 1993～ 1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全 22倍。事实上，在美国过去的 60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的 3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。

无论从交通工具本身、乘坐安全系数、交通工具维护、保障、驾驶员素质、政府安全标准、事故率、死亡人数等方面来看，飞机都是远远超过汽车、火车等的最安全的交通工具.

火车远远多于飞机,因此发生事故的几率越大.只不过因为火车发生事故时,死亡率通常不会达到100%,而飞机失事时的死亡率高,所以人们往往会觉得坐飞机更危险 .

新闻08年7月31日19时52分，由西安开往长春的K127次旅客列车行至长大线新城子——新台子间，因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示，担任K127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾，中断长大线行车。另据铁道部最新核实，此次事故造成5名旅客死亡，30名旅客受伤。

从上文内容中，大家可以学到很多关于k127列车追尾事故的信息。了解完这些知识和信息，酷斯法希望你能更进一步了解它。

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